2020年的時(shí)間過得格外快，轉(zhuǎn)眼已是年底，在2020年國內(nèi)的乘用車市場受疫情影響仍舊是“薄霧濃云愁永晝”，但如果說業(yè)界誰要能笑得出來，那絕對是皮卡行業(yè)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2020年1-9月，即便在疫情的影響下，全國皮卡的銷量也實(shí)現(xiàn)了7%的增長，達(dá)到了33.305萬輛。有分析稱，如果沒有疫情因素，今年皮卡的銷量可能還會(huì)再進(jìn)一步，因此，2020年也被視為皮卡的消費(fèi)元年。

皮卡加速解禁，高端皮卡消費(fèi)成潮流

近來皮卡的解禁政策進(jìn)一步加速，去年到今年明確解禁的城市達(dá)到了10個(gè)，未來解禁趨勢還將蔓延至更多的城市。而近日有關(guān)部門公布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》則規(guī)范了皮卡的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對皮卡的術(shù)語定義、尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等做出了要求，不僅將皮卡與微型貨車、輕型貨車區(qū)別開來，更明確規(guī)定了皮卡的客用屬性。也就是說，未來皮卡將進(jìn)一步擺脫接地氣的“載貨車”身份，作為多用途車皮卡將投入“乘用化”的懷抱。

同時(shí)，皮卡的調(diào)性也在不斷的提升。尤其是在近些年，市面上常見的產(chǎn)品已經(jīng)難以滿足越來越多追求特立獨(dú)行的消費(fèi)者的需求，所謂有需求就有市場，這也就推動(dòng)了中國高檔皮卡消費(fèi)的快速上升，市場風(fēng)向如此，可以看到今年越來越多的企業(yè)都在推高端皮卡。

而比之歐美等發(fā)達(dá)國家來說，我國的皮卡市場滲透率仍舊不足，因此從行業(yè)上講，皮卡市場仍舊有很大的提升空間，面臨洗牌的中國皮卡市場發(fā)展前景十分廣闊;而從產(chǎn)品上講，皮卡的高端化、乘用化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。但相對來說，長期以來由于政策的限制，中國擁有成熟的經(jīng)驗(yàn)去打造一款高端化、乘用化皮卡的企業(yè)并不多，但也并非沒有一款足夠優(yōu)質(zhì)的皮卡能夠應(yīng)對皮卡消費(fèi)的需求變化。

全球化車型，中歐合作基因皮卡海外征戰(zhàn)代表

比如按照全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，適應(yīng)全球道路法規(guī)的長安凱程F70。長安凱程F70是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍)攜手打造的一款全球化皮卡。首先PSA集團(tuán)是歐洲第一大商用車生產(chǎn)商，對于如何打造一款優(yōu)質(zhì)皮卡頗有心得，在美洲、非洲、中東等國際市場均有部署皮卡產(chǎn)品，而長安汽車則是國內(nèi)在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域擁有最成熟經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，技術(shù)、資金、經(jīng)驗(yàn)、渠道等多個(gè)維度均能夠?qū)﹂L安凱程F70的打造起到絕對的支撐性，可以說，這是一款“集萬千寵愛于一身”的精華產(chǎn)品。

而和如今市面上一些眼見皮卡市場熱度不斷攀升便想著來“蹭一蹭”的產(chǎn)品不同，長安凱程F70的打造其實(shí)是有前瞻性的。就好比一位戲曲演員在臺(tái)上之所以能夠贏得滿堂喝彩，是因?yàn)樗�在線下經(jīng)歷了多年的錘煉，才能夠最終登臺(tái)，為了打造長安凱程F70。長安汽車與PSA集結(jié)了1000余名專家傾力合作，歷時(shí)5年才將它做出來。期間長安凱程F70還經(jīng)歷了67種特殊路面、32種可靠性路面以及5000m的高海拔、52°的高溫、-40°的高寒、95%高濕、1000萬公里的高里程等極端環(huán)境、路況的測試，確保產(chǎn)品品質(zhì)足夠穩(wěn)定以后才最終推出。

