為了爭奪Z世代的市場，“內(nèi)卷”也開始在中國自主汽車品牌中流行起來，從以前的拼設(shè)計(jì)、拼動(dòng)力、拼配置，到現(xiàn)在的拼改裝、拼個(gè)性，汽車產(chǎn)品不斷向年輕化、多元化、次元化的方向發(fā)展。如前有拉風(fēng)的傳祺影豹，后有賽道基因強(qiáng)大、運(yùn)動(dòng)感十足的東風(fēng)風(fēng)神暗夜·奕炫MAX，從外觀上，這兩款車型在原廠就做足了功課，用戶買到手基本不用去改裝，一上市便吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

（暗夜·奕炫MAX）

（影豹）

然而，針對“魚和熊掌都想兼得”的Z世代年輕用戶而言，在車型的選擇上，擁有高顏值、運(yùn)動(dòng)感固然很重要，實(shí)用性也絕不接受“湊合”。就拿上文提到的傳祺影豹和東風(fēng)風(fēng)神暗夜·奕炫MAX來說，除了外觀，兩款車型在實(shí)用性方面也是下足了“血本”。但到底哪一款的實(shí)力更強(qiáng)，接著往下看。

既然講到實(shí)用性，首先想到的必然是其家用性質(zhì)，考慮到全家人的出行需求，車型的內(nèi)部空間大、舒適性強(qiáng)等實(shí)用性特點(diǎn)是首要�？臻g尺寸上，暗夜·奕炫MAX車身尺寸長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距達(dá)到2770mm，相對于其他的一些車型，其尺寸全面超越了A+級標(biāo)桿——大眾速騰，達(dá)到了直逼B級車的水準(zhǔn)。尤其是在調(diào)整前排座椅到合適的位置后，第二排座椅膝部空間遠(yuǎn)超兩拳，完全可以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于大空間的訴求，幾乎純平的中央地臺也照顧到了中間乘客的乘坐感受，整體的乘坐空間表現(xiàn)上是沒得說的。

（暗夜·奕炫MAX）

而同為運(yùn)動(dòng)車型的影豹，它的定位是一臺緊湊級轎車，三圍尺寸分別為4700/1850/1432mm，軸距2736mm，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，滿足大部分家庭的日常所需，性價(jià)比還是非常高的。

（影豹）

在舒適性程度上，座椅配置方面，暗夜·奕炫MAX車型采用酷黑麂皮絨運(yùn)動(dòng)座椅，酷黑麂皮絨包覆，一方面帶來細(xì)膩的觸感，另一方面又帶來了運(yùn)動(dòng)輕奢的視覺效果。搭配主座椅6向以及副座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓駕乘者的乘坐舒適度也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（暗夜·奕炫MAX座椅圖）

而另一邊的影豹在其內(nèi)部采用的是皮質(zhì)面料，還加入了接近于碳纖維材質(zhì)的飾板進(jìn)行裝飾，其座椅采用的是織物座椅，整體舒適還是不錯(cuò)的。此外，從其試駕體驗(yàn)上，雖然定位的是運(yùn)動(dòng)車型，但坐上它的座椅高度略高了一些，這一點(diǎn)對于小個(gè)子車主較為友好。

（影豹座椅圖）

即使基于一般家用需求，但車子開起來舒服，動(dòng)起來流暢平順也是最基本的要求。影豹采用的是全新發(fā)布的“鉅星底盤”，“穩(wěn)、韌、順”的鉅星底盤從車輛性能和人的感受兩個(gè)維度打造，既給駕駛者以人車合一的順心如意感，也提供了足夠的穩(wěn)定感。同時(shí)，在搭載了鉅浪動(dòng)力1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出177馬力的同時(shí)，還憑借著7速濕式雙離合變速箱的優(yōu)勢，將扭矩突破到270牛·米。憑借著此參數(shù)，獲得6.95秒的官方零百加速時(shí)間，在一眾平民性能取向車型中也算是相當(dāng)出色。

