叮叮當(dāng)~叮叮當(dāng)~鈴兒響叮當(dāng)~...神探祝各位探迷們平安夜快樂(lè)！記得為你的他/她送上小蘋果保平安喲...最近聽(tīng)說(shuō)人多的地方不要去，最好乖乖的和喜歡的人躲在安靜的地方看神探的車資訊喲！

    車資訊：

    2.9秒破百，比亞迪超跑要上市了！

    從比亞迪官方獲悉，比亞迪將推出首款超級(jí)跑車——比亞迪漢！新車采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間僅2.9秒，可PK特斯拉最快轎跑P85D（0-100km/h加速耗時(shí)3秒），新車將于2016年正式上市。

    據(jù)介紹，比亞迪漢定位為中大型轎跑車，將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距達(dá)到2940mm。

    點(diǎn)評(píng)：看來(lái)咱們離國(guó)產(chǎn)超跑真是越來(lái)越近了，拋開(kāi)做工和質(zhì)量先不談，為比亞迪的努力點(diǎn)個(gè)贊。

    福特將與谷歌聯(lián)手打造自動(dòng)駕駛汽車

    有海外媒體報(bào)道稱，福特將與谷歌合作推出自動(dòng)駕駛汽車，兩者計(jì)劃成立全新的合資公司來(lái)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)。據(jù)悉，兩者合作的具體消息將會(huì)在2016年1月份開(kāi)幕的CES電子消費(fèi)展上正式對(duì)外公布。

    據(jù)悉，谷歌與福特建立的合資企業(yè)將獨(dú)立進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，新公司的成立將使谷歌可以免去開(kāi)發(fā)自己的汽車制造技術(shù)所需的數(shù)十億美元和多年的時(shí)間；而對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，谷歌在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的成果也是十分有用的。

    此前，有媒體報(bào)道稱，谷歌母公司Alphabet將把自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入自己的旗下，最終在市區(qū)推出與Uber等競(jìng)爭(zhēng)的租車或拼車服務(wù)。而福特也將在2016年開(kāi)始在公路上測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車。

    點(diǎn)評(píng)：國(guó)外的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)如火如荼，國(guó)內(nèi)汽車龍頭們得趕緊跟上步伐啦！

    生存危機(jī)何時(shí)解，病態(tài)紅旗被停產(chǎn)?

    近期，相繼有幾款車型被曝出停產(chǎn)停售的消息，其中大眾旗艦轎車輝騰已確定停產(chǎn)，而“天津一汽夏利的平臺(tái)關(guān)閉”雖被指“外界誤讀”，但也體現(xiàn)出該車當(dāng)前的巨大困境。最新一則是“紅旗H7停產(chǎn)”的傳聞，無(wú)論此事是否為真，無(wú)疑對(duì)銷量剛剛有所進(jìn)步的一汽紅旗造成打擊。

    盡管在多方證實(shí)下，“紅旗H7停產(chǎn)屬于誤讀”，但一汽紅旗當(dāng)前面臨的發(fā)展困境還是讓人對(duì)其發(fā)展前景感到擔(dān)憂�？梢哉f(shuō)，如何打開(kāi)私人轎車市場(chǎng)，擺脫公務(wù)車采購(gòu)的依賴，是擺在一汽紅旗面前的長(zhǎng)期難題。

    其實(shí)，豪華品牌定位高端化本無(wú)可厚非，但關(guān)鍵是要順應(yīng)發(fā)展形勢(shì)，規(guī)劃要分清主次。當(dāng)前紅旗的產(chǎn)品定位很難接地氣，堅(jiān)守高端針線，不大力向下延伸產(chǎn)品，結(jié)果只會(huì)更加遠(yuǎn)離私人消費(fèi)市場(chǎng)，失去更多的主流用戶。

    當(dāng)前，隨著自主品牌認(rèn)可度的提升，紅旗應(yīng)該抓住這一時(shí)機(jī)，努力放低身段，推出更多定位親民化的產(chǎn)品，這才是自身真正復(fù)興的希望所在。

    點(diǎn)評(píng)：由此不難看出，在“性價(jià)比”和“情懷”之中，大多數(shù)人還是更傾向于前者的。

    寶馬730Li或?qū)⒋钶d2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

    日前，海外媒體曝光了有關(guān)寶馬730Li的最新消息。據(jù)報(bào)道，新車有望在2016年3月在中國(guó)上市，屆時(shí)將會(huì)搭載一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能與海外最新款330i所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

    據(jù)悉，這款車型搭載的是B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為252馬力，峰值扭矩為350�！っ�，傳動(dòng)部分匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

    點(diǎn)評(píng)：還是那句話，高端豪車用四缸2.0T，總感覺(jué)有點(diǎn)難以接受。

    神動(dòng)態(tài)：

    CTCC車手出戰(zhàn)澳門卡丁車

    有關(guān)澳門與賽車運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系，更多人的認(rèn)知停留在“東望洋”和“格蘭披治大賽車“。然而，在與珠海橫琴島隔江相望的路環(huán)，一條國(guó)際級(jí)卡丁車賽道有著一項(xiàng)頂級(jí)賽事——澳門國(guó)際格蘭披治小型車錦標(biāo)賽。

