提起MINI給大家的印象都是小小的迷你車，殊不知，MINI這幾年的不斷改進讓素來的“小車”也可以擁有強勁的動力，舒適的駕駛感覺。近日，記者就與BMW&MINI在黑龍江地區(qū)的第一家雙授權(quán)經(jīng)銷商——哈爾濱龍寶汽車的專業(yè)人士一起試駕了擁有“大作為”的MINI COUNTRYMAN。

雖然車身尺寸的加大與四驅(qū)系統(tǒng)的加持使得COUNTRYMAN的整備質(zhì)量增加不少，達到了接近1.4噸的重量。不過憑借渦輪增壓器的幫助，起步與行駛中的油門響應(yīng)性能還是非常理想的，ALL4版本獨有的四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證就算暴虐地彈射起步也沒有一條輪胎出現(xiàn)絲毫的打滑現(xiàn)象。松開剎車的一瞬間，可以嘗到久違的手動擋車型起步的感覺，座椅靠背瞬間猛烈的“拍向”背部。四驅(qū)系統(tǒng)的積極響應(yīng)與動力傳遞效率出眾的變速器功不可沒。測試得出百公里加速7.6秒的好成績也印證了這一點。

COUNTRYMAN的四驅(qū)系統(tǒng)與寶馬Xdrive系列車型有著很大的不同，由于采用橫置發(fā)動機，動力經(jīng)過變速箱后會先傳達到前輪，負責(zé)分配前后輪扭矩分配的機構(gòu)并沒有安裝在變速箱位置，而是挪到了后差速器的前端，該系統(tǒng)使用日本GKN Driveline品牌生產(chǎn)的電控多片式離合器來進行動力分配。在正常行駛條件下，COUNTRYMAN的ALL4四驅(qū)系統(tǒng)可以按照相同的50/50比例將動力分配給前后輪，在極端條件下可以將100%的驅(qū)動力全部傳遞給前輪或后輪。相比Xdrive的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡單，成本也相對低廉。這套四驅(qū)系統(tǒng)的主旨還是在于提高濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，對于實際越野性能的提升效果不大。而就COUNTRYMAN本身來說，加高的底盤只是為了應(yīng)付鋪裝較差的公路，提高通過能力。打算開著它去越野的朋友勸您還是打消這個念頭吧，COUNTRYMAN的四驅(qū)系統(tǒng)是為了提高公路性能而設(shè)計的。

加高的底盤與變大的車身，讓很多人一直對這個大號MINI的高速穩(wěn)定性與操控性能表現(xiàn)持懷疑態(tài)度，其實這樣的擔(dān)心很沒必要。COOPER S COUNTRYMAN ALL4使用了四條尺寸為225/45 R18的倍耐力輪胎，較低的扁平比與較寬的胎面可以讓COOPER S車型的動態(tài)表現(xiàn)更勝一籌。采用防爆設(shè)計的輪胎也可以讓駕駛者更放心的去體驗高速行駛。但同樣較硬的胎壁在得到清晰路感的同時使得震動與噪音也更加明顯。尤其隨著車速的提高，原本靈敏的方向此刻表現(xiàn)的有點過于興奮，以至于多少讓人感到有點神經(jīng)質(zhì)。高速時需要將雙手緊緊握住方向盤，變線時也不可以過于魯莽，手上每一個小動作都可以精確的改變行駛軌跡。這種特性倒是和寶馬的某款殿堂級M系列車型有些類似。底盤方面則表現(xiàn)出迷你車系一貫穩(wěn)健，硬朗的特性。

即便在鋪裝平坦的高速公路上行駛，車內(nèi)還是會經(jīng)常的明顯感覺到路面的顛簸，懸掛系統(tǒng)似乎很樂意將這種細碎的震動傳入車內(nèi)，此時來自路面的噪音也是比較明顯的。但對于駕駛者來說，清晰精確的路面信息反饋也得益于此。整個車身頗高的剛性在高速狀態(tài)下也得以體現(xiàn)，簡單說就是開起來很筋道的感覺。MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4使用的1.6升渦輪增壓發(fā)動機可以提供135千瓦的最大功率與240牛米的峰值扭矩，在Overboost模式下可短時間增加至260牛米，無論起步或是中途加速，這臺發(fā)動機都可以為COUNTRYMAN ALL4提供不錯的動力性能。

試駕結(jié)束后，這款車給記者留下了深刻的印象，據(jù)龍寶汽車的專業(yè)人士介紹，很多車友對這款這都很感興趣，不過由于年輕人多對價格上還是有些猶豫，為了能讓更多的車友擁有這樣一款車，哈爾濱龍寶特推出了很多優(yōu)惠活動，首付4.5萬元起，利率低至0.99%，長達24個月，0月供0利率金融方案，多款車型現(xiàn)在購買即贈一年全險，同時最具誘惑的是， MINI COUNTRYMAN的特價車型最高降幅達到了4萬元，相信這樣的力度會讓那些喜愛 MINI COUNTRYMAN 車的車友能更早的擁有它。