一輛霸氣的純正美式皮卡，吸睛程度不亞于百萬(wàn)超跑，但皮卡不能只靠雙眼去解讀，開(kāi)著它去沙漠中探險(xiǎn)、去叢林中穿越、上山涉水，它的強(qiáng)悍魅力需要在一萬(wàn)種征途中品味。

皮卡的前世今生

說(shuō)到皮卡，大部分人會(huì)想起F-150，而歷史上公認(rèn)的第一輛皮卡也和福特有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系：1913年，Galion Allsteel基于著名的福特T型車，在底盤(pán)上安裝了牽引箱，改造出第一輛皮卡。時(shí)隔四年之后，福特就推出了“官方版本”—— 福特Model TT，也拉開(kāi)了皮卡歷史的大幕。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，美國(guó)本土很快迎來(lái)經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金期，四通八達(dá)的高速公路得到大力發(fā)展。先富裕起來(lái)的美國(guó)精英階層逐漸定居至更為開(kāi)闊舒適的地區(qū)，開(kāi)啟另一番開(kāi)疆拓土。他們對(duì)于生活方式逐漸擁有了新的理念：需要一臺(tái)既擁有強(qiáng)大性能以滿足家庭、工作和戶外的多功能需求，又能彰顯其生活方式的車輛。福特皮卡迅速在美國(guó)精英階層中風(fēng)靡開(kāi)來(lái)，不僅能夠滿足日常家庭用途，更能在假期通過(guò)裝載便利性和強(qiáng)大的拖掛能力成為玩樂(lè)利器。多元化的需求促使美國(guó)汽車制造商旗下的皮卡車型大爆發(fā)，然而從實(shí)用邁向精英生活，是福特引領(lǐng)皮卡完成了一次自我進(jìn)階�！巴ㄟ^(guò)早期輕型貨車與皮卡產(chǎn)品，福特開(kāi)始改變傳統(tǒng)的卡車形象，”福特企業(yè)歷史學(xué)者Robert Kreipke表示�！翱ㄜ囈欢缺灰暈閱渭兊倪\(yùn)載工具，而福特則逐漸將其轉(zhuǎn)變?yōu)榧婢邔?shí)用與娛樂(lè)特性的全能車型�！薄�—福特皮卡帶來(lái)的豐富可能性演變成一種皮卡文化。

中國(guó)皮卡的實(shí)干時(shí)代

在國(guó)內(nèi)，皮卡的發(fā)展離不開(kāi)轟轟烈烈的改革開(kāi)放。國(guó)內(nèi)皮卡的起步可以追溯至上世紀(jì)八九十年代。正值改革開(kāi)放的重要時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展大步邁進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)受到大力扶持，這其中也包括皮卡車型。中興汽車(原保定汽車制造廠)在1986年研發(fā)制造了中國(guó)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡，拉開(kāi)了中國(guó)皮卡篇章的序幕。

與此同時(shí)，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇了下海經(jīng)商，尤其是小商品、快銷等行業(yè)對(duì)于載貨和運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越高。而皮卡的車型正好滿足了這些小型企業(yè)的商用需求。這也促使了皮卡車發(fā)揮其獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，以實(shí)干派為主。

1994年，國(guó)家發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，作為國(guó)內(nèi)首份汽車產(chǎn)業(yè)政策，意在解決汽車供給不足的情況，卻未把皮卡列入其中。自此，受到內(nèi)部的條件限制，也缺乏外在強(qiáng)有力的推動(dòng)者，即使皮卡在國(guó)內(nèi)數(shù)量并不算少，卻始終保持“實(shí)干”作風(fēng)，未能在國(guó)內(nèi)形成“文化”，向舒適或精英玩樂(lè)拓展。

高端性能皮卡元年

在百年福特的族譜中，向來(lái)不乏能稱得上“傳奇”二字的車型。譬如第一臺(tái)能被民眾消費(fèi)得起的汽車——福特T型車，再譬如開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)肌肉車新紀(jì)元的福特Mustang，當(dāng)然，少不了福特F-150皮卡。

盡管F-150在國(guó)內(nèi)有不少粉絲，但礙于以前國(guó)內(nèi)種種條件限制，更多人選擇了觀望。不過(guò)在2016年2月份，國(guó)家工信部一紙通知釋放出了破冰信號(hào)——皮卡開(kāi)始在多個(gè)省市試點(diǎn)準(zhǔn)入城區(qū)。當(dāng)然，試點(diǎn)對(duì)于皮卡玩家來(lái)說(shuō)僅僅是個(gè)開(kāi)始，而取消噴字貼條和雙證辦理可以說(shuō)是真正滿足了“心理需求”——自己的大玩具不用再被當(dāng)成拉貨車了。

