11月6日，停辦2年后北京馬拉松回歸。此時(shí)，在上萬(wàn)名跑者面前的42.195公里不止是一場(chǎng)比賽，也承載著跑者們對(duì)于未來的美好期望。

在沒有馬拉松的日子里，跑者們一直在奔跑，既是體能儲(chǔ)備，又是肌肉記憶，更是一種儀式感的維持，所有的準(zhǔn)備都是因?yàn)閳?jiān)信。作為2022北京馬拉松賽事頂級(jí)合作伙伴，也和廣大跑者們共同堅(jiān)持，相信一切都有著“重啟”的可能。在無數(shù)人的共同期待中，北京馬拉松在2022年精彩重啟。

巧合的是，北京現(xiàn)代今年也剛剛迎來了20周年的紀(jì)念。

時(shí)隔兩年，一場(chǎng)久違的馬拉松

11月6日，2022北京馬拉松正式拉開帷幕，跑者們歡聚一堂，在追逐夢(mèng)想的路上共同開跑。這是時(shí)隔兩年之后，北京馬拉松的再次開跑。

7點(diǎn)30分左右，隨著一聲鳴槍聲，選手們紛紛出發(fā)，一陣陣的加油聲伴隨著跑步聲，將一切煩惱都拋至九霄云外。選手們勇往直前，在馬拉松運(yùn)動(dòng)中找回自我、找回自信、找回健康、找到幸福。

當(dāng)我們追溯北京馬拉松的歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)活動(dòng)已經(jīng)不知不覺經(jīng)歷了40年的時(shí)間。

在筆者看來，北京馬拉松的40年，也是見證中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，彰顯了全民族精神向上的強(qiáng)烈意愿，也展現(xiàn)了全民不斷進(jìn)取的強(qiáng)大內(nèi)涵。從2011年起，北京馬拉松逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最具代表性的全民體育盛事，推動(dòng)著全民體育精神的持續(xù)發(fā)揚(yáng)。

巧合的是，從那時(shí)開始，北京現(xiàn)代也開啟了與北京馬拉松同跑的十年。多年的合作，讓北京現(xiàn)代和北京馬拉松培養(yǎng)出的默契，形成了正向循環(huán)。北京現(xiàn)代也真正融入到馬拉松這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)之中，將越來越多的朋友們引上馬拉松賽道，在奔跑中，他們不斷自我突破，無形中也締造出北京現(xiàn)代車主年輕而自信的群體氣質(zhì)。

20年，一場(chǎng)并不簡(jiǎn)單的“馬拉松”

堅(jiān)持，不僅僅是馬拉松的核心要義，更是北京現(xiàn)代成長(zhǎng)道路上的精神圖騰。

2002年，那是中國(guó)加入WTO后的第一個(gè)完整年。

那一年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，已經(jīng)迎來了許多的合作伙伴。德系、美系、日系合資企業(yè)紛紛在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，而韓系車的發(fā)展還是一片空白。

在這樣的背景之下，北京現(xiàn)代股東雙方以互相信賴的勇氣和肝膽相照的決策，達(dá)成在國(guó)內(nèi)成立首家中韓合資車企的共識(shí)。北京現(xiàn)代正是在這樣的基礎(chǔ)上建立，并以前所未有的速度發(fā)展，創(chuàng)下了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的業(yè)界奇跡。

時(shí)至今日回顧過去，北京現(xiàn)代的20年也伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的20年。北京現(xiàn)代以一張張漂亮的成績(jī)單，與中國(guó)的發(fā)展形成了時(shí)代共振。

僅用63個(gè)月，北京現(xiàn)代就實(shí)現(xiàn)了從0到100萬(wàn)輛的突破，此后，更在短時(shí)間內(nèi)相繼完成從200萬(wàn)到500萬(wàn)，再到800萬(wàn)輛的快速進(jìn)階，在2018年實(shí)現(xiàn)第1000萬(wàn)輛下線的重大里程碑，“現(xiàn)代速度”享譽(yù)業(yè)界，成為眾人交口稱贊的傳奇。

與跑馬拉松一樣，如果跑的太快而忽視了節(jié)奏，或許能贏在一時(shí)，但這個(gè)靠耐力比拼的比賽，最終依靠的核心還是實(shí)力。

北京現(xiàn)代亦是如此。對(duì)它來說，能讓其在市場(chǎng)上保持著活躍度和節(jié)奏的核心實(shí)力，就是一款款火爆的車型，而這些車型也見證了北京現(xiàn)代的成長(zhǎng)。

在成立三年之后的2005年，途勝被引入中國(guó)市場(chǎng)。其以舒適、節(jié)油、大空間的優(yōu)勢(shì)，打破了彼時(shí)國(guó)人對(duì)SUV車型的固有認(rèn)知，出道即爆品，以持續(xù)的熱銷引領(lǐng)了中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展潮流。

