華東上海南京杭州蘇州寧波無(wú)錫福州濟(jì)南合肥廈門(mén)青島常州金華徐州紹興煙臺(tái)溫州揚(yáng)州南通嘉興鹽城漳州臺(tái)州濰坊泰州臨沂淄博湖州鎮(zhèn)江威海東營(yíng)日照江陰常熟
華中武漢長(zhǎng)沙鄭州南昌洛陽(yáng)宜昌常德株洲許昌黃石
H杭州合肥?哈爾濱呼和浩特惠州邯鄲衡陽(yáng)淮南呼倫貝爾湖州黃山菏澤衡水漢中黃岡黃石懷化鶴壁河源葫蘆島
J濟(jì)南金華吉林嘉興錦州濟(jì)寧江門(mén)揭陽(yáng)嘉峪關(guān)晉中九江晉城焦作酒泉荊州荊門(mén)吉安景德鎮(zhèn)濟(jì)源佳木斯江陰
L漯河洛陽(yáng)蘭州柳州六盤(pán)水麗江遼陽(yáng)廊坊呂梁連云港臨沂龍巖六安萊蕪聊城臨汾瀘州樂(lè)山拉薩婁底遼源
2015年中期以來(lái),央視對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的動(dòng)向給予了極為密切的關(guān)注,二手車(chē)市場(chǎng)的火爆,服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化,O2O的批量成長(zhǎng),種種最熱的汽車(chē)后市場(chǎng)動(dòng)向都在央視平臺(tái)上不斷地呈現(xiàn)。其中有一家垂直電商企業(yè),八次進(jìn)入央視的財(cái)經(jīng)報(bào)道核心,并登上最高的話語(yǔ)平臺(tái)《對(duì)話》。央視為何對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)投入如此大的關(guān)注度?這家企業(yè)又究竟有怎樣的來(lái)頭?
標(biāo)簽一:汽車(chē)后市場(chǎng)電商第一品牌
2015年6月,央視報(bào)道了一條經(jīng)濟(jì)新聞,說(shuō)的是六家國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)零部件巨頭與一家國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)簽約的事情。這家電商平臺(tái)不是人們熟知的阿里淘寶、京東等,它叫中馳車(chē)福,就是本文開(kāi)頭提到的企業(yè)。
在普通民眾眼中,這條新聞可能不存在任何特殊意義,只是他們不知道這條新聞與他們密切關(guān)注的高檔車(chē)品牌被開(kāi)億元罰單事件息息相關(guān);而在所有業(yè)內(nèi)人眼中,這更可稱(chēng)得上是震動(dòng)性的消息。
汽車(chē)業(yè)是2015年政府產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)調(diào)整的典型之一。汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售體系是2015年反壟斷的重災(zāi)區(qū),過(guò)億罰單頻頻開(kāi)出,同時(shí)各地的實(shí)體汽車(chē)銷(xiāo)售和后服務(wù)市場(chǎng)陸續(xù)整頓,多類(lèi)汽車(chē)園區(qū)、汽配城等實(shí)體大范圍關(guān)停。
究其根本,汽車(chē)流通和后服務(wù)市場(chǎng)亂象由來(lái)已久。由于種種歷史原因,汽車(chē)業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)壟斷現(xiàn)象多年嚴(yán)重,該行業(yè)授權(quán)的銷(xiāo)售和服務(wù)體系內(nèi)因壟斷而致產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格不透明、質(zhì)量無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);而在授權(quán)體系之外的自由市場(chǎng)中,則是假冒偽劣橫行,市場(chǎng)狀況混亂。這些流通市場(chǎng)的狀況又反作用于生產(chǎn)供給環(huán)節(jié),影響我國(guó)車(chē)業(yè)制造在整體上取得更大突破。