堅(jiān)冰開(kāi)始消融，正是國(guó)內(nèi)F-150擁躉翹首以盼的機(jī)遇，所以也就不難理解2017年F-150猛禽通過(guò)官方渠道正式進(jìn)入中國(guó)時(shí)“一車難求”的景象了。福特也是國(guó)內(nèi)外資品牌中第一個(gè)引入高端性能皮卡的品牌，當(dāng)然這也說(shuō)明了“皮卡大鱷”的底氣和野心。

福特F系列皮卡2018年度全球銷量破百萬(wàn)

這里也要跟大家普及一下，福特F-150和F-150猛禽的區(qū)別：F-150全尺寸皮卡可以說(shuō)是目前福特在北美最暢銷的皮卡車型，也是北美市場(chǎng)的第一把交椅。而F-150猛禽則是基于F-150重新打造的“全地形性能車”，這一代進(jìn)口到中國(guó)的F-150猛禽在上市前幾乎是以原廠出廠的配置就直接去參加被稱為“地獄賽道”的巴哈1000越野拉力賽，巴哈也被稱為“美版達(dá)喀爾”。

新福特F-150猛禽

開(kāi)啟皮卡“新”時(shí)代

2018年也許是中國(guó)市場(chǎng)汽車的“至暗時(shí)刻”，整體汽車銷量進(jìn)入低谷，然而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，皮卡逆市上揚(yáng)，全年累計(jì)銷量接近45萬(wàn)輛，消費(fèi)信心的增長(zhǎng)無(wú)疑和近幾年皮卡利好政策的出臺(tái)有關(guān)。

福特皮卡雙雄在中國(guó)掀起強(qiáng)悍“Built Ford Tough”風(fēng)潮

另一方面，抓住高端性能皮卡市場(chǎng)空白機(jī)會(huì)的福特在推出福特F-150猛禽大獲成功后乘勝追擊，又引入一款中型尺寸的明星產(chǎn)品福特Ranger以強(qiáng)化家族產(chǎn)品力，與此同時(shí)，越來(lái)越多喜歡戶外越野、玩沙和無(wú)人區(qū)穿越的玩家開(kāi)始淘汰以前的越野車型，投奔福特皮卡陣營(yíng)，掀起一股“皮卡風(fēng)”。福特皮卡逐漸成為高階用戶的“下一臺(tái)車”或“玩樂(lè)標(biāo)配”，甚至還會(huì)流傳這么一句話“沒(méi)幾臺(tái)豪車和大車庫(kù)，誰(shuí)敢提福特F-150?”

當(dāng)然，福特為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的遠(yuǎn)不止標(biāo)桿產(chǎn)品而已。作為國(guó)內(nèi)外資品牌中最敢于“玩皮卡”的品牌，早在2017年，福特就開(kāi)始組織第一批車主前往阿拉善。可以想到的是，福特也意識(shí)到，更重要的是打造一個(gè)屬于中國(guó)皮卡玩家的社群和平臺(tái)，于是結(jié)合國(guó)內(nèi)新興的野奢生活方式和美式皮卡文化，獨(dú)特美式豪華露營(yíng)體驗(yàn)的“一萬(wàn)種征途——福特皮卡王者營(yíng)地” 應(yīng)運(yùn)而生。

福特帶來(lái)獨(dú)特美式豪華皮卡營(yíng)地體驗(yàn)：一萬(wàn)種征途——福特皮卡王者營(yíng)地

“一萬(wàn)種征途”歷來(lái)青睞人跡罕至未被開(kāi)發(fā)的“處女地”，國(guó)內(nèi)豐富的地貌環(huán)境，又恰好能把福特皮卡暴悍美學(xué)與性能巔峰表達(dá)得淋漓盡致。從青海深入的無(wú)人區(qū)到國(guó)境之南的灘涂秘境，都被插上福特皮卡家族的旗幟，Built Ford Tough賦予的文化和生活方式也成為皮卡和越野愛(ài)好者們的終極夢(mèng)想。

全新美式豪華皮卡——福特F-150 LTD

今年年初上海車展上，福特宣布即將引入第三臺(tái)皮卡——豪華美式皮卡F-150LTD，這臺(tái)也是F-150全系中的頂配車型，劍指追求更豪華和性能的高端用戶。我們很難不注意到，隨著國(guó)內(nèi)政策的進(jìn)一步解禁，皮卡市場(chǎng)逐漸百花齊放，勢(shì)頭直逼下一代國(guó)民車型。然而更值得注意的是，在宣傳口徑上有越來(lái)越多的車型自我標(biāo)榜“平民版猛禽”或者“本土Ranger”，福特皮卡品牌的強(qiáng)悍性能和文化儼然成為新標(biāo)桿。今年距離福特打造第一臺(tái)皮卡已逾百年，Built Ford Tough落地中國(guó)的兩年終于將國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的實(shí)用主義，推向追求強(qiáng)悍無(wú)畏、肆意隨性的皮卡文化。