在途勝所創(chuàng)造出的全勝局面之下，北京現(xiàn)代一鼓作氣，又乘勢(shì)推出了ix35。二者合力組成北京現(xiàn)代SUV家族的雙子星，在過去十余年間，為超過200萬(wàn)用戶創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)難忘的歲月。

此后，在中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷高速發(fā)展的時(shí)期，以索納塔、伊蘭特、ix35以及途勝為代表的北京現(xiàn)代明星車型，不僅與中國(guó)消費(fèi)者一同見證了時(shí)代的變遷，更與車主們一起，經(jīng)歷了工作、結(jié)婚、生子等各個(gè)人生階段，書寫了千千萬(wàn)萬(wàn)信賴相伴的溫馨故事。

懂得把握節(jié)奏，也明白堅(jiān)守的意義，這樣的精神，成就了北京現(xiàn)代20年來的品牌發(fā)展，也正是基于其與馬拉松的共同精神特質(zhì)，才成就了雙方長(zhǎng)達(dá)十年的彼此陪伴與守護(hù)。

打好基礎(chǔ)，才能跑贏這場(chǎng)馬拉松

但事實(shí)上，馬拉松并不只是簡(jiǎn)單的堅(jiān)持。過程中的稍不留神，就可能面臨著功歸一簣的風(fēng)險(xiǎn)。北京現(xiàn)代20年的發(fā)展歷程，也并非一帆風(fēng)順。在車市持續(xù)低迷的"寒冬"環(huán)境下，北京現(xiàn)代也曾經(jīng)歷過迷失與彷徨，但與馬拉松一樣，只要你堅(jiān)定地望向目標(biāo)不斷前行，就會(huì)找到方法，奔向終點(diǎn)。

北京現(xiàn)代亦是如此，而它的制勝方式便是掌握核心技術(shù)。

2019年，北京現(xiàn)代以HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略為核心，從現(xiàn)代汽車引進(jìn)i-GMP平臺(tái)和CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)�；�于以上兩種技術(shù)，北京現(xiàn)代旗下新車無論在對(duì)乘員的保護(hù)還是底盤的響應(yīng)方面，都有了極大提升，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也得到進(jìn)一步改善。

與馬拉松一樣，找準(zhǔn)節(jié)奏、選對(duì)方向，才能更快奔向終點(diǎn)。面對(duì)撲面而來的電動(dòng)化浪潮，北京現(xiàn)代提出了“向智電時(shí)代進(jìn)軍”的核心任務(wù)目標(biāo)，將目光對(duì)準(zhǔn)了新能源。

根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將于2023年開始投放兩款專屬EV車型，加強(qiáng)現(xiàn)代集團(tuán)新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，引入全新電動(dòng)車品牌，同時(shí)在品牌、產(chǎn)品和服務(wù)方面向年輕化方向加速轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為北京現(xiàn)代未來發(fā)展創(chuàng)造新動(dòng)力。

產(chǎn)品與技術(shù)之外，北京現(xiàn)代也從沒有忘記與用戶的情感溝通。在營(yíng)銷方面，北京現(xiàn)代一直用自己的方式，和年輕人打成一片。

比如，北京現(xiàn)代多年贊助世界杯，和用戶一起打造活力向上的生活方式；十年攜手北京馬拉松，以樂觀積極、不斷突破的品牌基因，彰顯對(duì)年輕人的愛與關(guān)懷。



北京現(xiàn)代還精準(zhǔn)洞察年輕用戶喜好，與時(shí)俱進(jìn)，將年輕人喜歡的飛盤運(yùn)動(dòng)與第七代伊蘭特相結(jié)合，以飛盤聯(lián)賽的形式讓車主們以飛盤會(huì)友，在賽場(chǎng)上揮灑青春。

寫在最后：

生命本來就是一場(chǎng)馬拉松，我們都在旅途中和昨天的自己進(jìn)行賽跑。在每一個(gè)向上的過程中，堅(jiān)持不斷進(jìn)取，就能達(dá)到最終的目的地，北京現(xiàn)代亦是如此。

站在成立20周年的節(jié)點(diǎn)上，北京現(xiàn)代面臨寒冬與挫折，從未選擇放棄和屈服，而是正在發(fā)揮體內(nèi)蘊(yùn)含著的巨大能量，向智電時(shí)代進(jìn)軍、向年輕后浪致敬。除了繼續(xù)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、煥新產(chǎn)品陣容之外，北京現(xiàn)代還積極創(chuàng)新營(yíng)銷，跨界融入體育、娛樂、游戲等年輕人喜聞樂見的生活方式。下一個(gè)20年，北京現(xiàn)代將與眾多年輕群體共同創(chuàng)享更加精彩的未來。