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進博會參展新能源車占比近九成 世界汽車如何共贏未來?

2022-11-09 11:29:25 來源: 作者: 【 】 瀏覽:5566次 評論:0

2022年11月5日至10日,第五屆中國國際進口博覽會(以下簡稱“進博會”)在國家會展中心(上海)舉辦。據(jù)官方介紹,今年進博會在展商展品方面,質(zhì)量更優(yōu)。共有284家世界500強和行業(yè)龍頭參加企業(yè)展,數(shù)量超過上屆,回頭率近90%。

位于2.1館的汽車展區(qū),仍是最受期待和關(guān)注的展區(qū)之一。尤其是在今年兩大國際車展宣布延期后,進博會的汽車展品,正在成為全球新的汽車技術(shù)和產(chǎn)品風向標。

據(jù)悉,在今年的進博會上,汽車展區(qū)接連拿下三項“最高”:參展的五百強及龍頭企業(yè)達到了七成以上,占比最高;全球首發(fā)3項、亞洲首發(fā)7項、中國首發(fā)22項,首發(fā)首展產(chǎn)品力度創(chuàng)下新高;各企業(yè)積極布展,特裝率達到99.7%,展臺特裝比例最高。

40家世界汽車工業(yè)的頂級企業(yè)、15家知名汽車品牌匯集在3萬平方米的汽車展區(qū),各類新技術(shù)、新產(chǎn)品,以及最前沿的降碳成果,令觀展者目不暇接。

眾所周知,進博會是中國著眼推進新一輪高水平對外開放作出的一項重大決策,是中國主動向世界開放市場的重大舉措。以汽車展區(qū)的展品來看,各國之間的企業(yè)合作正在不斷加深、加強,尤其在“碳中和”的共同目標下,在電動化發(fā)展趨勢和中國汽車創(chuàng)新升級的需要下,各企業(yè)都展示了最前沿的降碳成果。最明顯的一個表象即:在本屆進博會上,新能源車在展車中的占比達到了近90%。

各國車企齊聚一堂,共同展示新能源產(chǎn)品和技術(shù),不僅充分體現(xiàn)出世界汽車企業(yè)在降碳、氫能發(fā)展方面的創(chuàng)新產(chǎn)品和發(fā)展理念,更打造展示了汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢的前沿高地。

大道之行也,天下為公。如今,天下大同或許仍是一個理想,但在共同的目標下,世界企業(yè)之間,已經(jīng)有了精誠合作、攜手共建的基礎,正在結(jié)出越來越多高質(zhì)量、高效率、高普及化的成果。

開放創(chuàng)新:全方位電動化技術(shù)盛宴

與車展上相對緊張的氣氛相比,在進博會上,整個汽車展區(qū)所呈現(xiàn)出來并不是市場競爭下的激烈“碰撞”,而是讓消費者們“看到”汽車工業(yè)的未來,是更多的可能性和選擇。

今年進博會的汽車展區(qū)繼續(xù)設置了智慧出行專區(qū),分別展示自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車新能源三大細分領(lǐng)域,涵蓋多款首發(fā)智能出行產(chǎn)品,基本覆蓋了目前市面上所有智能出行產(chǎn)品種類。

近年來,各大車企都在進行電動化轉(zhuǎn)型,同時加緊探索多元化綠色智慧出行方式。在全球氣候變暖的影響下,這樣的探索早已不分你我。事實上,各國政府、各大企業(yè)以及產(chǎn)、學、研組織,都在積極探索清潔能源。世界氣象組織發(fā)布的2022年全球氣候狀況報告中指出,全球氣候變化指標和影響將進一步惡化。

作為如今人類出行的主流交通方式,汽車所面臨的挑戰(zhàn)和責任不言而喻。

因此,在“雙碳”目標下,車企推行的實現(xiàn)方式在充滿了多樣性和探索性的同時,也引發(fā)了行業(yè)更深層次的思考:實現(xiàn)“碳中和”,重點在于減少或以抵消形式消除二氧化碳的排放,這需要車企各展所長、攜手共建并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這場聲勢浩大的電動化轉(zhuǎn)型,并不是為了市場競爭,而是為了全球人類更好的未來。

