輪胎改裝為汽車(chē)改裝中的重頭戲

1.按需選擇

越野車(chē)的第一訴求就是得能跑，所以跟車(chē)輛的整體性能匹配非常重要。常看到有些車(chē)主將越野車(chē)的四個(gè)大轱轆改得十分夸張，甚至換上雨林胎在普通公路上招搖過(guò)市，這樣做雖然滿足了觀感，但對(duì)性能提升是沒(méi)什么意義的，嚴(yán)重了還會(huì)影響到日常使用時(shí)的油耗、動(dòng)力和安全性。

其實(shí)越野車(chē)的輪胎十分有講究，現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的越野胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎(也叫HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細(xì)密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，兼顧一定越野通過(guò)性，所以SUV車(chē)型在出廠時(shí)大多標(biāo)配此類(lèi)輪胎。全地形輪胎(也叫AT胎)，相對(duì)于HT胎來(lái)說(shuō)胎紋會(huì)稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會(huì)略大，雖然在普通公路上行駛時(shí)的胎噪和舒適性會(huì)有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會(huì)好得多，因此綜合性能比較好。而對(duì)于發(fā)燒級(jí)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的選擇。這類(lèi)輪胎的胎壁堅(jiān)硬，花紋夸張，即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥漿及時(shí)甩出來(lái)，并且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因?yàn)榫薮蟮奶ピ牒统�高的油耗只�?huì)令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專(zhuān)業(yè)競(jìng)技時(shí)使用。

2.量力而行

并不是越大或越寬的輪胎就一定適合自己的愛(ài)車(chē)，在做輪胎升級(jí)改裝時(shí)要參照車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、用途和經(jīng)濟(jì)水平等綜合因素。一般來(lái)說(shuō)車(chē)輛在出廠前匹配的輪胎都是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格道路測(cè)試的，性能也是更為平衡的一種選擇，一旦你要打破這種平衡，就必須清楚地知道自己要增強(qiáng)的是哪一方面的性能，可能一款非常適合在濕地跑的輪胎但到了沙地就變得一籌莫展，或是一款公路性非常出色的輪胎但越野通過(guò)性卻很差。此外，改裝輪胎一定要參照自己愛(ài)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)設(shè)定還有通過(guò)能力等多方面的因素。對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)本身不算強(qiáng)大的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，我們一般不建議升級(jí)過(guò)大的輪胎而且輪胎的升級(jí)和懸掛的改裝息息相關(guān)，如果換上更威武的輪胎，那原廠瘦弱的懸掛系統(tǒng)一般也要一起更換。總之，改裝輪胎不應(yīng)以大小論英雄，一定要根據(jù)自己的實(shí)際用途量力而行。

3.數(shù)據(jù)解讀
在選購(gòu)輪胎時(shí)，我們一定要看清胎側(cè)的一排數(shù)字，因?yàn)樗鼈儾粌H給我們提供了這條輪胎的基本性能，而且連生產(chǎn)時(shí)間等這樣的細(xì)節(jié)也都會(huì)一覽無(wú)余。

以一條國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的245/70R16輪胎為例，245的單位是毫米，它表示這條輪胎的總寬是245毫米;70代表這條輪胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度;而16則代表輪轂的直徑是16英寸。