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平安征途 試駕上海大眾新途安1.4TSI

2011-01-29 16:38:04 來源: 作者: 【 】 瀏覽:1084次 評論:0

   途安最早于2003年在歐洲上市,是德國銷量最好的MPV。2004年11月,上海大眾引進了途安,并為其專門打造了MPS的車型新概念。目前國內(nèi)銷售的版本是由2006年海外發(fā)布的第二代途安而來,于2008年上市。2010年9月,途安在歐洲經(jīng)歷第二次改款,12月,國產(chǎn)途安的改款正式上市,雖然不算是全新?lián)Q代,但全新的動力系統(tǒng)、升級的安全配置以及更新的外觀造型也是讓新途安煥然一新。

  贊

  ·新動力系統(tǒng)性能高效,提升整體行車素質

  ·外形變得比較動感時尚

  ·內(nèi)部空間靈活多變,儲物設計比較用心

  彈

  ·前排座椅調(diào)節(jié)比較費勁

  ·輪胎規(guī)格有待提高

  技術參數(shù)

  發(fā)動機 1.4L TSI

  功率 96kw/5000rpm

  扭矩 220N·m/1750-6000rpm

  變速箱 7速DSG

  長/寬/高4395/1794/1658

  軸距2678

  外形:沉穩(wěn)中透出動感

  2011款途安前臉設計沿用了六代高爾(報價 圖片 參數(shù))夫(報價 圖片 參數(shù))開創(chuàng)的新大眾臉譜風格,舍棄現(xiàn)款車型的鍍鉻U型前臉,大燈雖然沒有透鏡和氙氣配置,但黑底的燈殼風格與前格柵配合巧妙,大尺寸的保險杠進氣格柵與霧燈區(qū)域融為一體。整車看起來雖然依然顯得沉穩(wěn),但沉穩(wěn)中透出了些許動感。

  新途安的尾燈輪廓未變化,只是做了熏黑處理,此外,新途安取消了傳統(tǒng)的側面防擦條,取而代之以一道通過門下沿的鍍鉻裝飾條。新途安的整車尺寸變化不大,車身長度相對舊款減少了14mm,高度增加了4mm,而寬度和軸距均沒有變化。途安的第二排座椅為三個獨立座椅設計,可以獨立調(diào)節(jié)前后、靠背角度或者放倒靠背。途安的車身高度較高,所以坐在車內(nèi)的頭頂空間非常充裕。七座版的第三排座椅空間對成年人是比較緊張的,而且為了實現(xiàn)座椅完全收進地臺,整張座椅都比較薄,自然談不上什么舒適性。我們經(jīng)常在歐系車上看到這樣一個情形,就是即使在頂配車型上也只配備手動調(diào)節(jié)座椅,途安即為一例。其實我們并不反感這種“實在”的配置風格,只是大眾一直沿用的旋鈕式靠背調(diào)節(jié)方式著實不好用,用起來相當費勁。

  內(nèi)飾:簡潔質樸

  新途安的儀表臺設計與海外版車型的新設計同步,來自六代高爾夫風格的多功能方向盤,增加了金屬輻條裝飾。全新的白色光源的儀表板也進行了重新布置,儀表板上按鈕也改為按鍵式設計;大燈、車窗開關等增加了金屬鑲邊的裝飾,大燈帶有高度可調(diào)的功能。

  新車加入許多新配置,如高配車款擁有自動泊車功能、ESP以及坡道起動輔助系統(tǒng),新途安的其他配置還包括:定速巡航、胎壓監(jiān)測、側傾穩(wěn)定功能等。作為多功能的MPV車型,途安的儲物空間設計是比較用心的。中控臺上的兩個儲物格都比較實用,隨手放置小物品會很方便,帶蓋子的儲物格放票據(jù)單張最佳。手套箱內(nèi)底部是一個弧形槽,還帶有膠質墊,另外有一個冷風出口,看來設計師的意圖比較明顯,可以讓乘客享受冰涼的飲料。

  在乘坐位置數(shù)上,新途安保留了5座和7座的設定,同時也蘊含多種空間變化的功能性。對于5座車來說,將后排座椅折疊后可擁有高達1989L的行李廂空間,7座車型稍有減少,在后面兩排座椅折疊之后,最大空間提高到1913L。

  動力:1.4T是最亮點

  7前速DSG雙離合變速箱已經(jīng)是1.4T發(fā)動機的“老搭檔”了,新途安最亮眼的變化就是動力系統(tǒng)采用1.4TSI+7速DSG的搭配。雖然采用了渦輪增壓,但1.4TSI相比大眾較大排量的1.8TSI,在渦輪介入時的推背感覺要淡很多,但它勝在夠“長氣”,從1500轉開始到近5000轉的發(fā)力都能維持差不多的發(fā)力水平。

  DSG轉擋很快很平順。說它快,即使跳轉2、3個擋位也是眨眼間的事情,如果急促深踩油門,這臺7速DSG竟然能做到連降4擋,所花時間與普通自動變速箱連降兩擋的時間相當,換擋速度令人驚嘆。說它平順,7個擋位使得擋位轉換的動作相當頻繁,如果不是刻意盯著儀表上的擋位顯示,很難覺察到它已經(jīng)跳轉了2、3個擋位;即使是急促地“地板油”讓它連降4擋,由于每擋之間的轉速落差很小,頓挫感仍然很輕微,待變速箱降擋完畢車子開始發(fā)力時,可以很自然地迎來車子速度的提升。這套動力系統(tǒng)在日常駕駛時,變速箱D擋設定是很積極升擋的,這樣可以確保省油。當需要降擋發(fā)力的時候,變速箱也很聰明,選擇的時機很正確,加上快而平順的動作,使得它有點像CVT的感覺。由于變速箱的動作積極,所以日常駕駛能否省油,很大程度上還是取決于駕駛者的駕駛習慣。不過可以肯定的一點是,由于DSG內(nèi)部是采用齒輪直接傳動,其動力消耗肯定少于一般的自動變速箱。

  操控:淡定中不乏激情

  途安和速騰(報價 圖片 參數(shù))、明銳出自同一個PQ35平臺。不過它開起來不像速騰、邁騰(報價 圖片 參數(shù))般輕巧,跟同平臺的速騰比較,轉向、制動都相對沉重一些,很有“實在”感。不過,途安的車廂頗寬敞,開起來有大車的感覺,所以這種“實在感”能增加人的信心。若論駕駛

Tags:車之旅 自駕游責任編輯:自駕游

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