伴隨著引擎聲浪的轟鳴，一臺高性能轎車從頭頂呼嘯而過，不給人以任何的思考時間，隨即一個180°原地調頭，直接將現場觀眾的腎上腺素點燃，快樂的源泉多巴胺，正在從每一位觀眾的腦垂體中不斷分泌出來。這一系列如同好萊塢拍攝現場的飛車特技表演，正是“現代嘉年華”北京現代品牌體驗日大型體驗式活動，在現場為消費者帶來的激情感官盛宴！

一向以顏值示人的北京現代，為何能爆發(fā)出如此高能量的性能表現？由菲斯塔、昂希諾領銜的北京現代高性能車系，又是如何改變人們的認知呢？

“現代嘉年華”北京現代品牌體驗日

事實上，北京現代是一個被人們忽視了的高顏值實力派。

一直以來，現代汽車致力于發(fā)動機技術的不斷提升，自2009年起，先后有九款動力總成榮登沃德十佳發(fā)動機排行，足見現代汽車在發(fā)動機領域的技術實力。在高性能領域，現代汽車更是在2015年成立了高性能車系N系列，以“Feelthe Feeling（感我之感）”為品牌口號，寓意以每分鐘心跳次數代替每分鐘引擎轉速（BPM代替RPM），以此作為衡量消費者心動與否的最重要指標，旨在給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣。

2019年4月28日 現代汽車i20高性能賽車榮獲WRC阿根廷站兩連冠

盡管現代汽車在高性能賽車領域起步相對較晚，但得益于N系列的研發(fā)與崛起，讓現代汽車在這一領域能夠實現彎道超車，在N系列成立以來的4年時間里，現代汽車的高性能賽車開始活躍于WRC、WTCR、TCR Asia等各大國際頂級賽事的舞臺，并且取得了卓越的戰(zhàn)績。在2019賽季WRC阿根廷站比賽中，現代車隊憑借i20 N WRC賽車的超強性能表現，經過三天鏖戰(zhàn)，幫助車隊及車手在強手如云的競爭中獲得了豪奪冠亞軍，實現兩連冠，直指年度總冠軍。而i30N TCR賽車更是成績斐然，首次出戰(zhàn)就獲得了WTCR中國揭幕站的冠軍。不僅如此，在去年的澳門格蘭披治大賽車的WTCR年度收官站上，現代車隊還包攬了年度車隊和車手的雙冠王。此外，在WTCR 2019賽季第三站斯洛伐克站比賽中，現代汽車派出4輛i30 N TCR出戰(zhàn)，最終包攬本站比賽第二、三場正賽冠軍，展現出非凡實力。

i30N TCR包攬WTCR第三場正賽冠亞軍

在高性能賽車的量產版銷量上，現代汽車三款N系列車型i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，分別在歐洲、韓國市場取得了出色的銷量成績，印證了現代汽車高性能車系對熱愛駕駛的消費者意義非凡。

i30N TCR包攬珠海站冠亞季軍

可以說，現代汽車高性能車系N系列，正在讓汽車轉彎時的樂趣最大化、讓日常生活中的駕駛更特別、以及可以直接用于賽道行駛的賽車能力，這些現代汽車N系列獨具的產品魅力，讓其正在快速圈粉全球年輕人。

在中國，高性能車系一直是熱愛駕馭的人們的終極夢想，為了給中國消費者帶來“冠軍制造”，與現代汽車一脈相傳的北京現代，繼承N系列高性能基因和技術優(yōu)勢，接連發(fā)布了昂希諾、菲斯塔兩款高性能產品，深受中國消費者的青睞。

北京現代菲斯塔

其中，在“現代嘉年華”北京現代品牌體驗日活動中大放異彩的菲斯塔于2018年10月問世，它配備了高功率280 TGDi發(fā)動機，最大輸出功率高達150千瓦，峰值扭矩達到了265牛米，7.6秒的0-100公里/小時加速時間為同級最快，最高車速可達同級最強的220公里/小時，以充沛的動力表現為消費者帶來駕馭樂趣。

作為北京現代高性能車系的開山之作，昂希諾在性能方面可以用越級而立來形容。搭載1.6T-GDi發(fā)動機+7DCT雙離合變速器的動力組合，最大功率130kw,最大扭矩可達265N·m，時刻為駕乘人員提供強勁充沛動力，百公里加速僅為7.8秒，確立了昂希諾在同級別車型中的性能優(yōu)勢。

北京現代昂西諾

未來，現代汽車高性能車系N系列還將不斷進階，秉承著現代汽車高性能基因的北京現代，也將根據中國市場對于N系列產品的需求適時引進，通過高性能與創(chuàng)新科技的融合，為中國消費者帶來極具駕駛樂趣的高性能產品，幫助熱愛汽車運動的人們回歸最原始的駕駛本源。

可以說，正是現代汽車N系列技術基因的鼎力支持，才能讓由菲斯塔領銜的北京現代高性能車系，在“現代嘉年華”北京現代現代品牌體驗日中贏得滿堂彩。

菲斯塔在“現代嘉年華”北京現代品牌體驗日中車舞表演

伴隨著秋風肅起，“現代嘉年華”北京現代品牌體驗日首批五站活動順利落幕，還未感受到這項大型品牌體驗活動魅力的人們也不用失落，接下來，“現代嘉年華”北京現代品牌體驗日還將陸續(xù)登陸全國多個核心城市，屆時，大可近距離親身感受北京現代高性能車系的獨特魅力。