中馳車(chē)福與汽車(chē)零部件巨頭們的簽約,就是沖著破除這一領(lǐng)域的困境而來(lái)的。這家公司的表面模式與大部分的消費(fèi)電商類(lèi)似,簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是,爭(zhēng)取所有汽車(chē)零部件正品廠商在電商平臺(tái)上直接供應(yīng)產(chǎn)品,下游采買(mǎi)者是所有的汽車(chē)維修服務(wù)機(jī)構(gòu)。這家公司希望通過(guò)推動(dòng)廠商直接供應(yīng)正品,大規(guī)模地砍掉傳統(tǒng)汽車(chē)零部件流通市場(chǎng)上那些低效無(wú)序的中間環(huán)節(jié),推動(dòng)行業(yè)生態(tài)的改革,形成更有效的經(jīng)濟(jì)。
做到這些,中馳車(chē)福用了五年多的時(shí)間。雖然表面模式與消費(fèi)電商類(lèi)似,但中馳車(chē)福的垂直B2B模式,背后實(shí)際上依據(jù)的是完整的供應(yīng)鏈服務(wù),無(wú)論數(shù)據(jù)庫(kù)、支付、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)業(yè)物流,國(guó)內(nèi)此前均是空白,需要從零打造。也因投入了五年的前期積累,中馳車(chē),F(xiàn)已成為汽車(chē)后市場(chǎng)電商第一品牌,將競(jìng)爭(zhēng)者遠(yuǎn)拋于身后。
標(biāo)簽二:上億身家高管創(chuàng)業(yè)
大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新,是政府2015年的重要策略,是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新、活躍經(jīng)濟(jì)因素、多元化經(jīng)濟(jì)組成的一個(gè)落腳點(diǎn)。2015年7月,作為國(guó)家輿論導(dǎo)向的最高平臺(tái)之一,央視《對(duì)話》就推出了以高管創(chuàng)業(yè)為主題的節(jié)目。
目前火熱的創(chuàng)業(yè)潮中,兩類(lèi)群體最受人矚目,一類(lèi)是8090后年輕人群體,他們創(chuàng)新力強(qiáng),多涉足互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè),往往帶來(lái)最新鮮活躍的市場(chǎng)刺激力;而另一撥代表則是一些中年人群,他們?cè)谑袌?chǎng)中摸爬滾打幾十年,已在前期的職業(yè)生涯中獲得了較高的社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),累積起深厚的資源、經(jīng)驗(yàn)和深刻的經(jīng)濟(jì)理解,他們的創(chuàng)業(yè)出場(chǎng)往往會(huì)一呼百應(yīng)帶來(lái)較廣泛的社會(huì)價(jià)值。
中馳車(chē)福,既是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)創(chuàng)業(yè)的典型,事實(shí)上又是高管創(chuàng)業(yè)的一個(gè)代表。其創(chuàng)始人張后啟,就因這樣的身份在2015年兩次受邀《對(duì)話》,7月作為高管創(chuàng)業(yè)家代表參與高管創(chuàng)業(yè)討論,9月又作為互聯(lián)網(wǎng)新生力量代表參與《對(duì)話》十五周年慶典節(jié)目錄制。
2015年7月12日,CCTV《對(duì)話》“離開(kāi)大佬去創(chuàng)業(yè)”邀請(qǐng)中馳車(chē)福創(chuàng)始人張后啟擔(dān)任嘉賓。
張后啟,其上一個(gè)社會(huì)身份是聯(lián)想全球副總裁,年薪百萬(wàn),曾擁有價(jià)值上億期權(quán),是被柳傳志稱(chēng)為“聯(lián)想擊敗戴爾的直接原因”的“雙業(yè)務(wù)模式”的策動(dòng)者,也是聯(lián)想收購(gòu)IBM全球PC業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人。在《對(duì)話》十五周年慶典節(jié)目中,張后啟還與柳傳志就柳著名的“搭班子定戰(zhàn)略帶隊(duì)伍”管理三要素進(jìn)行了時(shí)隔多年后的深層次探討。柳傳志感悟張后啟創(chuàng)業(yè)的不易,更為他贈(zèng)言。
像張后啟這樣身份的高管創(chuàng)業(yè)者,越來(lái)越常見(jiàn),為了一個(gè)理想,放棄百萬(wàn)年薪、上億期權(quán)。由于他們是中國(guó)幾十年經(jīng)濟(jì)變軌的親歷者,更希望能從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和上層建筑同時(shí)入手改變行業(yè)生態(tài)和低效無(wú)序市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),他們往往多選擇B2B的創(chuàng)業(yè)方式,而由此也走上異常艱辛的創(chuàng)業(yè)之路。
