在新能源政策的扶持下,插電混動車型正進一步成為市場新寵。不僅如現(xiàn)代汽車等品牌強勢入局,BBA等同樣加大插電混動車型布陣力度。大廠紛紛入局,無疑使插電混動市場的可選空間變得更大。
相比燃油車和純電車型,插電混動的技術與參數(shù)更復雜,也更需要慎重選擇。當準車主有意入手插電混動產品時,應充分了解插電混動車型的技術特性,結合自己的用車需求,選擇一款適合自己的理想座駕。今天,就以技術派網(wǎng)紅領動插電混動為例,教大家如何通過技術判斷來選購插電混動車型。
看技術:輕混、強混,兩條技術路線誰更優(yōu)?
插電混動的技術路線主要分為輕混和強混兩大派。輕混動力的混合度在20%-30%,強混動力的混合度超過30%,最高甚至可以達到50%。簡單理解,輕混就是純電部分介入車輛行駛較淺,強混純電部分介入較深,因而后者具備更強的新能源汽車屬性,甚至在大部分短途用車場景下,強混能夠實現(xiàn)完全的純電行駛。
領動插電混動屬于強混型,充分將油與電的能效利用到極致,使其兼具純電車的低用車成本及燃油車的長續(xù)航優(yōu)勢。通過智能化的工況管理,領動插電混動在行駛過程中可以自由實現(xiàn)EV與HEV駕駛模式切換,百公里綜合油耗僅為1L,HEV狀態(tài)油耗也只有4.2L/100km。
插電混動車型能夠自成一派,關鍵就在于它集燃油車和純電兩種車型的優(yōu)勢于一身,而強混車型相比輕混車型具有更高的節(jié)能優(yōu)勢。因此,強混車型無疑是購買插電混動車型時的首選。
看數(shù)據(jù):續(xù)航、油耗參數(shù),夠舒適經(jīng)濟才夠好
技術路線決定一款插電混動的技術基本面,但不同廠家的技術能力差異,以及產品定位、策略差異,也會導致各車型的具體參數(shù)差別相當大。因此,我們要進一步考量車型的基本技術參數(shù)。
首先看續(xù)航及油耗數(shù)據(jù),就是省錢的能力。領動插電混動充分考慮到通勤族的用車需求,通過能量配置優(yōu)化,使純電續(xù)航里程達到85km,百公里綜合油耗僅1L,日常通勤通車成本達到純電車水平。
其次看綜合工況續(xù)航,就是長途出行的能力。對插電混動車型來說,這主要取決于兩個系統(tǒng)的效率:發(fā)動機效率及混動系統(tǒng)效率。領動插電混動所搭載的1.6L GDi 發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)和缸內直噴技術,曾獲得過沃德十佳發(fā)動機。其采用的現(xiàn)代TMED混動系統(tǒng),是行業(yè)內最高效的混動系統(tǒng)之一。強強組合,使領動插電混動的綜合工況續(xù)航能力達到1037km,遠超同級產品。
數(shù)據(jù)好之外,車輛還得好用好開。由于有兩套動力系統(tǒng),插電混動對車輛的空間與功能設計有更高的要求。領動插電混動通過一系列混動專屬設計,如可變開度前進氣格柵、中控屏插電混動專屬界面,電池及混動系統(tǒng)的空間優(yōu)化布局和高強度保護,實現(xiàn)車輛空間利用最大化、更優(yōu)化,駕乘空間更人性化、更安全。
看外觀和價格:設計有新意,質價比夠高
作為一個較新的品類,插電混動車型從某種程度上更容易被新新人類接受,這從根本上決定了它必須在設計上較燃油車和純電車型有新的突破,在質價比上也要能契合新新人類的消費預算。
與其他品類相似,緊湊型也是各大廠布局混動車型的重點,價位通常在15-20萬之間,符合城市中產的預算需求。相似價位下,就得看誰的質價比夠高,設計更新、配置更高,用車成本更合算。
從這個視角下再看領動插電混動,確實是一款在質價比上下足了功夫的混動車型。其外觀時尚不失雅致,在流體雕塑2.0設計語言的基礎上,針對新能源產品特性進行專屬優(yōu)化,在提升運動曲線張力的同時,也增加了它的科技屬性。
從質價比看,領動插電混動價格比燃油車稍貴一些,但從全生命周期成本角度看,足以抵消購車時高出的費用。它日常通勤基本上只需要用電,每公里成本不到1毛錢。如果是用來做網(wǎng)約車,相比同級燃油車,每年可節(jié)約燃油成本1.7萬元,8年運營期間,能省下一輛車的錢。
同時,通過豐富的智能配置,領動插電混動也提供了更高的用車便利性和安全性。它搭載DAW駕駛員疲勞提示、FCA前碰撞預警、LDWS車道偏離警示等6項ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng),百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機無線充電等功能也使用車更便捷。
俗話說,買車如談戀愛結婚,在決定之前要睜大眼睛。在大廠紛紛入局、插電混動市場可選車型更豐富的情況下,更要精挑細選,看清優(yōu)劣。對于近兩年才加速入場的大廠來說,其產品實力究竟如何還有待觀望。而領動插電混動這樣的技術流派系,在激烈的競爭面前,實力為后盾,處變不驚,依然是整條Gai最靚的仔。
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