隨著國人消費水平的提高,在選購產(chǎn)品時,除考慮實用性外,對于產(chǎn)品的設(shè)計、定位、品質(zhì)都有著一定的要求。特別是對于新中產(chǎn)而言,從最開始的物質(zhì)需求,全面轉(zhuǎn)向精神升級,包括需要高品質(zhì)的旅游,使身心壓力獲得釋放。會在自己和兒女的身上投入更多的教育資源,提升自己的知識儲備。
而汽車作為提升人類生活幸福指數(shù)的主要產(chǎn)品,也從最開始的交通工具,被我們賦予更多的期待。對于新中產(chǎn)而言,座駕除了要在空間、動力、配置上足夠吸引人,日常用車便利性部分,是否足夠貼心和細致,同樣也是考驗一款車型是否合格的重要指標(biāo)。畢竟,作為對生活品質(zhì)有要求的新中產(chǎn),自然對汽車的需求也更加全面。
今天的主角是來自本田在華旗艦SUV車型——東風(fēng)本田UR-V,經(jīng)過全面且深入體驗后發(fā)現(xiàn),UR-V不僅在品質(zhì)上足夠驚艷,日常使用的友好程度上,更像一位貼心的私人助理。
#處處細節(jié)彰顯品質(zhì)
如今中型SUV市場的競爭更加激烈,除原有的幾位老將換心歸來之外,還有不少品牌推出了新的產(chǎn)品競爭。但即便如此,東風(fēng)本田UR-V在該級別中的地位依然無法被撼動,這就不得不說到其在細節(jié)品質(zhì)上的體現(xiàn)了。
隨著冬季的到來,北方已經(jīng)迎來了冬天的第一場雪,將近零度的氣溫使人們進入車內(nèi)便能感受到刺骨的寒意。作為本田在華旗艦SUV車型,東風(fēng)本田UR-V的前后排座椅均提供加熱功能,并且加熱效率極高,短時間內(nèi)就能感受到來自座椅的溫暖。此外,前排座椅還提供座椅通風(fēng)功能,這個功能在夏天有多好用就不用說了。炎熱的溫度中,即便是開了冷風(fēng),下車后衣服依然會黏在后背上,相信大家都有過類似的痛苦經(jīng)歷吧。
現(xiàn)如今大多數(shù)家庭都只擁有一輛汽車來服務(wù)全家老小,在他們的用車過程中,不少車型后門開啟角度非常尷尬。日常自己使用表現(xiàn)尚可,但攙扶老人上車,或安裝兒童安全座椅時,車門開啟角度太小非常尷尬。
在與東風(fēng)本田UR-V接觸的幾天中,其細節(jié)的用心讓我與朋友贊嘆不已,可90°開啟的后車門,且車門角度擁有多角度固定設(shè)計,攙扶老人上下車,安裝兒童安全座椅,或抱著孩子上下車,簡直不要太方便。
如果給UR-V的后門開啟角度是好評,座椅加熱則是錦上添花,那其他幾個細節(jié)表現(xiàn),則更能體現(xiàn)東風(fēng)本田UR-V的旗艦身份。后排座椅配備有電動遮陽簾,并且后排兩側(cè)門板均設(shè)計有可控制兩側(cè)電動遮陽簾開啟和關(guān)閉的按鍵。
對于我個人而言,這個功能意義不大,但對于家里添了小寶寶的家庭來說就非常實用了,特別是對于母親來說就更加實用了!當(dāng)需要在后排母乳喂養(yǎng)時,電動遮陽簾能很好的保護寶媽的隱私,即便是玻璃貼了隱私膜,但有了電動遮陽簾的進一步保護,也會讓寶媽更加安心。
此外,后排座椅的兩邊側(cè)靠板處的設(shè)計,更是收獲無數(shù)好評。雖然東風(fēng)本田UR-V的后排非常寬敞,但我們?nèi)粘T诤笈懦俗膊粫笪W,更喜歡自己舒服的姿勢。車身傾斜靠在座椅外側(cè)時,側(cè)邊的肘拖讓后排的乘坐體驗加分不少。
另外一個配置也非常的好用,那就是腳部感應(yīng)式電動開啟后尾門。想象剛下過一場雨或者雪,路面濕滑且全是泥水,我們抱著剛剛買來的滑板車,在不弄臟的情況下將滑板車放進后備廂,只需要輕輕抬起腳,就可以輕松完成裝載動作,是不是優(yōu)雅了不少呢。
#卓越空間舒適自在
隨著國人對車輛尺寸和空間的不斷期待,如今汽車的尺寸越做越大,但車內(nèi)乘用空間卻越做越局促。究其原因,就是因為車輛尺寸在變大的同時,座位數(shù)量也在增加,實際體驗上用“畫蛇添足”、“弄巧成拙”來形容,再合適不過。
