從官方獲悉，一直以來備受矚目的廣汽本田第十代雅閣即將在4月16日雅閣之夜正式登陸國內(nèi)市場。作為本田在全球市場標(biāo)志性的產(chǎn)品，同樣，也憑借雅閣在中國中高級車市獨(dú)特的品牌價(jià)值和歷史地位，第十代雅閣早已是未賣先火，成為2018年度最值得期待的新車之一。

據(jù)了解，這款第十代雅閣曾在媒體大咖們堪稱嚴(yán)苛的測試后斬獲好評無數(shù)。倘若認(rèn)真考量第十代雅閣在中高級車市的核心競爭力，我們不妨隨著各媒體的視角走進(jìn)第十代雅閣來一探究竟。

融匯美學(xué)與科技打造的造型，讓人一見傾心

本田一直以一位理工科技術(shù)宅的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者的眼前，更有不少人調(diào)侃說"本田是一家買發(fā)動(dòng)機(jī)送車"的企業(yè)，然則，如果你見到了第十代雅閣的時(shí)尚造型，一定會(huì)顛覆這些固有的想法。

總體來看，十代雅閣在外觀上進(jìn)行了大刀闊斧地顛覆性改革，整車風(fēng)格從成熟穩(wěn)重略帶年輕轉(zhuǎn)向不加掩飾的時(shí)髦鮮亮，如果將九代目比作35歲的中年人，十代目則直接減齡10歲�！�— 界面《備受關(guān)注的廣汽本田第十代雅閣車型信息都在這里了》

修長的前鼻造型，動(dòng)感的溜背造型，流線型車身線條，讓人第一眼看上去的時(shí)候，有一絲的恍惚，變化非常大，前臉采用最新的本田家族設(shè)計(jì)，造型犀利當(dāng)中，透露出一點(diǎn)點(diǎn)原始的野性�！�—跟我試駕《十代本田雅閣能否領(lǐng)軍時(shí)代1.5T車型即將國產(chǎn)了解一下》

即便是沿襲了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，第十代雅閣在外觀上的改變也依舊可圈可點(diǎn)。不再是"保守的年輕化"風(fēng)格，第十代雅閣在年輕運(yùn)動(dòng)感的塑造上可謂邁出了一大步。相比上一代，更時(shí)尚的流線型美學(xué)，其中亦包含了技術(shù)宅們對空氣動(dòng)力學(xué)的考量。而整車造型讓人欣喜之余，第十代雅閣所強(qiáng)調(diào)的細(xì)節(jié)感亦絲毫不弱。

十代雅閣的設(shè)計(jì)是延續(xù)自思域開始的本田新一代全球設(shè)計(jì)語言，看過思域再看雅閣，既是一家子，又有新的演進(jìn)，不但順眼，而且家族特征一眼可辨。——大家車言論《國產(chǎn)十代雅閣首試：這還是不是雅閣？》

LED組合尾燈，獨(dú)特的回旋式造型，使得它在今天的行駛車流中可一眼分辨出Honda的尾燈造型�！�—家用汽車《試駕|致敬極致——廣汽本田第十代雅閣》

的確，作為一款面向85后90后購車人群的中高級座駕，第十代雅閣以更大面積的進(jìn)氣格柵、獨(dú)特的羽翼式LED大燈和回旋鏢式尾燈增強(qiáng)了視覺上的耀目感，在造型上與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)，也符合家族造型的考量，當(dāng)然，更配得上其中高級轎車的定位。

內(nèi)飾美學(xué)，兼顧舒適感、品質(zhì)感和科技感

從外觀造型上不難看出廣汽本田作為車企擁抱年輕化的野心，而內(nèi)飾造型上同樣如此。泛90后們對于中高級轎車內(nèi)飾的美感和品質(zhì)感，有著不同于父輩的獨(dú)到見解，如果說父輩們更傾向于莊重沉穩(wěn)和繁瑣豪華的風(fēng)格，那么，新一代消費(fèi)人群從不掩飾自己對于簡約時(shí)尚和科技風(fēng)格的青睞，因此第十代雅閣進(jìn)一步側(cè)重了舒適度和實(shí)用性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來源于音樂廳，采用了線性平衡式布局，用料方面經(jīng)得起考究，人體可接觸到的都是軟性材料，整體氛圍有一定的豪華感�！�—有車以后《搶先試駕10代雅閣，一輛接近完美的中級車，唯一的缺點(diǎn)是…》