    令人意外的是，中國(guó)卡丁車圈頗有名氣的車手——張昊鵬卻把這條極端賽道所舉行的澳門國(guó)際格蘭披治小型賽車錦標(biāo)賽作為自建車隊(duì)——MarsRacingTeam的“揭幕戰(zhàn)”。帶著全新購(gòu)置的TonyKart（OTK）配件，請(qǐng)來(lái)合作已久的日本知名卡丁車機(jī)械師桑山孝治及其團(tuán)隊(duì)，外加CTCC和國(guó)內(nèi)民間賽場(chǎng)上拼搏的“卡丁車菜鳥(niǎo)們”——陳超、劉垚和吳羽新作為車手，參加洲際級(jí)別的X30組賽事，被很多圈內(nèi)人看做是“大膽”、“奇葩”的“處子秀”。

    作為卡丁車從業(yè)者——北京銳思卡丁車俱樂(lè)部的負(fù)責(zé)人吳羽新對(duì)此番作賽頗有感觸�！皝�(lái)到洲際賽場(chǎng)，感受差距來(lái)自全方面。國(guó)內(nèi)練車環(huán)境就不說(shuō)了，在例如輪胎、車架等調(diào)校上，我們與高水平更是很遠(yuǎn)。國(guó)內(nèi)大多都靠‘野路子’玩。通過(guò)這次參賽，自身駕駛技術(shù)提高是一方面，更對(duì)卡丁車在國(guó)內(nèi)的推廣及經(jīng)營(yíng)有很大啟發(fā)�！�

    結(jié)婚一年就離婚F1車手巴頓與妻子和平分手

    F1車手簡(jiǎn)森-巴頓，僅僅結(jié)婚一年后宣告與模特妻子杰西卡離婚。兩人去年12月在夏威夷結(jié)婚，據(jù)悉，此次兩人為友好分手，并無(wú)第三者插足。

    巴頓發(fā)言人表示，巴頓和杰西卡選擇分手是共同作出的決定，分開(kāi)方式非常友好，也沒(méi)有其他人參與。巴頓發(fā)言人透露除，巴頓和杰西卡和平離婚，而導(dǎo)致他們婚姻破裂與第三者沒(méi)有任何關(guān)系。

    作為剛剛結(jié)婚一年的夫妻，閃電離婚，究竟是為何？一位知情人接受采訪時(shí)透露，“杰西卡結(jié)婚后發(fā)現(xiàn)很難維持兩人的關(guān)系，因?yàn)閮扇说娜粘潭己芫o張，導(dǎo)致聚少離多。他們都有各自的事業(yè)，尤其是今年兩人的見(jiàn)面次數(shù)越來(lái)越少�！�

    2015賽季COC廈門集美收官車手馬淼奪冠

    2015“正新輪胎杯”廈門集美中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）總決賽結(jié)在廈門集美灌口雙龍?zhí)毒皡^(qū)正新汽車國(guó)際文化中心在廈門集美灌口雙龍?zhí)毒皡^(qū)正新汽車國(guó)際文化中心結(jié)束了最后一天比賽的激烈較量，從上午的復(fù)賽開(kāi)始到下午的決賽，驚險(xiǎn)場(chǎng)面不斷，堪稱年度最精彩一戰(zhàn)。

    眾泰越野車隊(duì)的車手馬淼表現(xiàn)穩(wěn)定，最終奪得分站冠軍，并把份量最重的年度冠軍也一并拿下。力伴電池車隊(duì)的韓魏奪得亞軍，福建長(zhǎng)泰漂流賽車隊(duì)的連吳濱則獲得季軍。最終，汽油改裝組的年度前三分別為馬淼、李鵬程、馬守禮。

    專家齊聚樂(lè)視互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇

    由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院主辦，樂(lè)視控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。論壇邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、財(cái)經(jīng)、金融、科技、汽車等各領(lǐng)域的數(shù)十位頂級(jí)專家，共同探討“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”這一新興的概念和企業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

    作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中與互聯(lián)網(wǎng)融合最深而且最需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，成為本次論壇特別討論的重要內(nèi)容，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))副總裁呂征宇、傅振興等人出席了論壇并分享了各自的觀點(diǎn)，智駕雜志總編輯、資深汽車專家鐘師主持了“巔峰對(duì)話”環(huán)節(jié)。

    王俠在發(fā)言中表示，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的方向，互聯(lián)網(wǎng)是其中重要的一個(gè)方面，汽車行業(yè)對(duì)新技術(shù)的追逐從未停止，無(wú)論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司，誰(shuí)從事汽車業(yè)務(wù)誰(shuí)就是汽車企業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)資源的整合，未來(lái)一定是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車產(chǎn)業(yè)高度融合，共同打造新生態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。