2021年的新能源汽車市場，仿佛正經(jīng)歷著群雄爭霸的戰(zhàn)國時(shí)代。以特斯拉、“蔚小理”為代表的新勢力造車，銷售成績迅猛增長；而以大眾、吉利、長城為代表的傳統(tǒng)車企的新能源力量也幾乎都已經(jīng)開花結(jié)果。新車型、新技術(shù)、新體驗(yàn)爭相爆發(fā)，讓人眼花繚亂。

然而，在新能源汽車百家爭鳴，技術(shù)性能上取得長足進(jìn)步的同時(shí)，各家車企也遭遇著成長的煩惱。在追求規(guī)模速度的狂奔當(dāng)中，一些企業(yè)在產(chǎn)品安全質(zhì)量方面往往容易產(chǎn)生疏漏，各類品控細(xì)節(jié)問題也時(shí)有出現(xiàn)。一款能經(jīng)受住各類嚴(yán)苛安全測試評估，兼顧性能與安全的新能源車，成為當(dāng)下消費(fèi)市場迫切需要的產(chǎn)品。

12月9日，在中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)公布中國汽車耐腐蝕與老化性能評價(jià)（CA-CAP）測評結(jié)果。北汽藍(lán)谷旗下高端品牌車型極狐阿爾法S獲得5星好評，得分92.3分，為本次測評的12款車型中第一名，拿下首批整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書。在CA-CAP五年來一共測試的107輛車中，極狐阿爾法S也排在前三，屬于前5%的頭部車型。

據(jù)了解，今年以來，極狐在車身安全性方面屢獲行業(yè)認(rèn)可。在不久前的2021中國汽車安全大會(huì)上，極狐阿爾法S就榮獲“2021中國十佳車身”和“2021中國十佳車身最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。涉水深度800mm，創(chuàng)在售轎車最高紀(jì)錄。車身扭轉(zhuǎn)剛度60000Nm/deg，創(chuàng)在售汽車最高紀(jì)錄。在第三方媒體的雙車正面碰撞測試中，極狐的現(xiàn)場表現(xiàn)也優(yōu)于對手車型。

作為中國純電動(dòng)汽車的首位開荒者，北汽藍(lán)谷在行業(yè)二次轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，正積極推動(dòng)品牌向上和技術(shù)向前。作為2020年以來重磅打造的高端品牌，極狐匯聚了華為、麥格納、寧德時(shí)代、SK等產(chǎn)業(yè)鏈頭部資源和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將ICT技術(shù)應(yīng)用與高端制造融合，以嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及管理體系鍛造產(chǎn)品，確保了產(chǎn)品的安全品質(zhì)，也贏得了行業(yè)組織和終端市場的認(rèn)可與尊重。

全面導(dǎo)入麥格納體系 精益生產(chǎn)提升品質(zhì)

品質(zhì)是品牌的根基，也是車身安全的根本保障。在新能源汽車行業(yè)競爭日趨加劇和消費(fèi)升級的時(shí)代背景下，北汽藍(lán)谷為保證高端品牌極狐擁有優(yōu)秀的品控、流程和制造，選擇與知名汽車制造商麥格納合作，于2019年正式簽約成立合資公司。

與麥格納合作，為北汽藍(lán)谷帶來了全球知名的高端制造經(jīng)驗(yàn)，賦予了極狐強(qiáng)大的品控能力和整車安全實(shí)力。

在車身材料方面，極狐阿爾法T及阿爾法S均采用了鋼鋁混合車身，可以在不同位置使用不同的材料，從而滿足不同的剛性及強(qiáng)度需求。比如車身最關(guān)鍵的A、B柱均采用了高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度上達(dá)到了普通鋼材的4倍，每平方厘米可以承受15噸的壓力，確保車輛高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全水平。

制造工藝方面，極狐阿爾法T與阿爾法S均使用了SPR和FDS兩種鉚接工藝，即自沖鉚和熱熔鉆鉚，可以保證焊接最終連接點(diǎn)效果的一致性和穩(wěn)定性。比如，SPR屬于物理連接，材料間采用高速鉚釘工藝進(jìn)行連接，一瞬間一股重達(dá)8噸的壓力把鉚釘“砸”進(jìn)鋁鋁或鋁鋼等材料之間，真正做到了嚴(yán)絲合縫。

此外，新增LASD、定量注蠟等涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)了整車減重并提高了車身防腐性能。這也是極狐阿爾法S在腐蝕外觀和涂層劃痕評價(jià)均表現(xiàn)優(yōu)秀的重要原因。

在品質(zhì)檢測手段方面，北汽藍(lán)谷針對產(chǎn)品焊裝線體采用視覺涂膠檢測、100%在線測量、激光間隙面差測量等手段加強(qiáng)質(zhì)量控制，以提高質(zhì)量檢查的效率、準(zhǔn)確性。

正是得益于北汽藍(lán)谷與麥格納在選材、工藝、品控等多環(huán)節(jié)定下的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，極狐車型才能在碰撞安全、耐久安全、涉水安全方面構(gòu)建起層層“防火墻”，時(shí)時(shí)保護(hù)駕乘人員。