東風(fēng)本田UR-V深知其中的劣勢,作為一款軸距超過2米8的中型SUV,車內(nèi)布局常規(guī)5個座位,以“大五座”理念為用戶提供尊享駕乘空間。加之本田MM理念加持,真正做到了機械最小化乘員空間最大化,讓用戶享受猶如高端MPV般的駕乘空間。
而在實際體驗中,東風(fēng)本田UR-V的乘用空間可以用夸張來形容。前排座椅自然不用擔(dān)心,只要是市售車型相信都不會在前排座椅部分縮水,東風(fēng)本田UR-V則更加優(yōu)之。首先,前排座椅均支持多向電動調(diào)節(jié),且座墊和靠背填充物中等偏軟,感受非常舒適。
后排座椅的乘坐感受和空間自然不用懷疑,從實際體驗來看,官方宣傳的“大五座”理念完全真實!座墊和靠背內(nèi)部填充物偏軟,雖沒有沙發(fā)那般陷入的感覺,但搭配高質(zhì)感真皮材質(zhì),依然有著非常出色的乘坐體驗。最主要的是,這碩大的腿部空間都不能用夸張來形容了,即便是在地板上躺下一個成年人也不在話下。
當(dāng)然,作為“空間管理大師”的本田,同樣為用戶提供了多變的座椅布局。當(dāng)前排座椅靠背放至最低狀態(tài)下,靠背可以與后排座墊完美融合。外出游玩爬山、逛景區(qū)累了,能以如此愜意的狀態(tài)休息,恐怕同級車型鮮有對手吧。又或者約上好友,在東風(fēng)本田UR-V的車內(nèi)玩玩“王者”或“英雄聯(lián)盟”,也不是不可以。
后排座椅能夠如此靈活多變,看似簡單,但其實需要很多細節(jié)設(shè)計上的考慮。要知道,同級許多產(chǎn)品后排空間看似寬敞,但大多都是以犧牲后排座墊的長度為代價,不得不佩服本田對車內(nèi)空間的管理規(guī)劃能力。
很多人看到這里可能會懷疑,這肯定是犧牲了后備廂空間換來的。其實不然,在后排乘用空間距如此富足的情況下,東風(fēng)本田UR-V的后備廂空間依然非常出色,后備廂空間寬敞規(guī)整,均使用了絨布覆蓋,質(zhì)感不錯。并且,后備廂設(shè)置有多處燈光照明、掛鉤和錨點,即便是裝載易滾動物品,也能很好的固定。加之后排座椅支持分割放倒,放置大件物品同樣不在話下,就比如圖中我們購買的滑板車,對于東風(fēng)本田UR-V的后備廂容積而言,簡直就是“小意思”。
#越級動力自在不凡
對于知識,我們永遠保持著探索的渴望。而對于力量,我們同樣保持著敬畏之心。而本田則用技術(shù),向全世界展示來自內(nèi)燃機的強勁實力。東風(fēng)本田UR-V在動力部分為用戶提供兩套動力可供選擇,其中370TURBO(2.0T)發(fā)動機與本田思域Type-R技術(shù)同源,272Ps馬力和370N·m同級之最,9AT自動變速器在保證平順換擋感受的同時,為用戶帶來更加酣暢淋漓的駕馭樂趣。
而240TURBO(1.5T)則為用戶提供193Ps的最大馬力,峰值扭矩達到243N·m,首次采用的Active Sound Control,通過控制音效,讓駕乘人員體驗到完美的運動感。匹配的CVT無級變速器,則能讓用戶在運動和超低油耗之間找到最佳平衡點。
我們體驗的是370TURBO版本,新車對油門開度的扭矩控制進行了全面核查,通過設(shè)置舒適和運動兩種模式,能夠在維持既有性能的同時,打造領(lǐng)先同級的駕駛樂趣。而9AT自動變速器,讓整車無論是何種行駛狀態(tài),都擁有越級的行駛平順性和積極的加速響應(yīng)。
話說再多都是空的,為了驗證這套動力的可靠性和品質(zhì)表現(xiàn),我們對東風(fēng)本田UR-V進行了實際測試。在多組真實連續(xù)測試當(dāng)中,東風(fēng)本田UR-V表現(xiàn)出的超強穩(wěn)定實力,同樣讓人稱贊。測試當(dāng)天為11月10日,北京當(dāng)日溫度為1-13℃,我們采用運動模式,并關(guān)閉ESP。
在連續(xù)5組百公里加速和百公里剎停測試當(dāng)中,東風(fēng)本田UR-V的各組數(shù)據(jù)均非常接近。而根據(jù)多組測試數(shù)據(jù)的平均值來看,東風(fēng)本田UR-V的0-100km/h加速測試時間為8.0s,加速穩(wěn)定性表現(xiàn)非常出色。且整個加速過程中,動力輸出順暢,變速器換擋敏捷,擋擋接近紅區(qū),加速過程充沛有力且后勁十足。
