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韋爾斯告訴你:用對機油,抵抗“低速早燃”

2024-08-08 09:35:42 來源: 作者: 【 】 瀏覽:6392次 評論:0

在我們充分體驗渦輪增壓發(fā)動機所帶來的高功率密度、優(yōu)越燃油經(jīng)濟性和低尾氣排放等顯著優(yōu)勢之時,一個必須正視的問題——低速早燃現(xiàn)象,也隨之浮現(xiàn)。此現(xiàn)象不僅削弱了燃油的完全燃燒效率,進(jìn)而對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生不利影響,更成為了發(fā)動機潛在且隱蔽的損害源。低速早燃的本質(zhì)是什么,什么才是有效抵抗低速早燃的應(yīng)對策略呢?

低速早燃全稱叫“低轉(zhuǎn)速高扭矩早燃”,是指火花點燃式渦輪增壓發(fā)動機,尤其是直噴發(fā)動機,在大負(fù)荷與低轉(zhuǎn)速工況下,轉(zhuǎn)速不高(通常1000-2500轉(zhuǎn)區(qū)間)、扭矩輸出較高時,燃油和機油的混合物在火花塞正常點火之前發(fā)生的自燃。低速早燃容易發(fā)生在采用渦輪增壓(Turbo)、缸內(nèi)直噴(GDI)技術(shù)的車型,表現(xiàn)為發(fā)動機發(fā)出突爆聲,出現(xiàn)發(fā)動機過熱和功率下降等現(xiàn)象。低速早燃的發(fā)生原因在進(jìn)氣沖程中,噴嘴以面向氣缸壁的角度將油霧噴入氣缸,其中一部分燃油會與機油的殘余薄膜直接發(fā)生反應(yīng)。當(dāng)燃油和殘留的機油薄膜混合物被液化,會隨著壓縮沖程中被上升的活塞上刮并形成液滴。在活塞上升的過程中,燃燒室內(nèi)會達(dá)到混合液燃燒的條件,產(chǎn)生意外的燃燒壓力沖擊波,也就是低速早燃現(xiàn)象。簡單說,就是壓縮行程中,活塞還沒有到上止點,氣缸壁上拋出的機油提前把汽油點燃了。

低速早燃發(fā)生后,剩下的油氣混合氣緊接著按正常流程被火花塞點燃,這樣一下一上的兩個爆炸,使活塞承受了更大的壓力,發(fā)動機從而也會出現(xiàn)伴隨金屬敲擊聲的“爆震”現(xiàn)象。長此以往,不堪重負(fù)的活塞會逐漸產(chǎn)生裂縫,甚至?xí)䲠嗔,并對發(fā)動機造成嚴(yán)重?fù)p害。尤其是對于G/TDI發(fā)動機來說,較高的缸內(nèi)壓力與較低的轉(zhuǎn)速更容易造成非正常的燃燒情況,引起缸內(nèi)提前點火。

為什么會出現(xiàn)低速早燃?

出現(xiàn)低速早燃現(xiàn)象的原因有跟多種,發(fā)動機技術(shù)、發(fā)動機工況、燃油性能、潤滑油性能等錯綜復(fù)雜的因素都有可能引發(fā)低速早燃。

眾所周知,恰當(dāng)?shù)臋C油能夠顯著減少低速早燃現(xiàn)象的發(fā)生。2020年5月,美國石油協(xié)會(API)正式推出了SP級別的機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。與以往主流的SN標(biāo)準(zhǔn)相比,SP標(biāo)準(zhǔn)最為顯著的區(qū)別在于其對“低速早燃”現(xiàn)象的顯著改善能力。此外,SP標(biāo)準(zhǔn)還對機油的氧化安定性、活塞清潔能力、抗磨性能以及抗油泥保護性等關(guān)鍵性能指標(biāo)進(jìn)行了全面升級,旨在為新時代的發(fā)動機提供更加卓越的性能保護。

因此,對于擁有渦輪增壓發(fā)動機的車主而言,我們強烈建議使用符合SP級別的機油,并請務(wù)必確認(rèn)機油已獲得美國石油學(xué)會(API)頒發(fā)的認(rèn)證證書。以下展示的是韋爾斯?jié)櫥退@得的API SP級別認(rèn)證證書的相關(guān)圖片。

韋爾斯?jié)櫥蜑槿盗腥铣砂l(fā)動機油,采用灰分優(yōu)化配方,使用進(jìn)口聚α烯烴(PAO)優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑和油溶性有機鉬摩擦改進(jìn)劑,經(jīng)先進(jìn)工藝技術(shù)調(diào)配而成,滿足國六標(biāo)準(zhǔn),通過API SP的等級認(rèn)證。(相關(guān)查詢方法可關(guān)注韋爾斯?jié)櫥凸俜蕉兑糍~號)韋爾斯?jié)櫥涂梢杂行Ы鉀Q低速早燃的問題,提高發(fā)動機性能,并且擁有卓越的保護性和清潔性。具有更優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、更高的油膜強度,減少磨損,節(jié)省燃料,帶給你更好的駕駛體驗。

韋爾斯?jié)櫥蛯Q腥铣僧a(chǎn)品20年,取得API SP/GF-6A/GF-6B認(rèn)證、奔馳229.71認(rèn)證、大眾508/509認(rèn)證、沃爾沃認(rèn)證,符合ACEA標(biāo)準(zhǔn),適用于最新的國六及以下車型,采用進(jìn)口聚α烯烴(PAO)優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑和油溶性有機鉬摩擦改進(jìn)劑調(diào)配而成,采用低粘度、低灰分、低摩擦新技術(shù),具有優(yōu)越的低溫啟動性和燃油經(jīng)濟性,節(jié)能減排;采用低硫、低磷、低硫酸鹽灰分添加劑配方,更好的保護發(fā)動機的后處理系統(tǒng);延長發(fā)動機壽命;為汽車重新定義新保護。

Tags:韋爾斯責(zé)任編輯:行天下

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