專為中國消費(fèi)者打造的還有后排大型中央扶手箱和全景天窗，電動(dòng)遮陽簾、三種開啟模式，隨心控制風(fēng)與陽光的攝入。這也是雅閣承襲了一直以來的舒適與精致�！�—家用汽車《試駕|致敬極致——廣汽本田第十代雅閣》

當(dāng)坐進(jìn)第十代雅閣的那一刻，顛覆般的品質(zhì)感和美感撲面而來。本田一貫推崇的MM空間理念（人乘坐的空間更大化，極其占用的空間更小化），可謂是恰巧擊中消費(fèi)者的痛點(diǎn)。而靜音材料的添加，更讓以往本田最弱的靜音環(huán)節(jié)得到了極大的改善。

在高速公路上行駛，最大的感受還在于隔音性的提升，各種主被動(dòng)消音措施都很完備，剝離出了前風(fēng)擋外，兩個(gè)前車側(cè)窗也采用了夾層擋風(fēng)玻璃。所以在120kw/h下，車內(nèi)正常交談都不是問題，風(fēng)噪以及路噪的降低很明顯�！�—易車《風(fēng)流倜儻俏大叔 全新一代本田雅閣》

當(dāng)然，第十代雅閣不僅帶給駕乘者愜意的享受，在以創(chuàng)新科技見長的智能配置上也是不遺余力，力求為消費(fèi)者帶來更具科技感的便捷用車體驗(yàn)。

液晶儀表盤能顯示許多種不同的內(nèi)容，在這邊僅展示其中三種樣式。使用上的邏輯很清晰，功能雖然很多，但選單不復(fù)雜，通常進(jìn)到第二層就能找到你要的功能，不會(huì)分散太多駕駛者的注意力�！�—愛卡汽車《差點(diǎn)認(rèn)不出是你 愛卡試駕廣汽本田雅閣》

上面是一塊8英寸懸浮中控屏，可以顯示各類信息，所有操作回歸實(shí)體旋鈕按鍵，無論是新聞音樂還是導(dǎo)航，都可以輕松搞定，響應(yīng)速度優(yōu)于所有觸控式屏幕，并且回彈和阻尼都非常好，大大提升了品質(zhì)感。——汽車與你《完美蛻變 | 廣汽本田第十代雅閣》

同樣，人機(jī)工程學(xué)所營造出"以人為本"的細(xì)節(jié)更是令人感動(dòng)�；�于常用按鍵的考慮部分采用實(shí)體按鍵，不僅在操作的時(shí)候更加順手，對于行車安全亦有著一定的幫助；追求科技的同時(shí)也保留對實(shí)用的純粹需求，即便是采用了7英寸TFT液晶儀表盤的先進(jìn)設(shè)計(jì)，仍能注意到右側(cè)所保留下來的指針式時(shí)速表；而8英寸懸浮式中控屏替換掉的雙屏系統(tǒng)，以及全新設(shè)計(jì)的UI風(fēng)格，也宣告著第十代雅閣有關(guān)科技的進(jìn)化。說實(shí)話，座艙的整體風(fēng)格，無不在詮釋廣汽本田對于年輕人對科技感和運(yùn)動(dòng)感的理解。

事實(shí)上，所有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)只為一句話——科技讓開車成為一種享受。

領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)，帶來出色的操控體驗(yàn)

讓開車成為享受，不僅是在車外就有駕駛的欲望，也不止于坐在被科技和品質(zhì)所包圍的座艙里，出色的操控駕馭必不可少，這也是本田最受消費(fèi)者稱道的利器。

第十代雅閣配備了最新動(dòng)力組合——SPORT TURBO（銳•T動(dòng)）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用了"G-Design Shift"控制技術(shù)的新一代CVT無級變速器，油門響應(yīng)更加靈敏，爆發(fā)力更強(qiáng)，在試駕線路上讓媒體大咖們對出色的駕馭體驗(yàn)贊不絕口。