（影豹）

而同樣采用了7速濕式雙離合變速箱的暗夜·奕炫MAX，是東風(fēng)風(fēng)神基于DSMA高級模塊化架構(gòu)打造的車型，搭載了馬赫動(dòng)力（MHD）混動(dòng)系統(tǒng)，由CTCC冠軍戰(zhàn)隊(duì)調(diào)校底盤，四輪獨(dú)立懸掛帶來強(qiáng)勢無比的操控，面對城市道路的走走停停，基本上沒有太多的頓挫和急加速的動(dòng)力闖動(dòng)。在日常通勤，讓換擋變得更是平順，行駛過程暢如流水。在保證強(qiáng)勁性能的前提下，舒適性也達(dá)到領(lǐng)先水平。

（東風(fēng)全新DSMA高級模塊化架構(gòu)）

（東風(fēng)馬赫動(dòng)力示意圖）

更值得注意的是，在保證了速度和舒適性的同時(shí)，暗夜·奕炫MAX混動(dòng)版百公里油耗僅需5.29L，低于影豹油耗指數(shù)5.7L，省油省錢的實(shí)用性更高。

（暗夜·奕炫MAX）

汽車智能化發(fā)展迅速，評價(jià)一輛車實(shí)不實(shí)用，智能化配置也得跟的上要求。從暗夜·奕炫MAX和影豹的產(chǎn)品資料上得出，兩款車都配備了各自的得意之作，WindLink6.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)。

具體來看，暗夜·奕炫MAX搭配的是最新的WindLink6.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，不但擁有在線導(dǎo)航、在線音樂等傳統(tǒng)車機(jī)應(yīng)用，又自帶了央視影音、車載KTV等娛樂功能，停車的時(shí)候可以看個(gè)新聞、視頻，還能與同車好友一起唱個(gè)歌等等；支持華為HiCar原廠手機(jī)互聯(lián)映射，更進(jìn)一步提升了整車的智能互聯(lián)體驗(yàn)。除此之外，車內(nèi)還配備了11個(gè)揚(yáng)聲器的丹麥尊寶音響，音質(zhì)一流，低音非常好聽，加上出色的NVH性能，給到用戶悅耳的體驗(yàn)。

（暗夜·奕炫MAX車內(nèi)圖）

（暗夜·奕炫MAX 搭載Jamo丹麥尊寶品牌音響圖）

另一邊影豹搭配的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，同樣具備了眾多主流配置，包括智能語音控制、智能導(dǎo)航出行、QQ音樂、電臺、車載生態(tài)小程序等功能。盡快主流配置都有涵蓋，但在影豹的5款車型中，并非都有配備這套ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，只有其中兩款車型配備了。而

暗夜·奕炫MAX的圣光版和破曉版中，兩版車均都搭配了WindLink6.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)。在豐富性上，暗夜·奕炫MAX略勝一籌。

（影豹車內(nèi)圖）

其實(shí)，實(shí)不實(shí)用還是得看家里是不是有女司機(jī)。在大多數(shù)人的眼里，女性司機(jī)駕駛技術(shù)并不醇熟，常被說成“馬路殺手”，所以對于女性司機(jī)而言，在開車時(shí)有了智能輔助駕駛技術(shù)等于有了安全保證�，F(xiàn)在大多數(shù)車型均有提供各種輔助駕駛功能，暗夜·奕炫MAX和影豹也一樣。在安全駕駛方面，兩者都提供了基礎(chǔ)的主動(dòng)安全配置，以及日常使用常用的EPB電子駐車及AutoHold自動(dòng)駐車功能、倒車影像等安全配置。在安全配置方面，兩款車型各有各的優(yōu)勢。

總結(jié)：通過各項(xiàng)的對比結(jié)果來看，雖然暗夜·奕炫MAX要比影豹上市的時(shí)間遲，但相較之下暗夜·奕炫MAX算得上是后來者居上，實(shí)用性方面也比較豐富，更加人性化，在整體用車體驗(yàn)上帶來了提升。目前，在追求精致、不將就的新生代消費(fèi)者成為汽車市場消費(fèi)主力的背景下，自主品牌緊湊型轎車運(yùn)動(dòng)化和轎跑化已經(jīng)成為新趨勢，為了不被市場淘汰，各大車企都在基于對用戶的深刻洞察，不斷深耕該領(lǐng)域的探索以打造出極具特色、極具實(shí)力表現(xiàn)的各色車型。就目前來看，東風(fēng)風(fēng)神暗夜·奕炫MAX和影豹都是目前最有代表性的性能型標(biāo)桿車。