牧馬人作為SUV里硬派的代表，一直都是一個不敗的傳說，如今比它更加硬的悍馬已經關張大吉，在這條硬派的路上Jeep會怎么走？會延續(xù)它的經典？還是向世俗低頭變得更加時尚？隨著2011款牧馬人發(fā)布，這些問題都一一得到了很好的詮釋，在我看來牧馬人依舊是一種誘惑，這次誘惑我的地方是在條件更加艱苦的雨林中。
　　離上一代牧馬人在國內上市才過了近2年時間，但是牧馬人在國際市場上則是2007年正式亮相。經過3年的市場培育，更多的Jeep愛好者對它的關注越來越多，Jeep也在每個階段推出了各個時期的紀念版吸引消費者的目光，無論廠商還是經銷商做的一些外觀上的改動，都沒有這次2011款牧馬人的改動來得細致透徹。

　　內外兼修
　　從外表上看，2011款牧馬人和上一代并沒有多區(qū)別。就算是我這個經常試駕牧馬人的職業(yè)汽車編輯，都很難看出2011款牧馬人的車漆和以前有了很大改進，雖然在牧馬人的廣告片上見到了很多新的顏色，但是這次我們試駕的牧馬人并沒有出現我們期望的那些車漆配置。如果不是試駕之前有一次試駕說明會，我還真以為這次小改款只是內飾變化。經過這場短暫的說明會，才知道它不但承襲了Jeep牧馬人一往無前的彪悍風格，更具備了全面革新的內裝，在舒適性上有了大幅提升。2011款Jeep牧馬人Sahara還新增了車身同色金屬漆硬頂。
　　外觀的改動相對內飾來說只有稍許改變，我覺得2011款牧馬人最大的亮點便是內飾風格的改變。打個比方，如果說2007款的牧馬人是入門基本版，而2011款的定位則屬于是舒適版。因為從多功能方向盤到自動空調，再到相比上一代乘坐感更舒適的帆布座椅，正是這幾個方面一直以來都是上一代牧馬人的軟肋。除了這幾項軟肋在2011款牧馬人身上有了質的變化外，牧馬人內飾的各種門邊裝飾條和中控臺裝飾條以及出風口都做了亮銀色處理，讓牧馬人這個糙老爺們穿上花衣裳時尚了一把。

　　吃完不吐
　　試駕上一代牧馬人羅賓漢給我留下最大的印象就是——千萬別吃飽了就開羅賓漢去越野，要不然你會被顛到吐。有過之前的試駕經歷，讓我這次試駕前多長了個心眼，盡可能少吃了很多，或許是我的食量最近有點下降，迫不得已還是撐著肚子上車進行一天的試駕活動。
　　當我坐上車的時候發(fā)現，首先是座椅比以前更軟了，原先硬塑料材質的頭枕在2011款牧馬人上也被很和諧地套上了個棉質頭套，舒適感增強了不少。當車起步時，我還沒刻意感覺屁股能否吸未被減振過濾掉的振動，這時候的我正開著窗戶、吹著海風、聽著休閑的慢音樂和同行的記者對這輛牧馬人進行各種聊。直到我們以大約20km/h的車速通過各種減速帶的時候，才發(fā)現2011款牧馬人的減振和上一代相比柔弱了下少，已經不再是路況放大器的“硬鐵管”了。為了驗證我的感覺，我特意用各種方法過減速帶，獲得的都是同樣的反饋，這次牧馬人“軟”了。
　　當我們駕車進入海南島的雨林非鋪裝路面時，減振對地面砂石路的吸振效果依舊非常理想。直到我們即將穿越雨林中坑洼路面時，掛上低速四驅，被牧馬3.8L發(fā)動機帶動下，再經過4．O：1的超低齒比，把強有力的動力分配到四個輪子上，在發(fā)動機在低速四驅的牽引下，每次通過雨林中的顛簸路，我都會隨著車身開始做同向甩動，那種嘔吐的預感再次沖擊我的大腦，也使得我不得不趕緊把分動拉桿繼續(xù)拉回兩驅模式。沒有了發(fā)動機制動和大扭矩的牽引，舒適的駕乘感覺讓我有精力留意海南島美麗的雨林風光。
　　2011款牧馬人作為3年后的一次常規(guī)改型，讓我覺得它在活脫脫的現實世界里開始變時尚了，變得更加隨大流得使用自動化系統(tǒng)，但是70年的Jeep精神在2011款牧馬人身上依舊清晰可見。