得益于低慣性渦輪、優(yōu)化的排氣系統(tǒng)和改進(jìn)型VTEC技術(shù)，這輛1.5T的雅閣提速表現(xiàn)并沒有讓人失望，起步加速的響應(yīng)相當(dāng)敏捷，完全沒有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯感。相反，飽滿扥扭力反而給人一種大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺，可見本田工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面的深厚功底�！�—有車以后《搶先試駕10代雅閣，一輛接近完美的中級車，唯一的缺點(diǎn)是…》

不過當(dāng)拿到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)時(shí)，我懸著的心落下一半——最大功率143 kW，峰值扭矩260 Nm。這組數(shù)據(jù)有多漂亮？這么說吧，與直接競爭對手全新凱美瑞的2.5L引擎相比，這臺(tái)1.5T在最大功率上僅低了11kW，而扭矩甚至還高出了10Nm！本田對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的壓榨真是到了"令人發(fā)指"的程度�！�—汽車之友《新十代征服新時(shí)代？——廣本第十代雅閣》

要知道，有關(guān)本田"買發(fā)動(dòng)機(jī)送車"的概念早已深入人心。雖是一句笑談，但也能看出本田憑借一貫領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)，在所有消費(fèi)者心中留下的深刻印象。而且這套動(dòng)力總成在確保超出同級應(yīng)有水平的數(shù)據(jù)表現(xiàn)外，其高效的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)似乎也從另一側(cè)面反映了本田黑科技的實(shí)力。對于注重汽車環(huán)保理念的中國市場，這一優(yōu)勢也添加了許多吸引力。

而說到這套系統(tǒng)所帶來的駕駛樂趣時(shí)，諸多媒體大咖言語中頻繁出現(xiàn)的"貼地飛行"描述，似乎印證了一切。

通過降低重心高度、打造低臀位駕駛席、減少懸掛摩擦力等設(shè)計(jì)，帶來更穩(wěn)定的低位駕駛，打造貼地飛行般的駕駛樂趣，其中車輛重心降低大約1.5%，座椅位置下降25毫米，腳跟位置下降15毫米，這些改變就為了一個(gè)目的，那就是讓新車的操控性和穩(wěn)定性更好�！�—鳳凰網(wǎng)汽車《試駕第10代本田雅閣 找到了兒時(shí)的沖動(dòng)》

新車的懸掛用的是前麥弗遜+后多連桿式的獨(dú)立懸掛，雖然從結(jié)構(gòu)上看，它的類型還是以偏向舒適性為主，但實(shí)際的表現(xiàn)卻給我啪啪打臉，因?yàn)槲以诖酥�前，沒有開過一款像10代雅閣這樣，擁有如此扎實(shí)底盤，優(yōu)異路感的本田車型，說白了它能讓我不自覺的想把車開快，去體驗(yàn)駕駛的樂趣�！�— 鳳凰網(wǎng)汽車《試駕第10代本田雅閣 找到了兒時(shí)的沖動(dòng)》

有不少媒體在試駕后的報(bào)道中多次提及了低重心的優(yōu)勢，即"讓新車的操控性和穩(wěn)定性"更好，而駕駛時(shí)更貼近地面，也無疑會(huì)增加駕駛員的感官刺激，營造出更佳的運(yùn)動(dòng)氛圍，完美契合了年輕人對于"速度與激情"般駕駛樂趣的推崇，而這恰恰是廣汽本田面向年輕用戶需求的又一成果，同時(shí)也徹底打消了最初消費(fèi)者對于小排量渦輪增壓無駕駛樂趣的顧慮。

領(lǐng)先安全科技，為駕乘者撐起全方位"保護(hù)傘"

