汽車領(lǐng)域中，最能考驗(yàn)廠商技術(shù)、制造實(shí)力的莫過于平價(jià)B級(jí)車，在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，面對(duì)“內(nèi)卷”嚴(yán)重的A級(jí)車，既要在動(dòng)力、空間表現(xiàn)上營(yíng)造出絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；在配置上又要對(duì)標(biāo)價(jià)格不斷下探的“BBA”，可謂夾縫中求生存�？梢赃@樣說，經(jīng)過市場(chǎng)大浪淘沙的洗禮，市面上每一款平價(jià)B級(jí)車均是具有十足戰(zhàn)斗力的車型。

而對(duì)于消費(fèi)者而言，平價(jià)B級(jí)車下能完虐A級(jí)車，上能于豪華車試比高，15萬-20萬的預(yù)算選擇一款B級(jí)車不可謂不是一個(gè)明智的選擇。

今天，筆者帶來北京現(xiàn)代第十代索納塔、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣三款B級(jí)車型，均是從上個(gè)世紀(jì)七八十年代到如今，經(jīng)過多次換代重生的經(jīng)典車型，在市場(chǎng)汽車史上都留有重要一筆，可以說平價(jià)B級(jí)車的輝煌在很大程度上是由他們創(chuàng)造的。如今他們分別作為三大汽車巨頭B級(jí)車市場(chǎng)的技術(shù)先驅(qū)者，均在產(chǎn)品口碑上樹立出了各自優(yōu)勢(shì)標(biāo)桿，而當(dāng)這三款車型遇到一起之后，單論技術(shù)層面究竟誰才能成就市場(chǎng)標(biāo)桿的水準(zhǔn)呢？

北京現(xiàn)代第十代索納塔

i-GMP平臺(tái)加持 全球領(lǐng)先技術(shù)加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

第十代索納塔是北京現(xiàn)代全新技術(shù)的代表車型，它出自現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)哦、i-GMP平臺(tái)，基于該平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)�現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的車身技術(shù)、智能技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)用，從而為第十代索納塔加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來全新出行體驗(yàn)。

在車身技術(shù)方面，i-GMP平臺(tái)具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，車身高度相比上一代車型降低了40mm，軸距達(dá)到同級(jí)最大的2890mm，越級(jí)而立的車身尺寸和超長(zhǎng)軸距為用戶帶來寬敞舒適的乘用體驗(yàn)。

智能化技術(shù)方面，第十代索納塔配備了Hyundai SmartSence智心合一安全系統(tǒng)，是三款車型中唯一實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能技術(shù)的車型，擁有同級(jí)最豐富的23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助功能，可以在多種駕駛環(huán)境下，從主被動(dòng)兩方面為消費(fèi)者帶來安全的行車體驗(yàn)。

此外在智能網(wǎng)聯(lián)方面，第十代索納塔也具備相應(yīng)的能力，采用了雙12.3英寸雙屏設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有DuerOS智能語音交互、車家互控、用戶位置共享、遠(yuǎn)程車輛控制等智能互聯(lián)功能，能夠?yàn)橄�費(fèi)者的日常行車提供充分的便利保障。其中，智能語音交互包含自然語音識(shí)別和場(chǎng)景應(yīng)對(duì)功能，當(dāng)用戶說“我困了”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)打開25%車窗、天窗傾斜、開啟空調(diào)外循環(huán)、播放歡快的音樂，緩解用戶疲勞。在智能安全方面，

動(dòng)力技術(shù)方面，第十代索納塔搭載了Hyundai SmartStream新一代動(dòng)力總成，應(yīng)用創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速DCT雙離合變速箱，該動(dòng)力總成采用了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%，實(shí)現(xiàn)125千瓦的最大輸出功率和253牛米的峰值扭矩，而百公里綜合工況油耗僅為5.6升，兼具動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在整車行駛性能方面，基于i-GMP平臺(tái)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，第十代索納塔改善了前麥弗遜+后多連桿式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。此外，i-GMP平臺(tái)更將動(dòng)力總成布局優(yōu)化，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。

廣汽豐田凱美瑞

TNGA帶來新不同 年輕化更有智能科技加持

廣汽豐田凱美瑞是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的B級(jí)車之一，以往產(chǎn)品給人們留下了中庸、嚴(yán)肅、穩(wěn)重的印象，但隨著市場(chǎng)需求的革新，豐田研發(fā)出了TNGA架構(gòu)，為凱美瑞賦予了更年輕、更有活力的一面。

得益于TNGA平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，凱美瑞的整體產(chǎn)品設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了全新風(fēng)貌，大尺寸的進(jìn)氣格柵、犀利的線條走向、凌厲的大燈總成，無不彰顯出新車相比老款更加年輕活力的產(chǎn)品形象。此外，車身側(cè)面線條流暢干練，尾部造型則顯得比較簡(jiǎn)潔，整體視覺效果更符合年輕人的喜好。

