互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的影響一直滯后于其他行業(yè)，相比2015年二手車(chē)電商的集體爆發(fā)，汽車(chē)電商始終在摸索徘徊，近期，新車(chē)流通產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。



根據(jù)艾瑞發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)形式嚴(yán)峻，銷(xiāo)量持續(xù)放緩，增速日益走低。越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商，尤其是中小經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)而向新平臺(tái)和新技術(shù)求助，汽車(chē)B2B平臺(tái)的出現(xiàn)，讓面臨生存壓力的中小經(jīng)銷(xiāo)商看到了轉(zhuǎn)機(jī)。

國(guó)內(nèi)發(fā)展最快新車(chē)B2B平臺(tái)“我要車(chē)”就抓住了這一輪新車(chē)銷(xiāo)售中的訴求，切入痛點(diǎn)，決心以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)“賦能”，深入到整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)中，形成從主機(jī)廠(chǎng)到終端消費(fèi)者的完整閉環(huán)。

隨著2017年《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》等行政法規(guī)的落地，相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)秩序有了更規(guī)范的管理，汽車(chē)消費(fèi)需求會(huì)逐漸從一二線(xiàn)城市向三四五線(xiàn)城市下沉和轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的專(zhuān)營(yíng)模式將迎來(lái)重大改變，品牌經(jīng)營(yíng)與維修的壟斷現(xiàn)狀將被打破，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)將進(jìn)一步開(kāi)放，將催生更多汽車(chē)銷(xiāo)售新業(yè)態(tài)。

以“我要車(chē)”為代表的新車(chē)B2B平臺(tái)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以高效率幫助汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商找到更便宜的車(chē)、快速消化庫(kù)存、提供安全可靠的交易信譽(yù)與環(huán)境，目前已經(jīng)為上萬(wàn)家合作4S店、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商提供最高效的解決方案。