對于東風(fēng)本田UR-V這樣的中型SUV而言,車身尺寸寬大,車內(nèi)空間富裕,加速穩(wěn)定性卻出奇的穩(wěn)定,這一點非常讓人敬佩。但加速強悍剎得住也同樣重要,在同樣的溫度和地面條件下,我們又做了5組100-0km/h剎車測試。連續(xù)5組剎車成績同樣非常穩(wěn)定,100-0km/h剎停距離為37.9m。這樣的成績,在同級中依然屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。
要知道,我們測試的版本為頂配車型,整備質(zhì)量已經(jīng)超過1.8噸,對于剎車系統(tǒng)的壓力可想而知。而在100km/h時速下,進行了5組全力剎停測試,且剎車系統(tǒng)卻未見明顯衰減,證明東風(fēng)本田UR-V剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性依舊非常出色。
加速與剎車測試結(jié)果,讓我們對這款車型的實力給予肯定,而在實際行駛中整個動態(tài)表現(xiàn)依然值得肯定。東風(fēng)本田UR-V的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架,通過精心調(diào)校能夠在保證車輪抓地力和操控性能的同時,有效過濾來自路面的振動和顛簸。同時東風(fēng)本田UR-V配備的Real-Time AWD智能四驅(qū)+ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng),大大提高了車輛在面對復(fù)雜路況下的通過能力,更從容。
我們也在復(fù)雜路面對東風(fēng)本田UR-V進行了簡單的測試,通過儀表液晶屏幕可以實時觀測到四驅(qū)的工作狀態(tài),即便是速度較快的狀態(tài)下,依然能夠明顯感覺車輛的穩(wěn)健姿態(tài)。而IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng),提供節(jié)能、舒適、雪地、運動4種駕駛模式,駕駛者可以選擇適合當(dāng)前路況的狀態(tài)行駛。Real-Time AWD智能四驅(qū)+ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)強大的可靠性則可以保證用戶能夠以輕松愜意的狀態(tài)到達目的地,保障用戶不會因為車輛問題而耽誤行程安排。
總結(jié):
作為本田在華旗艦車型,東風(fēng)本田UR-V在面對對手們紛紛以7座為賣點時,堅持以“大五座”為理念,為我們呈現(xiàn)出中型SUV該有的空間表現(xiàn),告訴對手們什么叫豪華尊貴體驗。而不是茫然增加車內(nèi)座位數(shù)量,且不顧用戶體驗,“真金不怕火煉”顯然更適合東風(fēng)本田UR-V。
東風(fēng)本田UR-V在空間、配置、動力上表現(xiàn)優(yōu)異,且性能測試也并未露怯,給予用戶最高旗艦品質(zhì)。體驗部分,東風(fēng)本田UR-V則讓用戶享受越級品質(zhì),第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),強化增加實時擁堵信息在內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語音識別控制、支付寶在線電子支付等。同時,配備了以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),豐富的科技配置,堪稱本田“黑科技全家桶”,“防患于未然”讓用戶享受安全、安心、充滿樂趣的用車生活。
來源:牛車網(wǎng)
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