激情駕馭，安全先行。甚至，我們可以說安全防護(hù)體驗(yàn)是一款主打動(dòng)力和操控車型的最重要的試金石之一。除了擁有良好的行車意識，將危險(xiǎn)更小化，甚至是將行車危險(xiǎn)消除于無形，帶來全方位的安全保障，這也便是第十代雅閣搭載的Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助系統(tǒng)）的拿手絕活。

新型的Honda Sensing®預(yù)防安全系統(tǒng)預(yù)計(jì)可在嚴(yán)苛的美國NHTSA、IIHS以及日本J-NCAP的主動(dòng)安全試驗(yàn)中取得最高水平的評級，可盡可能的緩解駕駛帶來的疲勞，為駕駛者帶來安心的體驗(yàn)，充分體驗(yàn)駕駛所帶來的樂趣�！�—VTEC范兒《本田第10代雅閣技術(shù)淺析 | 高談闊論》

路上的車輛越來越多，同時(shí)還有不同狀態(tài)的交通參與者，能夠預(yù)防意外的主動(dòng)安全技術(shù)也越發(fā)重要，第十代雅閣的Honda SENSING包含了CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)的）ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC 360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)以及PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭），讓行車安全更有保障。

其中，最值得一提的就是新加入的MVC360°全景影像和PA自動(dòng)泊車系統(tǒng)，它們不僅為小白車友解決了停車難題，亦為老車主們更為周詳?shù)乜剂苛诵熊嚢踩�和用車便捷。�?yīng)該說，相比與上一代車型，更為全面的Honda SENSING安全配置亦是第十代雅閣對于安全的全新注釋。

全景影像系統(tǒng)的清晰度以及拼接帶來的形變都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，雖然我們不能完全依靠電子系統(tǒng)，但在狹窄地方的駕駛以及對車外環(huán)境的觀察確實(shí)變得輕松不少�！�—騰訊汽車《喜歡的樣子你都有 試駕廣汽本田全新雅閣》

自動(dòng)泊車帶有垂直車位、側(cè)方車位的入位和駛出，為新司機(jī)提供了不少便利�！�—易車《搶先試駕全新一代本田雅閣 風(fēng)流倜儻俏大叔》

也許每一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員都能夠輕松應(yīng)對狹窄的通道、高難度的停車位，甚至能夠從容征服別人為之頭疼的停車難題，從而獲得滿滿的成就感。但能夠更加輕松且避免意外的發(fā)生，這何嘗不是科技帶來的便捷所在呢？

不可否認(rèn)，對于"年輕化"這一越來越被諸多車企重視的屬性，廣汽本田有著自己獨(dú)到且深入的理解。早在2016年發(fā)布全新品牌口號"讓夢走的更遠(yuǎn)"時(shí)，廣汽本田便通過洞察年輕消費(fèi)群體的個(gè)性化、多樣化的用車需求，以全新的品牌形象與新消費(fèi)層溝通，同時(shí)開啟了廣汽本田投入新一輪的全領(lǐng)域體系變革與創(chuàng)新階段。而在以年輕化營銷戰(zhàn)略布局的背后，廣汽本田擊中的也正是泛90后人群在購車時(shí)的痛點(diǎn)，當(dāng)然，刨除營銷策略的成功，優(yōu)秀的產(chǎn)品也功不可沒。第十代雅閣便是此中理念的佼佼者，它精準(zhǔn)把握了消費(fèi)群體對于年輕化導(dǎo)向車型的需求，并以領(lǐng)先動(dòng)力科技和安全科技贏得了專業(yè)媒體的一致贊譽(yù)。

其實(shí)，當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞憑借全新的產(chǎn)品力開始挑戰(zhàn)新邁騰和帕薩特時(shí)，市場對于第十代雅閣的呼聲就已經(jīng)愈發(fā)強(qiáng)烈。而坊間曾經(jīng)一度有"先有雅閣，后有B級車"的說法，也足以說明雅閣在B級車市的地位。如今，在陪伴廣汽本田在中國市場走入第20年的時(shí)候，第十代雅閣蓄勢而來，且未賣先火，對于其在中高級車市將會(huì)挑起如何的風(fēng)云，讓我們一起拭目以待。