近年中美關(guān)系變化顯著,這是結(jié)構(gòu)性的、不可調(diào)和的矛盾,無(wú)論我們?nèi)绾巫尣?美國(guó)都會(huì)不斷對(duì)中國(guó)進(jìn)行打壓。這個(gè)道理放在汽車行業(yè)也一樣,還記得將汽車制造時(shí)間從700小時(shí)縮短到10秒的福特T型車嗎?從那時(shí)開(kāi)始,也就是上世紀(jì)初,美國(guó)汽車工業(yè)迅速崛起,只用了50年就成為世界汽車工業(yè)的絕對(duì)霸主。

中國(guó)有句老話——盛極必衰,但美國(guó)汽車由盛轉(zhuǎn)衰也確實(shí)比大家想象的快。上世紀(jì)90年代的美國(guó)通用,完全沒(méi)有任何一家車企能撼動(dòng)它的霸主地位,在全球范圍瘋狂兼并、打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,可事與愿違,只是過(guò)了十多年,這個(gè)行業(yè)老大就在與德系、日系的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái),終以破產(chǎn)收?qǐng)觥?/p>

回到國(guó)內(nèi),曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的上海通用,近些年日子也過(guò)得緊巴巴的,缺乏產(chǎn)品力無(wú)疑是最大的禍?zhǔn)?或許唯一的樂(lè)土就剩下MPV市場(chǎng)了。事實(shí)時(shí)上GL8的成功并非這款車的設(shè)計(jì)和理念有多成功,只是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里,市場(chǎng)缺乏有力競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)現(xiàn)在的通用也逐漸感受到了壓力,為了保住在國(guó)內(nèi)中高端MPV的地位,推出了GL8艾維亞,寄望以此維系其在消費(fèi)者心中的形象。

說(shuō)到GL8的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,大家一定會(huì)想到奧德賽和艾力紳,但從車身尺寸來(lái)看,它倆還是有些偏小。真正在尺寸、規(guī)格能與GL8杠上的,那絕對(duì)就是廣汽傳祺GM8了。很湊巧,上周我同時(shí)試駕了這兩款車。在產(chǎn)品角度來(lái)看,特別是底盤、動(dòng)力、NVH、安全方面,我看到了這款自主車型的潛力。當(dāng)年德系、日系靠的就是過(guò)硬的產(chǎn)品力,以此擊垮了不可一世的美國(guó)車企,而今天的GM8又能否靠自身的實(shí)力戰(zhàn)勝GL8?那我們接下來(lái)就從產(chǎn)品角度來(lái)分析一下吧!

首先是動(dòng)力,這兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但廣汽自主研發(fā)的機(jī)器卻在這個(gè)環(huán)節(jié)獲得了壓倒性優(yōu)勢(shì)。GM8的馬力輸出達(dá)到了252匹,較GL8多了15匹,而最大的優(yōu)勢(shì)還在扭矩上,達(dá)到了390牛米,足足大了40牛米!整體動(dòng)力水平甚至超越了寶馬2.0T的高功率機(jī)器!至于傳動(dòng)系統(tǒng),GM8采用了業(yè)界聞名的愛(ài)信8AT,即使相比GL8少了一個(gè)前進(jìn)擋,但在換擋反應(yīng)、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性上都有更明顯的優(yōu)勢(shì),也讓GM8的整套動(dòng)力系統(tǒng)擁有更出眾的耐久性!

在底盤舒適性和NVH上,一直是GL8的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng),也是它能獲得消費(fèi)者青睞的原因。只是在后起之秀GM8的面前,這些過(guò)往的優(yōu)勢(shì)卻被比下去了。GM8實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀底盤和NVH絕非偶然,這得益于廣汽傳祺這么多年來(lái)一直堅(jiān)持走正向研發(fā)的路子。它超越GL8之處,正是在擁有極高懸掛濾震表現(xiàn)、出色NVH的同時(shí),也讓駕駛員真切的感受到猶如轎車般的操控性。

說(shuō)到操控,對(duì)于這個(gè)尺寸的MPV而言至關(guān)重要,它不僅能讓你日常駕駛輕松便利,關(guān)鍵時(shí)刻也是保護(hù)生命的硬實(shí)力。說(shuō)到安全,GM8的優(yōu)勢(shì)是壓倒性的,畢竟廣汽傳祺的碰撞測(cè)試成績(jī)一直非常突出,可GL8卻在中保研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)得相當(dāng)狼狽,排名倒數(shù)第四,安全表現(xiàn)堪憂!

當(dāng)然,GL8艾維亞在內(nèi)飾的豪華感上還是下足了心思,特別是皮革的色彩搭配上,這也是其迎合消費(fèi)者的重要手段。但只要我們細(xì)致的去對(duì)比配置,就能發(fā)現(xiàn)頂配GM8并不會(huì)較其遜色,而且在性價(jià)比的角度來(lái)看,GM8的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。

經(jīng)過(guò)一番對(duì)比,傳祺已經(jīng)在產(chǎn)品上擁有動(dòng)搖GL8的硬實(shí)力,雖然GM8目前在銷量上還無(wú)法與其抗衡,但這只是建基于GL8獨(dú)霸中國(guó)市場(chǎng)多年、顧客習(xí)慣性消費(fèi)的前提下,但吃老本的注定不是辦長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì),如果通用還是單純依靠?jī)?nèi)飾豪裝的手法來(lái)維系客戶,GL8的好日子恐怕就不會(huì)持久了。

據(jù)悉,最近飽受關(guān)注的高端定制車型傳祺GM8大師版也即將上市,將采用全新“震天翼”家族化前臉設(shè)計(jì),打造強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊力,釋放更加濃厚的豪華商務(wù)氣息,與現(xiàn)款車型組合出擊,提供雙前臉造型,全面滿足新一代精英商務(wù)出行的多樣化需求。