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2019賽季,TORO RACING憑借著一臺電鍍紅AMG GT3賽車,拿下了無數冠軍頭銜,更是在CEC中國汽車耐力錦標賽中斬獲年度總冠軍。2020賽季,TORO RACING GT3組別王者歸來,并且新增GT4組別厚積薄發(fā),開啟本年度的極速追逐!

8月16日,CEC中國汽車耐力錦標賽寧波站決賽正式開始!本年度CEC國際杯賽事由之前兩階段280分鐘的比賽,更改為今年150分鐘一階段正賽的賽制。相比于兩回合賽制,今年一回合賽制節(jié)奏更快,容錯率更低。全新的賽制和寧波灼熱的天氣成為這次首站CEC最大的挑戰(zhàn)。

憑借周六排位賽出色的表現, TORO RACING車隊分別由徐加(Jia Xu)、臧侃(Eric Zang)駕駛Mercedes-AMG GT3 33號、Mercedes-AMG GT3 EVO 108號賽車進行首棒頭排發(fā)車;車手Johnson駕駛BMW M4 27號賽車首棒出戰(zhàn),GT4組別第三位全場第11位發(fā)車,這也是車手Johnson首次出戰(zhàn)GT賽事。

TORO RACING本場比賽三臺賽車均換上了全新涂裝,電鍍紅的拉花吸引了不少眼球。當然賽車還是比拼的速度,比賽進行到第3圈時,桿位發(fā)車的TORO RACING 33號賽車就做出了1:52.664秒的全場最快圈速, 2輛AMG GT3賽車穩(wěn)居排行榜一、二。此時,TORO RACING 27號賽車暫列GT4組別第三。

比賽第6圈,由臧侃(Eric Zang)駕駛的TORO RACING 108號賽車做出了1:47.290的全場最快圈速。隨后,Climax Racing極點賽車的63號賽車第7圈做出了全場最快圈速并上升至排頭,TORO RACING的33號、108賽車暫時列二、三。

本場國際杯決賽由GT3、GTC、GT4以及TCE組別共同發(fā)車。場上常有精彩超車發(fā)生。作為GT4組別新晉選手,TORO RACING 27號賽車首發(fā)絲毫沒有畏懼,并在場上多次上演了超車好戲,對于首次參賽的Johnson來說,這樣的表現實屬不凡!

在漫長的耐力賽中,什么都有可能發(fā)生。看似遙不可及的差距也會在每圈的追擊和進站策略中被逐漸縮小。第38圈,暫列排行榜二、三的TORO RACING 108號賽車和33號賽車依次將車安全帶回維修區(qū)完成換人,由徐加(Jia Xu)換上搭檔葉弘歷(Leo Ye),臧侃(Eric Zang) 換上搭檔Davide。嫻熟的配合也為兩臺GT3組別賽車爭取到了不少時間。

在多個組別同場競技的比賽中,經常會出現快車套圈的情況,但有時候也會出現比較難找到超車點的時候。但是TORO RAICNG 108號賽車在經驗豐富的車手Davide的駕駛下,逐漸縮短與頭車的差距,并在第58圈成功來到首位。同時TORO RACING 33號賽車也開始了瘋狂追擊,連續(xù)刷紫全場最快圈速,并且成功利用進站時間差將排名上升至第二位。

本場比賽車隊三臺賽車均采用一次進站的策略,縮短進站次數的背后同樣也是每位車手在車內溫度超過70度的狀態(tài)下超過75分鐘的駕駛時間。TORO RACING 27號GT4賽車在第43圈進行了進站換人,由車手Johnson換上搭檔崔岳(Cui Yue),出站后暫列GT4組別第三。

此后的比賽逐漸進入白熱化,Climax Racing極點賽車的63號賽車對第二位的TORO RACING 33號賽車開始了最后追擊。但葉弘歷還是憑借豐富的比賽經驗,守住了領先優(yōu)勢。而排名第一的TORO RACING 108號賽車逐漸將距離帶開,最終,臧侃(Eric Zang)/Davide組駕駛的108號賽車沖過勝利的方格旗,以2:31:28.557的總成績奪得了本次CEC寧波站全場冠軍、CEC寧波站車隊冠軍! 由TORO RACING車手徐加(Jia Xu)/葉弘歷(Leo Ye)駕駛的33號AMG GT3賽車以2:32:07.597的總成績奪得了全場亞軍!

可是賽車場上總是瞬息萬變,TORO RACING車手Johnson/崔岳(Cui Yue)組駕駛的27號BMW M4 GT4賽車由于特殊原因,在比賽進行到最后一圈時遺憾退賽。盡管對于首次參賽的Johnson來說結果略顯遺憾,但也積累到了寶貴的高溫作戰(zhàn)經驗。比賽常有勝負,但是堅持下來每個人都是英雄!

作為CEC中國汽車耐力錦標賽衛(wèi)冕冠軍,時隔半年重回賽場依然保持著極高的戰(zhàn)斗力,離不開團隊充足的準備和日復一日的練習。我們抱著對賽車的熱情和專業(yè)的態(tài)度,一步一步踏實向前走。請大家持續(xù)關注TORO RAICNG,相信在今年的比賽中,TORO RACING能夠再創(chuàng)佳績。玩賽車,我們是認真的!