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靠實力吃飯--試東風本田 哥瑞

2015-10-21 17:06:09 來源:車神榜 作者: 【 】 瀏覽:39次 評論:0

    東風本田在上周五正式公布了旗下全新入門級車型--哥瑞的正式售價,新車共計5款車型,售價為7.98-11.98萬元。哥瑞對于消費者來說應該不會陌生,是廣本-鋒范的兄弟車型。但對于東本來說,哥瑞的上市意味著自身產(chǎn)品線進一步的豐富、完善。與鋒范出自同一血脈的哥瑞又有何差異,讓我們通過這場試駕會更好的了解這輛來自東風本田的緊湊級新星。

    外觀:東本家族與10代思域的元素

    作為東風本田首款緊湊型轎車,在外觀風格上更偏向年輕消費者,與兄弟車型鋒范有明顯的差異。

    黑色中網(wǎng)的設計與10代思域相似,搭配飛翼式的鍍鉻裝飾條,整個前臉造型簡潔、動感。

    造型細長、銳利的前大燈裝備了透鏡,下方帶有LED光條(示寬燈,并非日間行車燈),在前車燈配置上哥瑞領先于鋒范。

    車側的腰線設計搶眼,從前、后門一直延伸至后尾燈,彰顯了車側的力量感。

    車尾部分的設計與凌派的造型有幾分相似,但C字型的剎車燈組看到10代思域的元素。后保險杠設計非常寬大,頂配車型裝備四探頭倒車探測系統(tǒng),并采用隱藏式排氣布局。

    頂配車型裝備185/55R16普利司通,其它配置均裝備小一號尺寸的185/60R15。

    內(nèi)飾:與鋒范相似,整體設計簡潔

    哥瑞的內(nèi)飾設計、布局均與鋒范大同小異,內(nèi)飾用料以黑色硬塑為主,搭配銀色裝飾條點綴,整體做工嚴謹,細致。稍偏向駕駛員的中控更符合人體工程學。

    三幅式的方向盤握感出色,左側裝備了藍牙電話和多媒體控制按鈕。

    三圓式的儀表盤,醒目、清晰。在時速表背后會根據(jù)駕駛者踩油門的大小變換顏色,右側的行車電腦可顯示里程、平均油耗等行車信息。

    除了兩款經(jīng)典版配置的車型外,其余均配置了車身穩(wěn)定系統(tǒng),頂配車型還配備了倒車雷達。

    頂配車型提供7寸智能互聯(lián)系統(tǒng),升級后的DA系統(tǒng)能兼容更多種型號手機使用映射功能。

    自動空調(diào)與一鍵啟動僅出現(xiàn)在頂配上,其它車型使用手動,常規(guī)物理按鍵。

    后排空間是哥瑞的亮點之一,在試乘環(huán)節(jié)中,本人(1米75)坐在后排仍有兩拳的距離,頭部也有四指?臻g表現(xiàn)甚至優(yōu)于更高級別的思域。

    后排地板稍微隆起,但并不影響中間乘客的腿部空間。后排空調(diào)出風口并非全系標配,只出現(xiàn)在頂配與次頂配車型。

    哥瑞搭載一臺配有“地球夢技術”的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機,其最大功率為131馬力,最大扭矩則達到了155!っ,與發(fā)動機相配的是帶有運動和低速模式的CVT變速箱。

    這臺代號為L15B1.5L直噴自然吸氣發(fā)動機先不看賬面的數(shù)據(jù),裝配在哥瑞上,無論是日常駕駛還是在高速變道超車,它的動力表現(xiàn)都能給您一個滿意的表現(xiàn),雖算不上動力強勁,但用“富盈有余”這詞形容最為不過。方向盤輕盈、指向明確,懸掛的支撐性也足夠,感覺略微偏硬。哥瑞的整體駕駛體驗都是以平順、舒適為主,符合家轎的定位。

    采用電子助力的方向盤,回饋力度能夠跟隨車速自行調(diào)節(jié)。進入高速路段,當車輛在80Km/h以內(nèi),車廂的噪音水平表現(xiàn)讓人滿意,當車速高于110Km/h時,發(fā)動機的噪音陸續(xù)傳入車廂,以及A柱的風噪聲明顯增大。哥瑞在高速行駛中噪音的抑制稍感欠缺,對舒適度有一定的影響。但車輛在高速行駛的穩(wěn)定性還是令人滿意。

    總結:

    相信會有不少消費者會把哥瑞和鋒范比較。作為兄弟車型,兩者雖然有很多相似的地方,但仔細看此兩款車型,其實差異還是明顯的。哥瑞的車燈配置和內(nèi)飾用料更好,增加了實用的倒車雷達,僅少了自動啟停的配置。外觀上,哥瑞的設計更偏向年輕消費者,好比鋒范的運動版。通過試駕,哥瑞的賣點非常突出,車輛的動力總成效率高同級領先,內(nèi)部空間寬敞得體,這兩點使哥瑞在A級車細分市場中的競爭力得到大幅提升。7.98-11.98萬元的價格區(qū)間讓不少對手感到壓力,未來哥瑞的市場表現(xiàn)值得期待。

 

Tags:東風本田責任編輯:香臻

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