作為蟬聯(lián)多年全球銷量冠軍的豐田汽車,在環(huán)保領(lǐng)域向來以技術(shù)儲備豐富而深厚著稱。多年來,豐田在全球市場連續(xù)投放全方位環(huán)境技術(shù)產(chǎn)品,包括電動車(EV)、油電混合動力車(HEV)、插電式混合動力車(PHEV)以及氫燃料電池車(FCEV)等。

從第一屆進博會開始,豐田就以超越汽車行業(yè)的視野,通過貫穿整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和社會廣泛應用場景的技術(shù)、產(chǎn)品、服務等展示中國美好未來社會建設的新提案和新舉措。通過其先進的全方位環(huán)境技術(shù)和能源管理系統(tǒng),為“環(huán)?沙掷m(xù)的”未來社會建設做貢獻。

今年豐田展臺同樣亮點頗多:基于e-TNGA架構(gòu)打造的、TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相、雙擎混合動力技術(shù)的最新成果——新一代(第五代)THS混合動力系統(tǒng)首次展示,以及氫燃料電池車MIRAI在北京2022冬奧會之后再次亮相。

其中最引人注目的,還是剛剛圓滿完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務工作的幾款氫燃料電池車。尤其是111輛曾作為奧運貴賓用車的MIRAI將在中國部分城市投入社會化運營,今年年末,首批限量進口的50輛MIRAI也將通過廣汽豐田開始在國內(nèi)銷售,這是在乘用車領(lǐng)域,氫燃料電池車深入走向中國消費者日常使用場景的重要標志。

事實上,在上一屆進博會上,氫燃料電池車就大放異彩。據(jù)不完全統(tǒng)計,有超過18款氫能產(chǎn)品在進博會上展示。

而今年,除了如豐田一樣的整車企業(yè)之外,還有多家汽車零部件制造商都拿出了氫燃料解決方案,包括氫動力重卡模型、重載應用燃料電池系統(tǒng)新技術(shù)等。顯然,通過頭部企業(yè)的帶動,產(chǎn)業(yè)鏈上下游都已經(jīng)開始進入低碳轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)今,作為早已廣受認可的清潔能源,各國政府不斷提高氫能的戰(zhàn)略地位,而只有大規(guī)模普及,清潔能源的運用才能從根本上改善環(huán)境問題。

豐田始終認為,環(huán)保車只有實現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做出貢獻。但這并非一家企業(yè)之力所能及,因此從2019年開始,豐田就聯(lián)合中國合作伙伴加快氫燃料電池技術(shù)在中國的商業(yè)化普及和發(fā)展,完善了中國專用氫燃料電池(FC)系統(tǒng)從開發(fā)到市場投入以及服務的全流程體系建設。

在商用車領(lǐng)域,2020年和5家合作伙伴成立了負責商用車FC系統(tǒng)研發(fā)的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司(FCRD);2021年和億華通成立負責FC系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司(FCTS),并于日前在北京舉行了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(一期)奠基儀式,首次實現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)在日本以外地區(qū)的現(xiàn)地研發(fā)和現(xiàn)地生產(chǎn)。

除了乘用車和商用車之外,豐田認為氫能源作為終極環(huán)保能源,其利用不能止步于交通領(lǐng)域。豐田依托成熟的儲氫罐、燃料系統(tǒng)等技術(shù),拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲存和運輸技術(shù),嘗試解決氫能在“儲藏·運輸·使用”過程中的安全性問題,將氫能的應用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場景中。

便攜式氫氣瓶為日常生活中氫能的方便運送提供了可能,并會在豐田未來社會建設中開展實證實驗。氫氣瓶集成存儲模塊則是在船舶、鐵路、港口等場景下安全地運輸并使用氫能的新提案。此外,豐田活用自身氫能領(lǐng)域的前沿技術(shù),配合清華大學高效能源管理系統(tǒng),對能源進行高效使用,切實為可持續(xù)發(fā)展社會的建設做出貢獻。

共贏未來:助力中國未來社會建設

不同于其他汽車展臺的滿目汽車,豐田展臺顯得有些特立獨行。在本屆進博會上,豐田汽車在展臺上設立了“環(huán)境”“智能交通”“Mobility for All”三個展區(qū),不僅展示與中國產(chǎn)、學、研等各界企業(yè)和機構(gòu)深度、持續(xù)合作的階段性成果,也展示出了對于未來的全新提案。

