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在國(guó)內(nèi)車市中,11-15萬(wàn)元向來(lái)是合資A+級(jí)車型的主戰(zhàn)場(chǎng)。隨著中國(guó)汽車品牌不斷掌握越來(lái)越多核心技術(shù),更能控制好研發(fā)制造成本,且近些年車市競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏,不少B級(jí)車價(jià)格下探,直搗A+級(jí)車型的主攻市場(chǎng)。對(duì)消費(fèi)者而言,B級(jí)車個(gè)頭更大,動(dòng)力強(qiáng)勁,駕乘更舒服,相比A+級(jí)車型更有“面子”,商務(wù)家用兩不誤。
今天,我們選擇剛剛獨(dú)挑大梁完成廈洽會(huì)貴賓接待的中國(guó)“男神”——自主品牌B級(jí)車型廣汽傳祺GA6,與銷量一直比較靠前的合資品牌車型代表北京現(xiàn)代名圖進(jìn)行深度對(duì)比,孰優(yōu)孰劣下文分曉。
雖然兩款車型入門車型價(jià)格都在11萬(wàn)元左右,但為了能更好的體現(xiàn)兩車實(shí)力并確保公平,我們此次選擇對(duì)比的兩款車型分別為市場(chǎng)上主銷的傳祺GA6 1.8T 自動(dòng)豪華導(dǎo)航版與名圖1.8L自動(dòng)智能型,它們都擁有一幅漂亮臉蛋完美身材,且售價(jià)完全相同。
動(dòng)力對(duì)比:GA6渦輪增壓大扭矩低油耗 名圖自然吸氣平順夠用
(GA6搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7G-DCT變速箱動(dòng)力充沛高效)
(名圖搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速AT變速箱動(dòng)力僅僅夠用)
在動(dòng)力這一環(huán)節(jié),GA6相對(duì)于名圖優(yōu)勢(shì)明顯。同為1.8L排量,帶T不帶T有著本質(zhì)上的差距。從賬面上看,傳祺GA6在渦輪增壓的助力下功率達(dá)到130kW,扭矩達(dá)到242Nm;現(xiàn)代名圖則只有104Kw/176Nm,差距十分明顯。
值得一提的是,在7G-DCT變速箱的配合下,GA6不僅能實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋,且工信部綜合油耗僅6.8L/100KM,而名圖在動(dòng)力并不占優(yōu)的情況下,工信部油耗反而達(dá)到了7.3L/100KM。如此計(jì)算下來(lái),傳祺GA6 5年僅油費(fèi)這一項(xiàng)便可以節(jié)省近7000元。
底盤對(duì)比:GA6雙叉臂前懸同級(jí)罕見(jiàn) 名圖追求舒適
就像談到寶馬就能想到操控,談到奧迪就能想到科技。對(duì)于傳祺來(lái)說(shuō),底盤操控算是其品牌的優(yōu)質(zhì)基因。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外,傳祺的底盤操控性能是其一貫的強(qiáng)點(diǎn)。傳祺GA6前懸掛為同級(jí)車中難得一見(jiàn)的雙叉臂結(jié)構(gòu),這多數(shù)僅在一些豪華跑車中才有所配備;后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu),這樣的懸掛在該價(jià)格級(jí)別已經(jīng)非!吧萑A“。具備如此先進(jìn)的底盤調(diào)教技術(shù),可使得GA6操控轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn),過(guò)彎側(cè)傾更小,減震也有更出色的表現(xiàn)。由此可見(jiàn),傳祺GA6超強(qiáng)的底盤技術(shù),在操控樂(lè)趣和駕乘舒適都有兼顧。
現(xiàn)代名圖的懸掛采用了市面上最常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿懸掛,比較中規(guī)中矩,符合其產(chǎn)品定位。在具體的調(diào)教方面,配合其動(dòng)力表現(xiàn)一般的發(fā)動(dòng)機(jī),名圖主打的還是舒適性,對(duì)操控性沒(méi)有過(guò)多追求。
配置對(duì)比: GA6科技安全配置應(yīng)有盡有 名圖更重“表面工夫”
傳祺GA6內(nèi)飾大氣豪華 配置豐富
名圖內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得比較平直硬朗
從配置對(duì)比表格中可以發(fā)現(xiàn),傳祺GA6延續(xù)了中國(guó)品牌配置豐富的“傳統(tǒng)”。其中,最為難得的是,考慮到10萬(wàn)級(jí)以上的購(gòu)車人群注重安全的特點(diǎn),傳祺GA6在安全配置上特別“厚道”:除了采用GAC五星安全車身,高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)95%,擁有更全面的安全氣囊之外,還配備了博世最新ESP、EPB電子駐車制動(dòng)系、胎壓監(jiān)測(cè)等尖端配置;相比名圖的ESP 8.0系統(tǒng)、傳統(tǒng)手拉式機(jī)械手剎,比例為28%的高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼比例,傳祺占盡優(yōu)勢(shì)。值得一提的是,正是在對(duì)安全與品質(zhì)層面的不懈追求下,傳祺在2013、2014連續(xù)兩年J.D.POWER中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中位列中國(guó)品牌第一位。
與名圖相比,傳祺GA6在動(dòng)力操控以及安全配置等核心技術(shù)的較量中全面勝出,即便是在B級(jí)車消費(fèi)人群不太關(guān)注的用車經(jīng)濟(jì)性上, GA6也有超出的表現(xiàn)。
從這款中國(guó)品牌B級(jí)代表車型中,我們可以感受到中國(guó)造車實(shí)力的大跨步發(fā)展。雖然目前在B級(jí)車市場(chǎng)中,中國(guó)品牌還勢(shì)小力微,在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法動(dòng)搖合資車型占據(jù)主流的市場(chǎng)格局,但隨著諸多像傳祺GA6這樣高品質(zhì)車型不斷涌現(xiàn),相信中國(guó)品牌沖破高端市場(chǎng)發(fā)展的“天花板“,實(shí)現(xiàn)”彎道超車“時(shí)不遠(yuǎn)矣。
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