近年來，在汽車流通領域，在B2B這個垂直細分市場，大批互聯(lián)網公司、金融服務平臺、P2P打著各類服務口號“百萬授信、當日打款、快速便捷的墊資、定金發(fā)車、車到店付款”紛紛涌入市場。大家各自施展渾身解數(shù)期望占據(jù)一席之地，他們希望憑借雄厚的資金、便利的物流、特定的資源、地理區(qū)位的優(yōu)勢、甚至巨額補貼影響市場。為搶占市場占有率，不停更新產品和PPT、不停刷屏和刷眼球、以貼合當下“O2O、交易生態(tài)、新零售”的時代主題和投資熱點。

產品和服務源于市場的需求和痛點，不可否認在這個領域通過車源和金融服務確實能影響這個行業(yè)的發(fā)展。就像吸鐵石一樣，一旦靠近很容易被傳導、被吸引、被黏住，也確實已經有很多小規(guī)模經銷商對這些產品服務產生了依賴�？墒沁@些真的能滿足商家的本質需求嗎？對于這個領域里面的電商企業(yè)、服務平臺而言，服務經銷商確實要比服務B2C終端客戶來的容易一些，高頻一些，但如何能持久圍住商家，又能圍多久確也是擺在大家面前的共同挑戰(zhàn)。

說回本質需求，相信所有的車商都會想到“利潤”。沒錯，但利潤往往只是一個相對值，相對單點利潤而言。有能力提供車源、物流、倉儲、有能力整合上游資源，金融墊資、聚合支付、終端分期、保險、有能力輸出線索、系統(tǒng)等一條龍服務，從多方面提升利潤的平臺目前還不多。車國作為這一領域的新實踐者正在努力構建這一生態(tài)鏈條。

在汽車消費分期業(yè)務領域，車國通過兩年的實踐已經和多家銀行完成系統(tǒng)對接，每天通過線上線下能收集和處理近千條有分期意愿的用戶線索，同時幫助用戶完成從在線分期申請到線上還款的全流程服務。就在2017年末，車國宣布聯(lián)手工商銀行與中安金控達成汽車金融戰(zhàn)略全面合作。同期宣布啟動“千城萬店計劃”，該計劃將面向渠道經銷商提供包括車源、供應鏈、商機線索等多項服務。該項目的推出，也意味著車國從C2B向B2B，再向S2B2C的轉型。

中安金控董事長在接受記者采訪時也表示，此次三方合作除了要豐富現(xiàn)有終端車貸產品以外，更重要的也是要配合車國渠道賦能的發(fā)展思路，要借助網絡能力做資源整合，形成“蓄水池效應”。特別是對于金融企業(yè)，構建更多的蓄水池是十分必要的。

縱觀目前從車源入手的公司很多，大多以信息流為主。但僅強調車源的意義不大，車源因地域差異，需求差異明顯，即便是時下熱賣車源，過了多手的車源，車商無利平臺難存。而且車源批售業(yè)務本身來源不穩(wěn)定，劃區(qū)受限，利潤空間也不大，即便參與買賣，又能給這些平臺自身帶來多大的收益？如果靠買斷分銷，也需要大量的資本支持，又有多少企業(yè)能承擔如此之高的庫存風險和資金成本？另外，大家往往關注資源實力、資金實力和品牌實力，往往忽略了“線下能力”，這也是這個行業(yè)發(fā)展的一個重要瓶頸。

為了了解相關計劃的進展情況，記者也采訪了車國網副總裁金威，他表示作為連接，車國可以被理解為是一個平臺，一個工具。除了獲客能力以外，車國對接資方、對接金融服務機構、對接服務交易的多點服務，會向經銷商提供全套服務�，F(xiàn)階段我們以發(fā)展合作車商為主，目前已經和近千家車商達成合作。借助中安的線下能力會加快該計劃的推進速度。下一個階段，基于銀行端的深入合作，會設計一系列針對供應鏈的產品；同時，借助既有的渠道能力，會對接更多的汽車品牌主機廠資源。金總同時表示，該計劃主要面向三四五線城市的經銷商渠道業(yè)務，與中安目前的客戶貼合度跟高，雙方會共同開發(fā)渠道，希望能實現(xiàn)資源互補。和多數(shù)B2B平臺重車源不同，能感覺到車國的渠道業(yè)務更傾向金融落地，應該也是個比較明智的做法。

從早年的B2C互聯(lián)網賣車、到近些年火熱的以租代購（0-1成首付）、再到近期香港上市的易鑫，越來越多的平臺企業(yè)都在發(fā)力汽車金融，在投資領域尋求風口。車國這條B2B電商發(fā)展路是否能比別人更順還需要拭目以待，但一個不爭的事實“網絡能力+渠道場景+汽車金融+服務效率”一定是方向是趨勢。