聯(lián)合研發(fā)+嚴(yán)格測試 三電安全層層加碼

電池是新能源汽車的核心，三電安全也成為了消費(fèi)者最為關(guān)注的點(diǎn)。2019年，北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代成立“1800伏特實(shí)驗(yàn)室”專注電池技術(shù)的創(chuàng)新探索與應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化自身在智能化電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。同年，北汽藍(lán)谷與韓國SK共建高端電池項(xiàng)目，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合深耕新能源動(dòng)力電池技術(shù)，圍繞行業(yè)痛點(diǎn)打造領(lǐng)先的高性能高安全動(dòng)力電池產(chǎn)品。

得益于多年來自研技術(shù)的積累和與合作伙伴的共同探索，北汽藍(lán)谷目前在高集成、高安全、高能效的三電核心技術(shù)方面，已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)自主創(chuàng)新與突破。2020年，其“電動(dòng)汽車三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，電控測試獲得ISO 26262-ASILD（最高等級）和ASPICE-II等國際認(rèn)證。

除了聯(lián)合研發(fā)高性能安全電池外，北汽藍(lán)谷在產(chǎn)品安全測試環(huán)節(jié)也極為嚴(yán)格。據(jù)了解，每一款極狐車型的動(dòng)力電池都要經(jīng)過200余項(xiàng)測試驗(yàn)證，覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。比如國標(biāo)濕熱循環(huán)測試僅為3天測試周期，而極狐要做等效超過10年的超過3個(gè)月的高溫、高濕循環(huán)測試，以及超過8個(gè)月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動(dòng)力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國各地環(huán)境下的使用場景。

同時(shí)，極狐還在行業(yè)內(nèi)率先通過采用動(dòng)力電池系統(tǒng)靜態(tài)球擊、動(dòng)態(tài)底部撞擊以及整車搭載托底測試多種工況模擬用戶遇到的托底、刮底場景，以驗(yàn)證電池底部抗機(jī)械撞擊能力。

高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、聚外力、重研發(fā)，正是由于北汽藍(lán)谷以超行業(yè)標(biāo)鍛造品質(zhì)，極狐汽車才能不斷夯實(shí)產(chǎn)品安全底線，圍繞三電安全打造出一條寬闊的護(hù)城河。

牽手華為 完善智能駕駛主動(dòng)安全

一款真正讓人放心的新能源車，不僅需要在被動(dòng)安全性方面做到出眾，主動(dòng)安全裝備、預(yù)防安全能力、智能駕駛安全輔助技術(shù)等領(lǐng)域也不能缺席。而對于這類傳統(tǒng)車企并不擅長的軟件領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷選擇與知名ICT企業(yè)華為攜手共進(jìn)。

早在2019年初，北汽藍(lán)谷便與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)。2021年9月，雙方簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，在技術(shù)、營銷、渠道等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。

在華為ICT信息通信技術(shù)、智能科技不斷賦能和加持下，雙方合作開發(fā)的極狐產(chǎn)品更具智能基因。與華為合作開發(fā)的阿爾法S華為HI版不僅是全球首款搭載三顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，更是全球唯一的城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車。整車3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)與遍布車身的攝像頭、多波段雷達(dá)以及31個(gè)傳感器組合成了一套超高融合感知系統(tǒng)，配合ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全場景點(diǎn)到點(diǎn)的通行能力，夜間或復(fù)雜場景下行駛更加安全。

在今年具體的路試表現(xiàn)中，極狐HI的主動(dòng)安全能力也得到了證明。視頻中駕乘者置身車內(nèi)，仿佛在享受另一位隱形司機(jī)的悉心服務(wù)，他可以在擁擠的馬路上安全行駛，自動(dòng)甄別行人、車輛，并發(fā)出提示信號，反饋到車內(nèi)，甚至還能智能躲避對方來車。據(jù)介紹，極狐HI的ADS還會(huì)基于更加豐富的實(shí)踐，主動(dòng)學(xué)習(xí)，完成自我進(jìn)化，越開越聰明，越開越穩(wěn)健。

背靠北汽集團(tuán)60年深厚的造車積淀，以自身高性能與高安全的三電技術(shù)為核心優(yōu)勢，北汽藍(lán)谷一直在擴(kuò)大“造車朋友圈”，與各產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)開展合作，為極狐車型在主被動(dòng)安全領(lǐng)域打開了許多新的應(yīng)用空間。

最為難得的是，北汽藍(lán)谷與諸多合作伙伴的關(guān)系，不是傳統(tǒng)主機(jī)廠和供應(yīng)商之間簡單的甲乙方買賣關(guān)系，而是彼此平等的朋友關(guān)系和深入交融、共贏共創(chuàng)的伙伴關(guān)系。華為、SK、寧德時(shí)代、麥格納......北汽藍(lán)谷與之相知相識(shí)，相伴同行的案例，有望成為當(dāng)今時(shí)代新能源汽車行業(yè)可供借鑒和學(xué)習(xí)的解題思路。