智慧出行是為了人類更加美好的未來,這是許多企業(yè)共同的目標。但這一目標所面向的,并不止是更長的續(xù)航、或更年輕的消費群體。

在本屆進博會上,豐田展出了純電動個人移動工具COMS,這是這款旨在“解決最后一公里交通問題”的產(chǎn)品首次在日本本土以外的地區(qū)亮相。目前,豐田汽車正在聯(lián)合清華大學面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗,以期早日實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標。

與此同時,與國內(nèi)企業(yè)深度合作的另一成果——賽那Autono-MaaS也首次在中國亮相。這是豐田與小馬智行將高級別自動駕駛應用于移動出行服務領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作成果。

豐田自2019年開始與小馬智行開展合作,在中國共同推進面向移動出行服務的高級別自動駕駛車輛的研發(fā)。預計小馬智行將于2023年開始,在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務。

“最后一公里交通問題”、“高級別自動駕駛”,都是近年來備受關(guān)注的社會性交通話題,但除此之外,豐田也注意到了另一個社會性話題,即交通之于老齡化社會,能夠貢獻什么。

在國內(nèi)汽車消費群體不斷趨于年輕化的大背景下,能夠這樣“反向思考”的企業(yè)事實上并不多見。但在社會化層面,這卻是一個不容忽視的趨勢。

根據(jù)國家衛(wèi)生健康委老齡司的測算,2035年左右,60歲及以上老年人口將突破4億,在總?cè)丝谥械恼急葘⒊^30%。他們未來的出行,又該何去何從?

豐田較早地意識到了這一趨勢,并積極思考有效應對老齡化引起的各種課題,推進無障礙出行領(lǐng)域的事業(yè)。日前,豐田向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈北京2022年冬殘奧會使用的238輛無障礙車,活用北京冬殘奧會遺產(chǎn)助力殘疾人無障礙出行。

同時,豐田積極推進福祉產(chǎn)品研發(fā),此次帶來了幫助行動不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品。此外,還有幫助行動不便人士感受駕駛樂趣,搭載了手動駕駛輔助裝置的GR Supra。

2019年,豐田和清華大學成立聯(lián)合研究學院,共同致力于包括老齡化領(lǐng)域在內(nèi)的研究。此次最新研究成果“移動醫(yī)院”首次亮相,“無處不在的醫(yī)療服務”得以實現(xiàn),為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的解決方案。

也正是在今年,應對人口老齡化議題首次加入虹橋論壇并發(fā)布了《中國積極應對人口老齡化城市能力指數(shù)研究報告2022》,這是我國首個基于人口老齡化城市應對能力的研究報告,從政策措施、財富儲備、服務體系、社會環(huán)境以及銀發(fā)經(jīng)濟領(lǐng)域五個維度進行評估,將為地方更有針對性地完善政策措施提供借鑒。

所謂“量產(chǎn)幸!,從來都是全社會性的。“大道之行也,天下為公”之后,是“選賢與能,講信修睦。故人不獨親其親,不獨子其子,使老有所終,壯有所用,幼有所長,矜、寡、孤、獨、廢疾者皆有所養(yǎng)”。

汽車產(chǎn)業(yè)所面向的,也正是這樣的未來社會。因此,在11月6日所舉辦的第五屆中國國際進口博覽會“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”,其主題為“智慧引領(lǐng) 重塑未來”。

商務部黨組成員、副部長盛秋平表示,數(shù)字技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合,汽車產(chǎn)業(yè)加快向清潔、輕量、智能方向發(fā)展。汽車的作用從交通工具向大型移動智能終端轉(zhuǎn)變。同時,汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力,而且能推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級,發(fā)展?jié)摿薮蟆OM谧髽I(yè)繼續(xù)支持進博會,帶領(lǐng)更多汽車行業(yè)及智慧出行企業(yè)共同參與,獲取更多市場機遇、投資機遇、合作機遇,共創(chuàng)美好未來。

Tags:豐田責任編輯:行天下

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