近期召開的兩會(huì)上，關(guān)于廢舊鉛酸蓄電池回收的制度化，再次提上議程。今年2月份，生態(tài)環(huán)境部等9部門聯(lián)合發(fā)布《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》，將廢鉛蓄電池污染防治納入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)之中。一攬子措施意在遏制廢鉛蓄電池非法處置產(chǎn)生的環(huán)境污染，推動(dòng)廢鉛蓄電池行業(yè)有序發(fā)展。國家多項(xiàng)舉動(dòng)，表明中國鉛酸蓄電池（又稱鉛蓄電池）回收再利用的制度建設(shè)已經(jīng)提升到重要高度，鉛酸蓄電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)呼之欲出。作為國內(nèi)汽車蓄電池制造業(yè)的龍頭企業(yè)，駱駝股份全國多點(diǎn)布局廢舊鉛酸蓄電池回收工廠，利用廣袤分布的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行廢鉛蓄電池回收，開啟了保衛(wèi)綠水青山的“綠洲”計(jì)劃。

廢舊汽車蓄電池回收 刻不容緩

汽車鉛酸蓄電池是當(dāng)前傳統(tǒng)能源車輛啟動(dòng)的關(guān)鍵部分。在每輛車的生命周期中，平均要更換2至4只鉛酸蓄電池。截至2018年底，中國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛，同時(shí)單2018一年便增長了3172萬輛。如此龐大的汽車保有量，所產(chǎn)生的廢舊鉛蓄電池?cái)?shù)量相當(dāng)可觀。更為嚴(yán)重的是，隨意廢棄鉛酸蓄電池不僅對(duì)大氣、土壤和水體造成污染，還會(huì)危害人類健康。在資源緊缺和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，鉛酸蓄電池的回收已刻不容緩。

廢舊蓄電池的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效應(yīng)

鉛酸蓄電池并非廢品，更不是環(huán)境保護(hù)的“洪水猛獸”。鉛蓄電池含74%的鉛，從廢鉛蓄電池中回收鉛，既可以減少原生鉛礦的開采，又能夠有效降低鉛的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，一只鉛蓄電池中高達(dá)99%的材料可以被回收，并被分解成不同材料后進(jìn)入各種再利用的環(huán)節(jié)中，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

打造綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)只爭朝夕

駱駝集團(tuán)作為國內(nèi)鉛酸蓄電池最大生產(chǎn)商，有責(zé)任和義務(wù)在廢舊蓄電池處理上盡到更大的責(zé)任。公司在制造領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于電池的回收再利用同樣走在了行業(yè)前列。公司具備國家認(rèn)證的《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證》資質(zhì)，擁有覆蓋全球的蓄電池營銷網(wǎng)絡(luò)體系，共計(jì)3萬多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，集產(chǎn)、銷、回收、利用于一體，經(jīng)銷商在銷售蓄電池的同時(shí)可從事廢舊鉛酸蓄電池回收業(yè)務(wù)，形成綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的生態(tài)閉環(huán)，提高了經(jīng)濟(jì)效益，并將廢舊鉛酸蓄電池的污染降到最低。

在歐美市場，已有超過99%的傳統(tǒng)汽車蓄電池被合理地回收再利用。作為國內(nèi)汽車電池制造與回收領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，駱駝集團(tuán)正在積極部署鉛酸蓄電池回收項(xiàng)目，通過完善的回收體系最大限度地利用已有的資源，助力中國鉛蓄電池回收體系的建立和推廣，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。