就如張后啟在2015年網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的炮轟一樣,中國(guó)投資多為“投機(jī)”,熱錢(qián)追逐熱點(diǎn),不理解需要深耕細(xì)作、費(fèi)力整合產(chǎn)業(yè)的B2B模式,這些高管們比年輕的8090創(chuàng)業(yè)者們事實(shí)上遇到了更多的融資難題。在實(shí)際的業(yè)務(wù)中,他們更需要不斷變換姿態(tài),不斷游走呼吁政府破除產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)桎梏,不斷續(xù)地走遍全國(guó)去試圖教化傳統(tǒng)行業(yè)里的頑固因素。
標(biāo)簽三:新三板新軍明星
新三板在2015年發(fā)揮了愈加活躍的作用。眾多創(chuàng)新企業(yè),在走過(guò)初期發(fā)展階段后,紛紛來(lái)到新三板,為自身的發(fā)展尋找更大的空間。
作為汽車(chē)后市場(chǎng)的商業(yè)模式創(chuàng)新者,中馳車(chē)福頗受市場(chǎng)看好。
就在2015年12月末,央視證券權(quán)威欄目《價(jià)值新發(fā)現(xiàn)》及100位投資人專(zhuān)門(mén)針對(duì)中馳車(chē)福制作具有高度權(quán)威性的新三板創(chuàng)值榜評(píng)估報(bào)告,挖掘中馳車(chē)福新三板上市背后的產(chǎn)業(yè)和社會(huì)價(jià)值。投資人對(duì)于中馳車(chē)福最高估值達(dá)60億,超過(guò)一半的投資人看好中馳車(chē)福的發(fā)展?jié)摿Α?br /> 在一些投資人看來(lái),在前期“賣(mài)苦力”打通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)后,中馳車(chē)福的發(fā)展速度很令他們看好。中馳車(chē)福的A輪投資者見(jiàn)證了公司短時(shí)間內(nèi)由單月2000多萬(wàn)交易額增長(zhǎng)到2億。2013年公司交易額100萬(wàn),2014年達(dá)到4700萬(wàn),2015年達(dá)15億,而2016年預(yù)計(jì)將沖100億——符合市場(chǎng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)體的高速成長(zhǎng)期待。
標(biāo)簽四:“供給側(cè)改革”民間種子選手
2015年11月-12月,經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域先后投下兩顆炮彈。11月,國(guó)內(nèi),中央政府重推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,強(qiáng)調(diào)未來(lái)要在供給側(cè)做文章,以提高供給體系質(zhì)量和效率的做法,給經(jīng)濟(jì)增勁。隨后的12月,美聯(lián)儲(chǔ)確定加息,一輪新的加息周期開(kāi)啟,給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)諸多壓力因素,倒逼我國(guó)加緊自身的結(jié)構(gòu)性改革。
實(shí)際上,自本屆政府提出“互聯(lián)網(wǎng)+”以來(lái),互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)自生自發(fā)地以市場(chǎng)化的做法對(duì)許多行業(yè)進(jìn)行了事實(shí)性的結(jié)構(gòu)改革。許多行業(yè)見(jiàn)著互聯(lián)網(wǎng)就稱(chēng)“野蠻人”。
在中國(guó),傳統(tǒng)上來(lái)說(shuō),調(diào)整產(chǎn)業(yè)的舉動(dòng)往往由政令發(fā),但近年來(lái)隨著市場(chǎng)開(kāi)放程度的不斷加深,“看不見(jiàn)的手”先行動(dòng),推動(dòng)“看得見(jiàn)的手”同時(shí)發(fā)力規(guī)范調(diào)整,往往更見(jiàn)其效。
