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百公里油耗0.9L 大眾XL1概念車正式發(fā)布
2011-01-29 15:45:01 來(lái)源: 作者: 【大 中 小】
此前我們?cè)鴪?bào)道過(guò)大眾XL1概念車將亮相卡塔爾車型的消息,近日這款車型正式在車展首發(fā)亮相。官方表示這款車型的百公里油耗僅為0.9升,并且大眾還公布了更多關(guān)于這款車型的參數(shù)配置信息。
大眾XL1概念車發(fā)布
大眾XL1是大眾“1升車”戰(zhàn)略的第三代車型。此前,2002年和2009分別有一款“1升”車型推出。外觀方面,大眾XL1概念車外觀設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn),前臉仍采用了大眾家族式臉譜樣式。采用單體車架結(jié)構(gòu)和碳纖維強(qiáng)化材料 附加部件組裝而成,得益于輕量化材質(zhì),整車重量為795kg,其中車身材料質(zhì)量為230kg,風(fēng)阻系數(shù)為0.186。
大眾XL1概念車
大眾XL1采用毆翼車門和并排座椅設(shè)計(jì),車身尺寸方面,大眾XL1的長(zhǎng)寬高分別為3888mm*1665mm*1156mm,車身的長(zhǎng)和寬和我們熟悉的POLO相近,但高度矮了不少,軸距為2224mm。輪胎規(guī)格為:前輪115/80 R15和后輪145/55 R16。
大眾XL1概念車
底盤方面,大眾XL1概念車采用前雙叉臂,后半拖曳聯(lián)桿懸掛結(jié)構(gòu),剎車卡鉗、阻尼器、轉(zhuǎn)向器殼等都采用了鋁制。陶瓷剎車盤、鎂制輪轂和塑料方向盤的出現(xiàn)也將車身重量進(jìn)一步降低。此外,XL1的前后軸還裝有防滾架。電子系統(tǒng)方面,ABS、ESP等安全配置出現(xiàn)在車上。
大眾XL1概念車
動(dòng)力方面,該車采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),由柴油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)動(dòng)力方面,一臺(tái)雙缸的0.8升排量的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上,最大輸出功率48馬力,峰值扭矩120Nm,并能達(dá)到歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)。
大眾XL1概念車
電動(dòng)機(jī)方面,27馬力的電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),與之搭配的是鋰離子電池。在制動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)還能利用制動(dòng)能量為電池充電。大眾XL1可以在純電動(dòng)、混動(dòng)系統(tǒng)中快速切換。電動(dòng)馬達(dá)的一次充電續(xù)航能力為35km,但和柴油機(jī)的共同作用下,續(xù)航里程達(dá)到540km。
大眾XL1概念車
大眾XL1概念車
傳動(dòng)系統(tǒng)上,大眾XL1配備的是大眾的7速DSG變速箱。當(dāng)混合動(dòng)力系統(tǒng)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),該車的百公里加速時(shí)間為11.9秒,官方百公里油耗為0.9升,二氧化碳排放為24g/km。
編輯點(diǎn)評(píng):憑借對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的敏銳洞察性,大眾總能在技術(shù)革新上占據(jù)先發(fā)的優(yōu)勢(shì),“1升車”戰(zhàn)略是大眾迎接環(huán)保節(jié)能時(shí)代的一種技術(shù)儲(chǔ)備,一旦時(shí)機(jī)成熟,就可以以最快的速度推向市常
大眾XL1概念車發(fā)布
大眾XL1是大眾“1升車”戰(zhàn)略的第三代車型。此前,2002年和2009分別有一款“1升”車型推出。外觀方面,大眾XL1概念車外觀設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn),前臉仍采用了大眾家族式臉譜樣式。采用單體車架結(jié)構(gòu)和碳纖維強(qiáng)化材料 附加部件組裝而成,得益于輕量化材質(zhì),整車重量為795kg,其中車身材料質(zhì)量為230kg,風(fēng)阻系數(shù)為0.186。
大眾XL1概念車
大眾XL1采用毆翼車門和并排座椅設(shè)計(jì),車身尺寸方面,大眾XL1的長(zhǎng)寬高分別為3888mm*1665mm*1156mm,車身的長(zhǎng)和寬和我們熟悉的POLO相近,但高度矮了不少,軸距為2224mm。輪胎規(guī)格為:前輪115/80 R15和后輪145/55 R16。
大眾XL1概念車
底盤方面,大眾XL1概念車采用前雙叉臂,后半拖曳聯(lián)桿懸掛結(jié)構(gòu),剎車卡鉗、阻尼器、轉(zhuǎn)向器殼等都采用了鋁制。陶瓷剎車盤、鎂制輪轂和塑料方向盤的出現(xiàn)也將車身重量進(jìn)一步降低。此外,XL1的前后軸還裝有防滾架。電子系統(tǒng)方面,ABS、ESP等安全配置出現(xiàn)在車上。
大眾XL1概念車
動(dòng)力方面,該車采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),由柴油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)動(dòng)力方面,一臺(tái)雙缸的0.8升排量的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上,最大輸出功率48馬力,峰值扭矩120Nm,并能達(dá)到歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)。
大眾XL1概念車
電動(dòng)機(jī)方面,27馬力的電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),與之搭配的是鋰離子電池。在制動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)還能利用制動(dòng)能量為電池充電。大眾XL1可以在純電動(dòng)、混動(dòng)系統(tǒng)中快速切換。電動(dòng)馬達(dá)的一次充電續(xù)航能力為35km,但和柴油機(jī)的共同作用下,續(xù)航里程達(dá)到540km。
大眾XL1概念車
大眾XL1概念車
傳動(dòng)系統(tǒng)上,大眾XL1配備的是大眾的7速DSG變速箱。當(dāng)混合動(dòng)力系統(tǒng)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),該車的百公里加速時(shí)間為11.9秒,官方百公里油耗為0.9升,二氧化碳排放為24g/km。
編輯點(diǎn)評(píng):憑借對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的敏銳洞察性,大眾總能在技術(shù)革新上占據(jù)先發(fā)的優(yōu)勢(shì),“1升車”戰(zhàn)略是大眾迎接環(huán)保節(jié)能時(shí)代的一種技術(shù)儲(chǔ)備,一旦時(shí)機(jī)成熟,就可以以最快的速度推向市常
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