隨著三胎政策放開，想必許多家庭的用車需求都會發(fā)生變化，追求更大的車內(nèi)空間是必然的趨勢，加之后疫情時代的人們更加鐘愛自駕出行，七座“大車”更容易成為多乘員家庭的心頭愛。目前市面上的七座車中，漢蘭達一直是熱門款，憑借超大空間和不錯的動力表現(xiàn)，這款人氣SUV始終擁有不錯的戰(zhàn)績。

但隨著國民用車需求的升級，今年MPV市場也不斷走俏，許多MPV車型變身高贊人氣王，于9月上市的北京現(xiàn)代首款MPV庫斯途就是一匹貨真價實的黑馬。主打家用MPV，提供多樣化空間方案，讓它在同級別車型中賺取了相當?shù)娜藲猓�甚至不少七座SUV的用戶也開始對庫斯途路轉(zhuǎn)粉。畢竟，SUV的“大空間”是殺手锏，但MPV擁有“大空間”和“二三排舒適配置”兩大絕技，所以當價格、配置、空間都十分友好的家用MPV亮相市場時，7座SUV的粉絲難免動搖了。

當“大空間”成為主旋律 7座SUV轉(zhuǎn)粉MPV

中國的車主們可謂沒人不愛“大空間”，大意味著更尊貴的體驗與更多的可能�；蛟S是對消費者購車習慣進行了深入的考察，庫斯途在空間上可謂下了不少功夫。得益于3055mm的軸距和1850mm的車高，庫斯途的第二排、第三排空間非常寬敞，就連第二排座椅之間的過道寬度也做得很到位，幾乎能達到172mm，非常方便第三排人員上下車。身高1.8m的奶爸坐在后面，二排座椅調(diào)至最前和最后，膝部空間分別有兩拳和一小臂的距離。在保證第二排舒適乘坐的情況下，三排膝部還有一拳距離，空間完全滿足7口出行。

這一點即使是號稱“空間魔術(shù)師”的本田奧德賽，在庫斯途面前也略顯遜色，畢竟奧德賽的軸距也才2900mm，軸距關(guān)乎內(nèi)部體驗，所以一定程度上奧德賽的空間表現(xiàn)相比庫斯途就會略顯一般了。再對比SUV界熱度較高的漢蘭達，國人對其印象更多是“大氣、寬敞”，但2850mm的軸距在庫斯途面前就略顯普通。所以從空間上看，庫斯途確實是“拿捏”住了國人的需求，足夠大，足夠?qū)挸ǎ�這也難怪庫斯途銷售主力客群都是家庭，或者二胎家庭。

當“舒適度”成為重點 家用MPV的呼聲越來越大

如果買SUV考慮的是空間需求，那么買MPV的老司機們就是基于“空間和舒適”的雙重之選了。畢竟關(guān)注車圈的都知道，MPV在二三排空間花足了心思，不少企業(yè)都以MPV車型做專門的商務(wù)接待車量，可見MPV天生就帶著“舒適，排場”的專有名詞。不過“豪氣與排場”更屬于商務(wù)型MPV，北京現(xiàn)代庫斯途主打家用MPV，更多的是給人一種溫情的家的感覺。比如為了讓第二、三排乘客有更舒適的乘坐體驗，庫斯途配備遠程調(diào)節(jié)副駕駛和第二排座椅功能，可實現(xiàn)座椅角度調(diào)整，并有一鍵放松模式，可以隨時兼顧每一位家人的乘車狀態(tài)與舒適度。此外，電動側(cè)滑門開幅寬度達到715mm，更方便家庭成員上下車，再加上智能電動尾門、后排對話模式、間接循環(huán)出風等人性化科技，讓車內(nèi)每一位家人得到無微不至的照顧。

其實作為MPV中的熱門選手，庫斯途和M8都配備有航空頭枕、后排獨立空調(diào)、后排小桌板、電動側(cè)滑門等，智能車機系統(tǒng)也沒有缺失，只不過傳祺M8只有高配車型才有駕駛輔助功能。還有同樣是大熱門的奧德賽，其二排座椅及空間設(shè)計更倚重于商務(wù)接待用途，使用場景僅包含睡眠和普通乘坐，但庫斯途擁有更為人性化的二排設(shè)計可以涵蓋更多的出行場景，商務(wù)接待、多胎家庭出游都是非常舒適的。

自駕游、95后、Z世代、后疫情時代、消費升級體驗……這些跟當下時代有關(guān)的標簽，正在影響著各種行業(yè)的升級，汽車從簡單的交通工具，被期待成為舒適、可移動、大空間的第二生活場景。無論是SUV圈子里的大熱門漢蘭達，還是MPV里的人氣選手M8、奧德賽，又或者是家用MPV的開路角色庫斯途，都在滿足消費者們不同的消費需求。漢蘭達主張大氣空間，奧德賽主打商家雙用，M8更傾向商務(wù)，庫斯途穩(wěn)扎穩(wěn)打走家用MPV路線，大家各司其職，為中國汽車市場呈現(xiàn)百花齊放的繁榮狀態(tài)。