柳傳志、王健林、馬云們對(duì)于這一點(diǎn)的感觸會(huì)更深。就在《對(duì)話》十五周年慶典節(jié)目中,他們反反復(fù)復(fù)呼吁的就是結(jié)構(gòu)性改革,并且認(rèn)為未來(lái)幾年的中國(guó)經(jīng)濟(jì),會(huì)給這重改革中勇敢艱難的先行者帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。
中馳車(chē)福是在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)翻江倒海、率先事實(shí)推動(dòng)“供給側(cè)改革”的一個(gè)典型的民間代表,試圖通過(guò)對(duì)流通環(huán)節(jié)生態(tài)的重塑,向上游倒推汽車(chē)零部件制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合、集約化,向下游推動(dòng)汽車(chē)維修服務(wù)機(jī)構(gòu)連鎖化規(guī)范化。
其實(shí)這也是近兩三年眾多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新力量在汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)群體性原因。汽車(chē)業(yè)作為傳統(tǒng)重工業(yè)領(lǐng)域,沉疴厚重,有太多的桎梏等待新生力量去破解,也吸引著新興企業(yè)去逐浪。中馳車(chē)福是其中一個(gè)比較領(lǐng)先的B2B垂直平臺(tái)的代表,其他如公眾熟知的阿里、京東等也都在大舉涉足這一領(lǐng)域,各類(lèi)O2O服務(wù)也是不斷出現(xiàn)。雖然在資本寒冬的洗牌和市場(chǎng)實(shí)際的考驗(yàn)中,這些企業(yè)起起伏伏,某幾家甚至某幾十家新生企業(yè)熬不過(guò)生存的種種關(guān)卡,但是整體的互聯(lián)網(wǎng)力量對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革會(huì)不斷進(jìn)行下去。
2015年汽車(chē)監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管新政不斷發(fā)布,2016年是其中許多政令的生效之期,“看得見(jiàn)的手”與“看不見(jiàn)的手”將實(shí)現(xiàn)聯(lián)手。
小結(jié):相關(guān)汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2015年,我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售可能在近年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),而由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去多年高速增長(zhǎng)所形成的巨大汽車(chē)保有量,以及車(chē)主平均車(chē)齡的不斷增長(zhǎng),在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,汽車(chē)后市場(chǎng)板塊的發(fā)展?jié)摿τ油癸@,可達(dá)萬(wàn)億級(jí)別。不過(guò),這一市場(chǎng)的傳統(tǒng)性使其大體上仍為堅(jiān)冰一塊,市場(chǎng)價(jià)值爆發(fā)近在眼前,而掘冰依然艱難,中馳車(chē)福這樣的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)就是在這一領(lǐng)域努力破冰的先行代表,也因此其發(fā)展正越來(lái)越受到政府、央視等核心媒體的高度關(guān)注。
【大 中 小】【打印】 【繁體】【投稿】【收藏】 【推薦】【舉報(bào)】【評(píng)論】 【關(guān)閉】 【返回頂部】
上一篇:科技邂逅藝術(shù):照亮“看不見(jiàn)的黑.. 下一篇:武漢碰瓷大媽火爆網(wǎng)絡(luò) 是360行車(chē)..
Copyright@2010-2013 ALL Right Reserved 鄂ICP備10201977號(hào)
關(guān)于我們 招商合作 聯(lián)系我們 免責(zé)申明 網(wǎng)站地圖 意見(jiàn)反饋 友情鏈接 戰(zhàn)略聯(lián)盟
客服電話
4000-888-943
7*24小時(shí)客戶服務(wù)
15527575559