面對全球競爭最激烈的汽車市場，豐田希望通過更領先的技術和更深刻的環(huán)保理念在中國市場普及電動化。2023上海車展豐田的純電動平臺e-TNGA孵化出了兩款全新車型——bZ Sport Crossover Concept以及bZ FlexSpace Concept。

電動未來觀

bZ Sport Crossover Concept是bZ系列首款跨界車型，其車頭采用扁平化設計，貫穿式燈帶是時下流行的設計元素，封閉式的中網表明其純電的身份。

豐田通過曲面與折線的變換以及凌厲動感的車身線條營造出明暗相間的區(qū)域，尤其是在展臺的燈光下反射出極具未來感的視覺效果。

內飾部分，bZ Sport Crossover Concept擁有更出眾的前瞻性設計。它著力為中國Z世代的年輕一代打造移動的“第四空間”：以五感交互打造多維生活方式，將咖啡模式、音樂模式、影院模式、香氛模式、K歌模式集于一身，智享跨界生活場景體驗。

bZ FlexSpace Concept是豐田bZ系列第二款SUV，量產版本將是一臺尺寸比bZ4X略小的緊湊級純電SUV。整車的設計很有張力，硬朗的車身腰線、隱藏式門把手、大燈組與貫穿式日行燈融為一體、溜背式造型、分體式擾流板等都是年輕消費者喜聞樂見的設計。

內飾設計足夠大膽，異形方向盤、貫穿式屏幕，懸浮式島臺，這樣的設計對于一向保守穩(wěn)健的豐田來說，可以說是顛覆。值得一提的是，這款概念車打通了前后座椅的舒展空間利用，提供了仿佛移動客廳般的舒適與便捷，讓用戶獲得駕乘感雙贊的滿足與開懷，以悅動空間滿足更高品質和更高舒適度的家庭生活需求。

兩款概念車都出自于bZ系列，量產版本計劃于2024年正式導入。全新的bZ概念車都擁有超前的設計理念與前沿科技，并代表了這家全球車企的“電動化未來觀”，而對于中國市場，豐田也早已實現全產業(yè)鏈布局。

現地現物

了解豐田的朋友就不會對“現地現物”陌生，它是豐田“精益生產”中最重要的環(huán)節(jié)，意思是“親自去看”，掌握一手信息并做出基于現實的決策。豐田電動車在華的發(fā)展，對于“現地現物”理念的貫徹則更多是與本地供應商和合作伙伴進行深入合作，盡早達成核心零部件100%現地化生產，這樣能讓中國消費者以更高的品價比買到豐田的電動車。

事實上，豐田已經以bZ4X為開端，開始“現地現物”本土化研發(fā)，這臺電動SUV在智能化方面迸發(fā)出比油車更多的新奇科技，而bZ3的本土化率更高，豐田找到了比亞迪共同開發(fā)三電系統(tǒng)，通過與比亞迪的合作，豐田可以獲得先進的技術支持，并且在研發(fā)、生產和銷售等方面實現更好的效益。對于車展上亮相的兩臺全新概念車，也有眾多本土合作伙伴的加入，bZ系列將引入廣汽集團建立共創(chuàng)研發(fā)模式，后續(xù)bZ FlexSpace Concept的量產車將通過廣汽豐田的銷售渠道為用戶提供產品及服務。

說到廣汽集團，其實豐田已合作多年，這也從側面反映了豐田正以更開放的姿態(tài)與中國車企合作，廣汽集團下的HEV車型使用了豐田提供的混合動力系統(tǒng)，而在氫燃料電池領域，豐田正與更多本土車企開展合作，可見豐田在新能源領域就是品質可靠的標桿。

品質背書

豐田在新能源領域擁有將近30年的電動化技術經驗，全球已累計擁有超過2250萬用戶，并保持了驚人的電池系統(tǒng)0事故記錄，品質與安全一直是豐田電動車的底氣。相比那些同價位的中國品牌電動車，擁有全球身份的豐田電動車更加可靠。從某種程度上說，可靠性才是一款新能源車的核心競爭力，消費者對電動車的評價標準已經不單看續(xù)航這一條，在燃油車時代，我們買車會考慮一箱油可以跑多遠嗎？

而在電動車的核心電池的研發(fā)，豐田也一直以來秉持著高標準，所有電池均以10年后電池容量保持率90%為目標進行研發(fā)，實現領先世界的電池耐用性，領先于市場同類競品，服務于用戶的長久使用需求，貢獻于電動車的保值率。

主動安全方面，豐田電動車將全系標配TSS智能輔助駕駛系統(tǒng)，車機支持OTA升級，體現了豐田安全基因的延續(xù)和貫徹，從而讓每一位用戶都平等的享受豐田的安全科技關懷。

預計三年內，豐田在中國投放的純電動產品將達到10款，逐步覆蓋轎車、SUV、跨界車等更多元的細分市場與應用場景，bZ系列的陣容正在持續(xù)擴大，步履也越來越夯實，未來將持續(xù)為中國消費者提供全領域、全場景、全需求的產品矩陣。不過，即便如此，豐田在電動化浪潮中算不上最激進的，也不會像本土新勢力那樣一味追求銷量以及產品的極致性能。作為一家全球車企，豐田希望通過更可靠的產品、更現地化的產業(yè)布局，為目標市場人群提供更多新的未來出行方案。