作為一家生產(chǎn)顯示屏關(guān)鍵零部件的老牌企業(yè)，從最早期的映像管（CRT）到等離子，再到現(xiàn)在的TFT LCD，中華映管已經(jīng)走過43年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了顯示屏發(fā)展的所有階段。

面對顯示技術(shù)的更新?lián)Q代以及洶涌而來的汽車智能化，中華映管判斷未來的屏幕產(chǎn)業(yè)將向移動(dòng)化傾斜，毅然全面轉(zhuǎn)型移動(dòng)端屏幕生產(chǎn)，投資進(jìn)行觸控技術(shù)的研發(fā)，并繼續(xù)向供應(yīng)鏈上游擴(kuò)張生產(chǎn)玻璃蓋板，逐漸囊括了從液晶面板到觸控模組的完整生產(chǎn)鏈條，又進(jìn)一步將觸角伸向了對技術(shù)要求更高的車載屏幕。

從后裝到前裝

車載屏幕的市場，一直是夏普、JDI、LG等日韓企業(yè)的天下，中國的企業(yè)如何在高度壟斷的市場中突圍？中華映管選擇的是從后裝到前裝，從日本到中國的進(jìn)攻路線，逐漸在日本的后裝市場占據(jù)了90%的市場份額，世界上第一個(gè)做后裝CarPlay車機(jī)的Pioneer使用的屏幕也是來自中華映管。一次偶然的機(jī)會(huì)，一家車載屏幕供應(yīng)商給某車企供貨出現(xiàn)問題，中華映管就這樣以“替補(bǔ)”的身份進(jìn)入前裝。

車企對前裝零部件供應(yīng)商有著嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，不良率要求達(dá)到百萬分之一，為此，公司迅速調(diào)整戰(zhàn)略，把車載屏幕定位為公司四大產(chǎn)品之一，并整合研發(fā)、客服、銷售部門，組成專責(zé)的車載團(tuán)隊(duì)，在車企所在地駐點(diǎn)服務(wù)，規(guī)定當(dāng)生產(chǎn)線發(fā)現(xiàn)有不良產(chǎn)品時(shí)，必須在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)車廠解決。

目前，中華映管已經(jīng)成為豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)在日本本土22款車型的屏幕供應(yīng)商，并把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)張到了韓國現(xiàn)代和起亞。進(jìn)入中國之后，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、長安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)，以及自主品牌比亞迪、一汽等都采用了中華映管的顯示屏產(chǎn)品。

歐洲市場是中華映管下一步進(jìn)軍的目標(biāo)，總經(jīng)理林盛昌在接受車云網(wǎng)專訪時(shí)坦承，通過和歐洲豪華品牌車企接觸，發(fā)現(xiàn)這些車企對技術(shù)的要求更高，同一個(gè)解析度的面板，歐洲車企會(huì)提出比日本車企更嚴(yán)苛的規(guī)格要求，要想在這場“決戰(zhàn)第四屏”的戰(zhàn)爭中勝出，還得有前瞻眼光和技術(shù)布局�！叭绻�能成為寶馬或者是法拉利這些品牌的供應(yīng)商，那就是活廣告�！�

未來之屏

車載屏幕有著比普通消費(fèi)電子更高的技術(shù)規(guī)格以及更穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量要求，比如為了達(dá)到-30-85℃的作業(yè)溫度指標(biāo)，中華映管從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇二方面進(jìn)行應(yīng)對。搭配什么樣的輔助材料、使用什么樣的LED、選擇什么樣的軟排線(FPC)和偏光板材料等，綜合決定了車載屏幕在不同溫度下的表現(xiàn)。

此外，由于汽車內(nèi)的光線情況復(fù)雜多變，車載屏幕的對比度和亮度如何設(shè)計(jì)才能在強(qiáng)光時(shí)抗炫防炫還能保證足夠的銳度，在晚間又不至于讓影像在擋風(fēng)玻璃上留下倒影，都需要多種表面處理技術(shù)來進(jìn)行解決。

林盛昌認(rèn)為廣視角（HFFS）和高解析度（HD）是未來車載屏幕必備的技術(shù)。廣視角可以讓車上的駕乘人員從任何角度都能清晰看到屏幕上的內(nèi)容，高解析度則不用說了，人類對畫質(zhì)的追求，永遠(yuǎn)都是越細(xì)膩越好。未來應(yīng)用於車載的屏幕，除了會(huì)出現(xiàn)透明顯示屏之外，也有可能會(huì)出現(xiàn)電子窗簾，整個(gè)車窗甚至車頂?shù)牟Ａ�天窗都�?huì)變成屏幕，到那時(shí)，屏的概念將無處不在，屏的價(jià)值及功能也將大大延伸。

對于這樣的未來，中華映管已經(jīng)研發(fā)出了透明顯示器和電子窗簾樣品。所謂電子窗簾，就是只要通過駕乘者觸摸車窗玻璃就能夠控制升降。當(dāng)然，這個(gè)電子窗簾不是用來顯示畫面，而是在畫面上呈現(xiàn)出窗簾的樣式。

林盛昌認(rèn)為，未來的車載屏幕有可能不再中規(guī)中矩，而是不規(guī)則的多邊形、弧形甚至是曲面，這就需要研究一些特殊的排列方式和驅(qū)動(dòng)方式，甚至玻璃面板的切割技術(shù)也有特殊要求，這方面的技術(shù)現(xiàn)在仍處于初期探索階段，也許，第四屏的爭奪才剛剛開始。