5月16日早晨，我來到了城關(guān)區(qū)北濱河?xùn)|路西北汽車城中的蘭州奔馬東風(fēng)雪鐵龍的4S店，當(dāng)把1萬5千公里的保養(yǎng)做完之后，我與本次征程的C5戰(zhàn)馬就要出發(fā)了。這次題為“C5獨闖尼泊爾”的行動，將從蘭州出發(fā)，進青海過西寧，從青海湖的北面到格爾木，然后從青藏線到拉薩，再從珠峰腳下到西藏的邊境口岸樟木進入尼泊爾，最終返回蘭州。在歷時二十天左右，行程一萬多公里的路途中，對底盤之王雪鐵龍在中國的新作：東風(fēng)雪鐵龍C5所開創(chuàng)的動態(tài)舒適主義，進行一番綜合道路的全面路試。

蘭州奔馬東風(fēng)雪鐵龍4S店

　　在蘭州奔馬東風(fēng)雪鐵龍的4S店，進行了本次征程前的最后一次車輛的全面檢測和保養(yǎng)。聽說這輛號牌為鄂A－UN175的2.3升高配版的C5要去跑西藏，還要去獨闖高山小國尼泊爾，檢修人員對各項工作做的都特別仔細，因為對這輛車充滿了一種崇敬的心理，看著它就像是一個獨闖天涯的獨行俠。而當(dāng)我前來提車時，他們也對筆者充滿了一種神秘感，看是什么人要開著這C5去浪跡天涯。

出征前的我與C5戰(zhàn)馬

告別蘭州

　　當(dāng)筆者問及這車能否頂?shù)米∵@高海拔，國道、省道、非標道路的折騰時，維修人員說有雪鐵龍獨有的韌性底盤技術(shù)做保障，相信筆者對這C5會越開越有信心，因為雪鐵龍擁有自己的WRC冠軍賽車級底盤調(diào)教技術(shù)，并通過這項技術(shù)來達到可緩解、吸收來自苛刻路面的震動。這對于行走顛簸不平的路面時，車輛可以在不會喪失路感的同時，以底盤十足的韌性，使車身保持穩(wěn)定自如。而對于長途跋涉，要應(yīng)對各種復(fù)雜道路考驗的人來說，這不就是最迫切需要的嗎？

告別甘肅

　　動態(tài)舒適，即在車輛的行走過程中，特別是在長時間的復(fù)雜道路駕駛過程中，駕乘者都要始終得到一種始終如一的舒適感，這樣的車輛才可以說是具有一種真正的舒適性。在海南島對C5和世嘉的綜合道路試駕過程中，特別是在被大貨車碾成了搓衣板一般的海南西線高速公路的試駕過程中，筆者對雪鐵龍的底盤之王的技術(shù)支撐點，有了非常深刻的了解，于是在這次闖西藏，走尼泊爾的行動中，對配備了雪鐵龍最新發(fā)動機技術(shù)的2.3車型能夠笑傲江湖感覺到毫無懸念。加之對浪漫情調(diào)十足的高山小國尼泊爾，筆者這個自駕游高燒之人早已是仰慕已久，那么這次的C5獨闖尼泊爾，不正是玩車與旅游兩不誤的天賜良機嗎？

快到西寧了

　　開車出得蘭州，在蘭西高速公路的蘭州西入口處，與C5留了個影。因為筆者的另一個搭檔在拉薩辦車輛的出關(guān)手續(xù)，因此蘭州到拉薩的這段征途，就是筆者一人來“單挑了”。出得蘭州西，大有一種壯士情懷：筆者的幾次自駕西征，都是從這蘭州西開始的。下午兩點鐘從蘭州出發(fā)，第一天的動態(tài)舒適之旅到了王洛賓名曲《在那遙遠的地方》的發(fā)祥地金銀灘，已近天黑，于是就在剛察歇腳了。400多公里到了剛察，一路體驗著底盤之王雪鐵龍的這動態(tài)舒適主義的新作，這車真是太好開了！底盤收放自如，動力澎湃，操控感盡如人意，在意猶未盡中因天色已晚，只能暫告收官。

青海好風(fēng)光

　　第二天的節(jié)目是征戰(zhàn)600公里之外的格爾木。想起在第一天車行金銀灘時，正好播放著一片《阿凡達》的音樂CD，交響樂與路邊的呼嘯而過的草場交相輝映。高速過彎時正值交響樂中的定音鼓轟鳴，大管的低音震顫，頓感這玩車、玩路與玩音樂，不都是一回事嗎？玩的就是那份心靈的震動，玩的就是那份點燃激情的天地與我！還帶著一盤鋼琴詩，當(dāng)走到可可西里時，放著它，再看著奔跑的藏羚羊，看著藍天白云與草場的綠色連成一片。天路我又來了！我為自己而感動，為自己開著一輛好車馳騁天下而感動，也為自己具有一份能感受上蒼所造萬物之美的靈性而感動！

青海湟源贊普林卡

來到青海湖邊

　　可當(dāng)下正行進在青海湖鳥島至黑馬河之間，注意力又被青海湖最美的這一段給拉回來了。拍了幾張好照，在黑馬河吃了頓藏式的川菜中飯，已是三點多鐘了。驅(qū)車前往都蘭時，五月間的大雪在距都蘭一百多公里的一個小盆地中形成了一個連綿十多公里的冰湖路段。小心翼翼地走出之后，在破損路面的地雷陣中沖過了都蘭。在三百來公里的柴達木盆地直得讓人感到崩潰的路段上，以160公里的速度跑了一陣，若不看表，感覺就像是100公里左右的樣子。

現(xiàn)代羊倌

　　這動態(tài)中的舒適才是真正的舒適，傍隨著柴達木盆地的夕陽西下，晚風(fēng)中的C5不用揚鞭自奮蹄，在掌燈時分，一座海市蜃樓般的景象在遠處浮現(xiàn)著，那就是格爾木，全中國乃至于是全世界面積最大的城市，在向我和C5招手，第二天的600多公里行程，就在這樣一種消閑當(dāng)中給拿下了，第三天將是場硬仗，要一口氣從格爾木行車一千一百公里，在昆侖山口上到四千來米的可可西里大平臺上運行良久，繼而翻過五千多米的唐古拉山山口直奔拉薩。

路遇五月雪