作為新時(shí)代高端皮卡的代表，長安凱程F70的“國際范”不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，也體現(xiàn)在其完美結(jié)構(gòu)下的每一塊部件上。長安凱程F70的部件供應(yīng)商源自中、法、美、德、日等汽車工業(yè)強(qiáng)國，比如它的后橋差速鎖來自伊頓、全分動(dòng)器來自美國博格華納、輪胎來自新加坡佳通、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向去來自德國ZF還有日本索密克的底盤，這是一款有國際范、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)皮卡產(chǎn)品，是中國新生代皮卡脫胎換骨、全面革新的代表之作。也難怪長安凱程F70面對的不僅僅是中國市場，它還是作為全球車，中歐合作基因皮卡征戰(zhàn)海外的先鋒。

乘用化標(biāo)準(zhǔn)打造，顏值高、空間大還智能

視線回到產(chǎn)品上，在市場整體下行的環(huán)境下，為什么偏偏皮卡能夠逆勢增長?皮卡它憑什么?首先我們就得來探討，比之常規(guī)的轎車、SUV，皮卡最大的優(yōu)勢是什么?自然是它的多功能用途。

在10年前看見開皮卡的人，可能很多人第一反應(yīng)是：這個(gè)人多半是個(gè)小商戶，畢竟那個(gè)時(shí)候的皮卡更多的還是被城郊用戶用于滿足自己的運(yùn)輸需求。時(shí)至今日，如果還有人覺得皮卡只是能用來拉貨，那是真的“OUT”了。如今的皮卡儼然成為了跑車之外，有錢人的新寵，它不僅是個(gè)性化的代表，在高端化、乘用化趨勢下，皮卡用來載人變成了一件越來越普遍的事情。

在如今這個(gè)看臉的時(shí)代，乘用化產(chǎn)品往往首先需要“長得好”。

在設(shè)計(jì)上，長安凱程F70很好的將大氣與精致結(jié)合在了一起，是典型的“外剛內(nèi)柔”。它整車線條設(shè)計(jì)的非常利落，大刀闊斧的切削型面設(shè)計(jì)顯得非常有魄力，貫穿式LED大燈搭配肌肉條紋前進(jìn)氣格柵展示出濃厚的硬朗氣息。內(nèi)里采用航空座艙設(shè)計(jì)，懸浮式10.25英寸高分辨率顯示屏搭配全液晶儀表盤營造出不錯(cuò)的科技?xì)庀�，�?shí)體鋼琴鍵按鈕的設(shè)計(jì)別處心裁。

而為了強(qiáng)化長安凱程F70的乘用化屬性，設(shè)計(jì)者為它配置了極為優(yōu)異的乘坐空間，它的整車尺寸達(dá)5330/5580mm、1930mm、1835/1875mm，同級領(lǐng)先尺寸打下了充裕的空間基礎(chǔ)，其駕駛室內(nèi)則寬達(dá)了1610mm，駕乘人員在車內(nèi)可以非常靈活自如，而它的主/副駕座椅分別可以實(shí)現(xiàn)6/4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

值得一提的是，長安凱程F70車內(nèi)還設(shè)計(jì)了多達(dá)22處的儲(chǔ)物空間，便于我們存放車鑰匙、紙巾、礦泉水等出行常備物品，而它的后排座椅還可以上下翻折、按比例放倒，你可以根據(jù)自己的空間需求進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的乘用車必定會(huì)照顧你的聽覺感官，長安凱程F70整車進(jìn)行了20多項(xiàng)隔音設(shè)計(jì)、怠速噪聲低至43dB，全面隔絕噪音對駕乘帶來的困擾，讓美好心情伴隨整個(gè)出行過程。

而“智能”也是當(dāng)今一款合格的乘用車必備的素養(yǎng)。除了支持乘用車上常見的CarPlay、多媒體等功能，長安凱程F70還搭載了長安最新智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)，能夠?qū)Χ噙_(dá)12種語言進(jìn)行匹配，車內(nèi)的多媒體、空調(diào)等功能均能夠通過語音進(jìn)行控制，這種“動(dòng)口不動(dòng)手”的科技體驗(yàn)在中國現(xiàn)有的皮卡產(chǎn)品中絕對是“新鮮玩意兒”。此外遠(yuǎn)程監(jiān)控、TOMTOM全球?qū)Ш较到y(tǒng)這種實(shí)用的科技配置在長安凱程F70身上也沒有缺席。

