隨著智能駕駛從ADAS持續(xù)向高階自動駕駛演進,并從關(guān)注規(guī)模轉(zhuǎn)向關(guān)注定點上車落地,賽道整體進入了發(fā)展的關(guān)鍵期。
優(yōu)勝劣汰的趨勢下,由吉利汽車和億咖通科技聯(lián)合布局的吉咖智能機器人有限公司(下文中簡稱“吉咖智能”)逐漸進入了公眾視野。
憑借創(chuàng)始團隊在汽車領(lǐng)域多年的積累,以及覆蓋自動駕駛?cè)珬J姜毩⒀邪l(fā)能力,吉咖智能自成立起就秉持著全棧自研的發(fā)展理念,構(gòu)建了從感知到規(guī)劃再到控制執(zhí)行、數(shù)據(jù)優(yōu)化的全棧自動駕駛研發(fā)能力,并基于此打造了一套高集成度的行泊一體式智能駕駛平臺。
這款面向行泊一體應(yīng)用場景的高集成度智能駕駛平臺,充分滿足L2、L2+以及L3等不同級別自動駕駛對行車及泊車的功能要求,包括領(lǐng)航輔助NOA、高速公路輔助駕駛、記憶泊車HPA等。
自動超車變道示意圖
考慮到不同品牌、不同級別車型對于自動駕駛的不同功能的定義及需求,吉咖智能通過對傳感器配置及算力的合理裁剪,規(guī)劃了不同的版本配置,從而為客戶提供兼具價格與功能優(yōu)勢的高性價比解決方案。
吉咖智能的首款量產(chǎn)產(chǎn)品,將是一款中等算力平臺的行泊一體域控制器。該產(chǎn)品基于多傳感器融合以及卓越的感知算法,針對虛、實車道線,路沿,路燈與各類道路標(biāo)識等常見目標(biāo)的識別進行了重點優(yōu)化,以提升在各類復(fù)雜場景中的通過率。
巡航功能示意圖
與此同時,吉咖智能也在著手研發(fā)更高級別的自動駕駛產(chǎn)品,通過相對合理的算力以及更具性價比的融合感知方案,基于用戶的體驗作為場景設(shè)定和功能開發(fā)依據(jù),研發(fā)真正符合用戶需求的智能駕駛產(chǎn)品,為終端用戶提供高性價比的自動駕駛體驗。
除此之外,吉咖智能也在集中力量“搞普惠”。
首先,通過在系統(tǒng)架構(gòu)的選型和設(shè)計上做有節(jié)制的定義,使吉咖智能旗下的智能駕駛域控制器具備卓越的成本競爭力,可以與盡可能多的品牌適配,而不再僅僅只是少數(shù)車型的專享。
其次,由于使用了平衡算力需求和功耗的主芯片,吉咖智能的ADCU不僅可以搭載在具備水冷條件的新能源車型上,也可以使用風(fēng)冷方案適配更多的傳統(tǒng)動力車型,相較于同類解決方案更具普適性。
短短一年,吉咖智能規(guī)劃中的多個項目已走向定點上車,臨近產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的交付。
今年5月,吉咖智能自主研發(fā)的自動駕駛域控制器產(chǎn)品首制成功,隨后又進行了多次迭代升級,產(chǎn)品功能完全實現(xiàn)了預(yù)期效果。6月23日,吉咖智能與 LEVC (英倫汽車)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將圍繞智能駕駛展開進一步的探索與合作,推動量產(chǎn)車型早日落地。
布局智能化未來,不僅需要積極驗證技術(shù)的可行性,更需要實現(xiàn)商業(yè)化落地和大規(guī)模量產(chǎn),這在接下來幾年的賽道競爭中將起到?jīng)Q定性作用。
吉咖智能由吉利汽車集團和億咖通科技于2021年4月聯(lián)合創(chuàng)立,作為汽車智能化變革的領(lǐng)軍企業(yè),億咖通科技通過對吉咖智能的布局“集中力量做大事”,億咖通科技本身在智能化領(lǐng)域廣泛深度的技術(shù)積淀,將成為吉咖智能發(fā)展最有力的技術(shù)支撐;吉咖智能對自動駕駛的專注和深入,也將為億咖通科技持續(xù)領(lǐng)跑智能化賽道解決關(guān)鍵問題。雙方的深度協(xié)同,將確保各方在競爭中的持續(xù)領(lǐng)先,并釋放指數(shù)級的價值潛力。
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