智能科技配置方面，凱美瑞采用了12.3英寸TFT全彩液晶儀表+10.1英寸智能語音導(dǎo)航顯示屏的大屏配備，內(nèi)部集成了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)搭載了車載微信，支持語音播報(bào)內(nèi)容、語音回復(fù)等功能，可以有效加強(qiáng)車機(jī)與手機(jī)的互通互聯(lián)，為用戶行車提供充分的便利保證。行車安全方面，凱美瑞搭載了豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)，支持PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等智能安全駕駛輔助功能，并且加入了行人和夜晚行人識(shí)別能力，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)路口轉(zhuǎn)向輔助與應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助，讓凱美瑞的預(yù)碰撞安全上大幅提升。

凱美瑞傳統(tǒng)燃油版車型全系共有2.0L+模擬10速CVT和2.5L+8AT兩種自然吸氣形式動(dòng)力總成，全系配備VVT-iE智能可變氣門正時(shí)技術(shù)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有131千瓦的最大功率和210牛米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗為5.8升；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有154千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗為6升。

行駛性能方面，凱美瑞采用了前麥弗遜+后E型多連桿式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)。而基于TNGA架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，凱美瑞在車輛操控性方面也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化與升級(jí)。通過強(qiáng)化懸架結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向電子系統(tǒng)，凱美瑞可以呈現(xiàn)出相較以往車型更為明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，清晰的路感和明顯提升的專項(xiàng)精度與韌性，是這一代凱美瑞相較以往最明顯的提升。

廣汽本田雅閣

聚焦核心動(dòng)力技術(shù) 打造卓越駕駛體驗(yàn)

在中國(guó)市場(chǎng)，廣本雅閣收獲了眾多“本田粉”的支持與信賴，而他們堅(jiān)定追隨本田的核心理由，就在于強(qiáng)大的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

動(dòng)力技術(shù)方面，雅閣全面放棄了成熟的2.0升和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而推出1.5T高低功率兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T低功率版（230Turbo）的賬面數(shù)據(jù)是最大功率130千瓦，峰值扭矩230牛米。而1.5T高功率版（260Turbo）的最大功率是143千瓦，峰值扭矩為260牛米。其中1.5T高功率版帶有本田看家的VTEC技術(shù)（可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)），這也是VTEC技術(shù)首次在本田量產(chǎn)的1.5升渦輪增壓機(jī)頭上使用，固此次高功率版的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)進(jìn)化為了L15BN。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT無級(jí)變速箱，在傳動(dòng)效率上相比九代雅閣上的CVT變速箱有了一定提升的同時(shí)保證了其慣有的高燃油經(jīng)濟(jì)。整套動(dòng)力總成的更新，讓雅閣在行駛品質(zhì)上得到了全面提升，特別是操作轉(zhuǎn)向時(shí)，雙小齒輪可變轉(zhuǎn)向比式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的引入，再加上簧上和簧下質(zhì)量的大幅減輕，能夠提供精度更高的轉(zhuǎn)向指向性，同時(shí)隨車速轉(zhuǎn)向阻尼的線性表現(xiàn)也比上一代更加得心應(yīng)手，車身隨動(dòng)性在各級(jí)車速下均表現(xiàn)優(yōu)良。低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，便于調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎，高速則稍稍變重來加強(qiáng)駕駛者信心和運(yùn)動(dòng)感。

在智能科技方面，雅閣采用了12.3英寸+8英寸的雙屏設(shè)計(jì)，配備有Honda connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語音識(shí)別并控制、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等功能，為用戶使用提供便利。其中，Honda connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)僅高配車型支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，通過有線連接手機(jī)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)投屏映射。行車安全方面，雅閣應(yīng)用了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC主動(dòng)巡航（帶低速前車跟隨）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離抑制系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)功能，可為駕駛者行車提供一定的安全保護(hù)能力。

綜合來看，第十代索納塔、凱美瑞、雅閣在技術(shù)上展現(xiàn)出了不同的指向性與側(cè)重點(diǎn)，而第十代索納塔無疑是在車身、空間、智能、動(dòng)力等全方位做到了高效與均衡，而凱美瑞和雅閣則更加注重車輛的駕控體驗(yàn)和性能的提升。對(duì)于消費(fèi)者而言，一款B級(jí)車不僅是他們?nèi)粘Ｍㄇ诘陌閭H，在當(dāng)下環(huán)境中，更是他們家庭出行的重要伙伴。而在第十代索納塔、凱美瑞、雅閣三款車型中，顯然技術(shù)性能更加全面與均衡的第十代索納塔，展現(xiàn)出了更為強(qiáng)大的包容性與技術(shù)領(lǐng)先性。