作為乘用標(biāo)準(zhǔn)打造的皮卡，長安凱程F70同時(shí)還擁有非常完善的安全系統(tǒng)：有森林空氣凈化系統(tǒng)照顧我們的呼吸健康;有自動(dòng)光線感應(yīng)大燈讓我們能夠更好的適應(yīng)駕乘過程中不同的光影變化;有雙氣囊、四氣簾打造立體的安全壁壘;有360°3D高清全息影像消除你的視野盲區(qū);還有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車輔助 、TCS牽引力控制系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等符合歐盟ECE法規(guī)要求的主被動(dòng)智能安全系統(tǒng)緩解你的駕駛壓力，進(jìn)一步保障駕乘安全。

激發(fā)“越野”共鳴，強(qiáng)悍性能消除地形限制

中國的皮卡文化近些年來才逐漸被挖掘起來，若要說皮卡在哪兒最受歡迎，那還是得看美國。至于為什么皮卡在美國會(huì)如此受歡迎，原因無非在于皮卡已經(jīng)徹底融入了他們的生活方式，由于皮卡擁有非常不錯(cuò)的越野性與通過性，擁有一輛皮卡不僅能夠應(yīng)對生活、還能滿足自己探索世界、去冒險(xiǎn)的需求。

而在西方文化的影響下，中國也有越來越多的人都不在甘于囿于城市的車水馬龍，“越野”二字本身就能引起太多情懷的共鳴。因此長安凱程F70這一類越野性能強(qiáng)悍的皮卡在當(dāng)今擁有更多的門道。它擁有堪比頂級越野SUV、達(dá)230mm的最小離地間隙，其越野表現(xiàn)能夠得到充分的保障，而行業(yè)頂尖的29°接近角和27°離去角則賦予了它可爬100%坡度的能力，在長安凱程F70才上市之際，便成功挑戰(zhàn)了“萬里長江第一梯”——云陽登云梯。

作為中歐合作的產(chǎn)物，來自法國的PSA集團(tuán)是聞名遐邇的底盤調(diào)校大師，我們可以經(jīng)常在WRC這種世界頂級汽車賽事中看到PSA的身影，而這種對于底盤的極致追求同樣出現(xiàn)在了長安凱程F70身上。它的底盤由長安美國底特律研發(fā)中心以及長安汽車全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，融入了美國技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。全球優(yōu)質(zhì)底盤的精粹同時(shí)出現(xiàn)在一款車身上，這也就讓長安凱程F70在野外比普通乘用車開起來更舒服，沒有多少地形能夠限制你，堪稱探索與冒險(xiǎn)的最佳伙伴。

同時(shí)作為多用途產(chǎn)品，如果要“恰飯”，長安凱程F70也是一個(gè)好幫手。長安凱程F70的車身尺寸面對絕大多數(shù)國內(nèi)的皮卡都是有優(yōu)勢的，鑄鋁底座加合金材質(zhì)的行李架賦予了長安凱程F70強(qiáng)大的承載能力，而它的裝載表現(xiàn)也一點(diǎn)不含糊，1600/1850×1595×500mm的貨箱尺寸讓它成為了皮卡中的“能裝”佼佼者，再加上1220mm的輪罩間距與1610mm的前輪距、1630mm的后輪距，實(shí)現(xiàn)了更加輕松的裝載的同時(shí)也保障即便是在滿載狀況下，車體也能夠穩(wěn)定的行駛在去往目的地的地方。

寫在最后：政策支持下不斷解禁的皮卡儼然已經(jīng)成為了新的“風(fēng)口”，作為汽車業(yè)界新的增長點(diǎn)，皮卡擁有更多的機(jī)會(huì)及亟待發(fā)掘的市場潛力，再加上皮卡文化在中國逐漸興盛起來創(chuàng)造的良心環(huán)境，未來高端皮卡產(chǎn)品占比將不斷攀升。而長安凱程F70這種按照全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，適應(yīng)全球道路法規(guī)的優(yōu)質(zhì)皮卡將進(jìn)一步推動(dòng)中國皮卡乘用化、高端化、全球化。