特斯拉推出V12版本的FSD、“蘿卜快跑”在武漢上路測試刷屏全網(wǎng)……現(xiàn)下，智能駕駛正在全面鋪開，成為下一個萬億級大賽道。智能駕駛在帶動汽車產(chǎn)業(yè)技術升級的同時，也為用戶提供了更為舒適、安全，更具科技感的體驗，真正改變了人們的出行習慣。而要說哪個品牌是國內智能駕駛的第一梯隊，大概很多人首先想到的就是AITO問界，AITO問界無論是技術覆蓋還是路線選擇都處于行業(yè)領先地位。

以AITO問界M9為例，其搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，硬件層面做到“頂格”，搭載了業(yè)界首款192線車規(guī)級激光雷達，配合3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭和12個超聲波雷達，共27個感知硬件，能夠快速準確地感知周邊環(huán)境，確保行車安全。

在具體應用場景上，問界M9展現(xiàn)出了極為成熟、穩(wěn)定的水準。車主姜女士生活在北京，早晚高峰時，燈多、車多、人多，路況極為復雜。比如，在沒有單獨轉彎信號燈的十字路口進行左右轉向時，需要精準把握操作時機，而問界M9的智駕系統(tǒng)非常聰明，會觀察直行車流的密度和速度，精準判斷安全距離，并尋找合適時機轉彎入道，不僅符合“轉彎讓直行”的法規(guī)，也能禮讓斑馬線內的行人和非機動車，做到如老司機一般的判斷。而且，在擁堵路段跟車行駛時，車輛的剎停、起步等動作機敏又平順，遇見變道、車輛加塞等情況也能主動規(guī)避風險，確保安全。姜女士說，自己上下班距離遠，駕駛時間很長，使用智駕系統(tǒng)可以更加輕松，減輕擁堵帶來的疲憊感，對于工作繁忙的人來說真的很“治愈”。

節(jié)假日時，姜女士也會開車自駕游，問界M9的智駕系統(tǒng)在高速路段也非常好用，比如，匯入匝道時，車輛會主動降速并保持單車道行駛，若是有高速來車能精準識別，謹慎匯入。另外，變道和避讓也很機敏，面對行駛緩慢的大車，車輛會積極變道、靈活決策，在適當時機果斷超車。姜女士表示，今年她回了兩次老家，從北京到哈爾濱1200多公里，有900多公里都使用了智駕系統(tǒng)，她覺得問界M9的智駕系統(tǒng)很像“老司機”的思維所做出的決策，足夠聰慧也足夠安全。

事實上和姜女士一樣，眾多車主都對問界M9贊不絕口，網(wǎng)絡上流行著這樣一個有趣的段子：“在路上遇到停在一旁的問界M9，千萬別上去圍觀，不然車主能跟你聊一下午”。因為每一位問界M9的車主都是“野生銷售”，試圖將問界M9種草給別人。此前，演員于和偉、劉奕君等也曾自發(fā)為問界M9瘋狂打call。正是在用戶的認可與支持下，一個又一個問界M9車主誕生了……

突出的智能實力與用戶口碑也讓AITO問界收獲了優(yōu)秀的銷量成績，數(shù)據(jù)顯示，AITO問界7月整體交付量達到41,535輛。其中，問界M9交付18,047輛，持續(xù)問鼎50萬以上豪華車銷冠；問界M7交付16,562輛，成為1-7月中國新勢力車型累計銷量冠軍。截至7月，AITO問界2024年累計交付已達222,679輛。目前，AITO問界已經(jīng)達成了40萬輛下線的歷史性成就。

可以預見，隨著AITO問界的銷量持續(xù)增長，用戶基盤持續(xù)擴大，其智駕數(shù)據(jù)庫也將更加完整和龐大，助力智駕能力持續(xù)升維，進而領跑中國新能源汽車智能化的“下半場”。據(jù)悉，華為高階智能駕駛3.0版本將在8月份正式發(fā)布，并于9月份開始在問界M9、問界新M7上進行數(shù)據(jù)升級。不出意外，問界將會再次引起新一輪的智能駕駛迭代風潮。

結語

AITO問界在智能駕駛層面上展現(xiàn)出了一種清晰的理念——處于大變革時代，智能駕駛的導向永遠是用戶，一切功能源于用戶需求，一切體驗從用戶角度考慮。正因如此，AITO問界不僅拉開了自動駕駛技術變革的大幕，更為整個產(chǎn)業(yè)帶來了積極的影響。未來，隨著智能駕駛的快速迭代，中國新能源汽車必將創(chuàng)造出更多具有跨時代意義的新技術，帶動上下游核心科技突破，帶動供應鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)革新，更好地滿足駕駛環(huán)境與用戶需求，讓出行更加便捷。