2011年，北京現(xiàn)代ix35銷量超過10萬輛，在國產SUV銷量榜中排名第五。北京現(xiàn)代ix35自2010年上市之初，包括“流體雕塑”車身設計風格、同級車中較高的舒適性配置，都是銷量的有效保障。近期，北京現(xiàn)代推出了2012款ix35，并邀請我們第一時間赴美麗的青海進行首次試駕，那么就來看看這款暢銷SUV在推出兩年之際，對于產品有何本質提升。

    頗具時尚感的流體雕塑外觀是ix35俘獲消費者的第一要素，所以在此次小改款時并未對外觀造型做大刀闊斧的革新，只是在細微之處加以修飾。

    車頭面積很大的進氣格柵有所改變，取消了2010款ix35在現(xiàn)代H型LOGO的下方的鍍鉻飾條，反而用較細的鍍鉻線勾勒在進氣格柵一周，看上去有著更加明顯的“大嘴風格”。

    新款ix35新增了“ESS”緊急制動提醒，在全力制動時，尾燈會頻閃以提醒后車注意，在一定程度上減低了被追尾的風險。

    更多的改變集中在內飾配置方面。2012款ix35在內飾布局上沒有做出改變，X型中控臺使用起來也比較符合人性化。

    由于2012款ix35將在北京車展期間正式上市，而我們目前也沒有拿到最終的參數(shù)配置表，但通過試駕車所采用的配置來看，此次試駕的已經(jīng)接近2.0L頂配版本。此次試駕2012款ix35在配置方面除了采用一鍵啟動、全景天窗、導航系統(tǒng)以外，還增加了主駕駛兩級可調通風座椅，在面臨酷暑即將到來的夏天，這的確是一項非常實用的配置。

    2012款ix35全系配備了USB音頻接入口以及儀表盤亮度調節(jié)功能，同時增加了全景天窗未關閉提醒。

    此次改款的重點便是換裝了Nu系列2.0L CVVT自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機已經(jīng)在起亞智跑和K5上投入使用。

    搭載在2012款ix35上的Nu系列發(fā)動機的最大功率為121kW/6500rpm，最大扭矩199Nm/rpm，在賬面數(shù)據(jù)上比老款2.0L發(fā)動機多了1kW和5Nm，滿足了即將實行的國5排放標準的同時，發(fā)動機重量也比老款產品降低了11.3%。

    保留了6速手自一體變速器的同時，2012款ix35將5速手動變速器升級為6速手動變速器，只是在這次試駕會上，廠家只提供了搭載6速手自一體變速器版本，6速手動版并未能有所體驗。

    試駕路線由西寧市區(qū)駛向青海湖邊，試駕路線主要集中在高速公路以及國道。從酒店駛上高速前經(jīng)過西寧市區(qū)，在城市路況走走停停，比較充盈的低速扭矩配合調教敏感的油門使ix35擁有比較輕松靈敏的駕駛感受。

    轉而駛上高速后，車速一直保持在100km/h左右，此時變速器將轉速維持在較低的區(qū)域，發(fā)動機噪音以及胎噪并不會過多的傳入車內，由于試駕當天風力較大，車內主要噪音源就是風噪。中高速域加速超車時，6速手自一體變速器降檔效率尚可，只是需要向油門施加更大的力度，所以在實際駕駛過后能夠明顯感受到，Nu系列2.0L發(fā)動機和變速箱的調教更加偏重燃油經(jīng)濟性。

    經(jīng)過300余公里的試駕，車內乘坐四人，長期維持高速駕駛的情況下，新款ix35交出了8.3L/100km的油耗數(shù)據(jù)，這對于長時間在海拔2000米以上地區(qū)行駛，還是可以令人滿意的。懸掛和轉向系統(tǒng)依舊是典型的韓系車調教，懸掛系統(tǒng)偏硬，能夠向駕駛者傳遞比較豐富的路面信息。據(jù)廠方工作人員講，2012款ix35在高速時增加了轉向系統(tǒng)的力度，使行駛穩(wěn)定性更高。

    在面市兩年時推出小改款車型，這個新品推出的速率在國內市場中并不是最快的，但是通過對外觀進行小幅度修改，增加了更多針對舒適性和安全性的配置，提升了ix35的產品競爭力。

    經(jīng)濟性更佳出色的發(fā)動機在這個油價只升不降的年代無疑是非常吸引人的，現(xiàn)在我們關心的只剩價格了，屆時還請關注汽車點評網(wǎng)為您帶來的關于2012北京車展的全方位報道。