最近,要說(shuō)汽車圈最熱的車型,莫過(guò)于小米YU7,在新車發(fā)布會(huì)上雷總曾多次強(qiáng)調(diào):“安全是前提,是基礎(chǔ),是一切�！贝_實(shí),在新能源汽車科技日新月異的時(shí)代下,對(duì)于一款高端新能源車型,不管發(fā)布會(huì)說(shuō)得多么漂亮,做到“高速撞車不鎖門”“智駕不撞車”“電池更安全”才是當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的焦點(diǎn)。

無(wú)獨(dú)有偶,安全理念方面,奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾多次強(qiáng)調(diào)要把“安全第一”刻入靈魂,做先“跳傘”的降落傘廠長(zhǎng)。作為奇瑞集團(tuán)旗下的高端新能源代表,星途星紀(jì)元ET在安全上也是下足了功夫,通過(guò)一系列“自虐式”安全測(cè)試和安全技術(shù)體系,為新能源汽車安全樹(shù)立了全新標(biāo)桿。

在品牌建立之初,星途便將安全作為其產(chǎn)品的首要考量,要知道,作為奇瑞集團(tuán)自研技術(shù)含量最高的旗艦產(chǎn)品,星紀(jì)元ET是一款遵循國(guó)內(nèi)外雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造的全球車型,在被動(dòng)安全方面,星紀(jì)元ET基于2.0籠式高性能太空艙設(shè)計(jì),車身采用88%高強(qiáng)度鋼,車頂抗壓強(qiáng)度超過(guò)11噸,可支撐起5倍的自身重量,堪稱一臺(tái)移動(dòng)的“超級(jí)安全堡壘”。

但僅有鋼筋鐵骨般的車身還不夠,高端車型的安全最重要的是可以防患于未然,為此,星紀(jì)元ET配備了30 顆高性能傳感器,構(gòu)建出一套360°無(wú)死角的安全監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò),可實(shí)現(xiàn) “事前預(yù)警、事中防控、事后分析”的閉環(huán)響應(yīng)機(jī)制,減少事故發(fā)生的概率。

新能源汽車時(shí)代,大家最擔(dān)心的安全還是電池安全,畢竟誰(shuí)也不想天天坐在炸藥包上出門。在電池安全方面,星紀(jì)元 ET池包采用全框式防護(hù)結(jié)構(gòu),底部熱成型鋼護(hù)板達(dá)1300MPa,電芯間航空級(jí)氣凝膠墊耐溫達(dá)1200℃,軍工級(jí)IP68防水設(shè)計(jì)使其在-30℃冰水混合物中浸泡 60分鐘仍能保持絕緣性能,提前滿足2026年實(shí)施的國(guó)標(biāo) GB 38031-2025 要求。

但是,安全參數(shù)再漂亮,也不如肉眼可見(jiàn)的實(shí)際測(cè)試來(lái)得直接,是騾子是馬,拉出來(lái)遛遛才知道。在安全測(cè)試方面,星紀(jì)元ET 簡(jiǎn)直不給自己留余地。先有相當(dāng)于11層樓高度的31.9米高空“自由落體”實(shí)驗(yàn),測(cè)試后車輛乘員艙無(wú)明顯變形,車門可正常開(kāi)啟,氣囊正常彈出,電池未漏液、無(wú)冒煙、不起火,后有2.2 噸重的集裝箱壓頂測(cè)試,乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整,懸架未受損傷,車輛仍可正常行駛。更變態(tài)的是,在一次用威力堪比5.56毫米步槍子彈的60磅復(fù)合弓鎢鋼箭射擊B柱及帶電電池包的測(cè)試中,星紀(jì)元ET僅B柱出現(xiàn)了輕微劃痕和一點(diǎn)撕裂傷, 6箭射擊后靜置半小時(shí),電池包無(wú)起火、冒煙等任何異常,安全實(shí)力恐怖如斯。

也正是因?yàn)槠涑錾�的安全性�?使得星紀(jì)元ET成為首款斬獲2024版C-NCAP五星安全認(rèn)證的中大型純電SUV,并率先獲得中汽中心“NESTA六維電安全”認(rèn)證,一次又一次地獲得行業(yè)權(quán)威的高度認(rèn)可,“車圈紅牛”稱號(hào)實(shí)至名歸。

在汽車安全這條賽道上,星紀(jì)元ET依托奇瑞幾十年的深厚技術(shù)積累,展現(xiàn)出了遠(yuǎn)超新勢(shì)力品牌的實(shí)力,將傳統(tǒng)造車大廠對(duì)安全的執(zhí)著詮釋得淋漓盡致。現(xiàn)在路上看到星紀(jì)元ET,我都忍不住多看兩眼——畢竟,誰(shuí)不想開(kāi)一輛“裝甲車”上路呢?