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豐田L(fēng)C80改裝OME懸架套件實例解析

2011-12-20 08:52:57 來源: 作者: 【

   

    提升離地間隙可謂是越野車改裝中最常用的手段之一,不過在改裝時經(jīng)常會出現(xiàn)一個問題:離地間隙的提升有可能帶來原車懸架的幾何構(gòu)造發(fā)生變化,傳動系中各個連桿之間的夾角會發(fā)生變化,有時候會對整車操控帶來很多負(fù)面影響。這種情況就需要我們對車輪的傾角進(jìn)行一些調(diào)節(jié),下面就以一款豐田L(fēng)C80系列SUV改裝OME(Old Man Emu)懸架套件為例進(jìn)行一次深度解析。

  該OME懸架套件包括前后螺旋彈簧和Nitrocharger減震器,可以將LC80的離地間隙提升約6.35厘米,在裝上減震器之后我們對前軸的主銷后傾角進(jìn)行了一些調(diào)教,帶來的效果是使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn),高速行車時操控更穩(wěn)定。

    何為主銷后傾角(Caster Angle)?
  主銷后傾角是車輪定位中最主要的三個參數(shù)之一,另外兩個是前輪外傾角和車輪前束。我們假想一條直線,它連接一根車軸的上主銷中心點(diǎn)和下主銷中心點(diǎn),這條線與豎直線之間的夾角就叫做主銷后傾角。如果向后傾斜則稱之為正主銷后傾角,反之,如果向前傾斜則稱為負(fù)主銷后傾角。

  在負(fù)主銷后傾角的設(shè)置中,會有一個車輪很難回正到中心位置上,這種調(diào)教方式有時候會用在賽車上,比如NASCAR賽事中就經(jīng)常會用到這種調(diào)教。

  修正
  原廠LC80就存在較小的正主銷后傾角,大約為2-4度,在經(jīng)過我們的調(diào)教之后可以達(dá)到0度左右。OME提供了一款主銷后傾校正襯套,也通常被簡稱為2度襯套,這款襯套采用聚氨酯材料制成,將原廠前懸架控制臂上的襯套換成這一款,就可以有效的減小主銷后傾角。

   安裝
  安裝這些懸架部件需要一些專用裝備,包括液壓機(jī)、插座、扳手和一些氣動工具,OME的安裝手冊上也建議用戶到專業(yè)的修理廠去更換該套件。

  首先要將前車軸懸空架起,最好是采用兩個千斤頂將其水平架起。然后從橋殼支架上卸下固定螺母和螺栓,再卸下固定車架的螺母和螺栓,最后取下前懸架控制臂。

  要卸下舊的襯套需要花費(fèi)一些力氣,而且要采用氣動錘或者液壓機(jī)器。

  然后換上OME主銷后傾校正襯套,OME還專門提供了安裝說明,附有安裝好的兩個襯套之間的幾何關(guān)系。

  依次換好兩個控制臂上的襯套,然后裝回控制臂,擰緊所有螺栓。

   總結(jié):
  在安裝OME主銷后傾校正襯套之前,我們駕駛這輛LC80大約行駛了8000公里,在此期間我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或者不穩(wěn)定,尤其是在高速高負(fù)荷的情況下比較明顯。而在換上了該襯套之后,LC的轉(zhuǎn)向性能變得很出色可靠。雖然這耗費(fèi)了一些時間和金錢,但此次改裝還是很有必要的,不僅提升了整車操控性能,也增加了行車安全性。

 

Tags:豐田L(fēng)C80   改裝     車之旅責(zé)任編輯:自駕天下
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