今天，為大家推薦一部“寶藏之車”。

它不顯山露水卻內(nèi)藏玄機，在運動活力的外形與風度翩翩之間精準拿捏。最關(guān)鍵的是，它在波云詭譎的B級車市場，11月竟然能賣出10054輛，可以說取得了破局而立的成績。大家都知道2021年有多難，整個車市都籠罩在陰云密布當中。就在這樣的背景下，東風本田推出了外觀、智能、動力全面升級的英仕派。英仕派全系共有8款車型，分為1.5T汽油版和2.0L銳·混動版，官方指導(dǎo)價17.99萬—25.59萬元。車圈一直流傳著“得B級車得天下”的說法，本文我們就來詳解英仕派受到“知性行動派”青睞的原因，并結(jié)合具體車型提出購買建議。

“寶藏之車”的內(nèi)涵是什么？

猶記得英仕派上市當晚，主持人撒貝寧眼中的英仕派：有張力但不張揚，有實力但不強力，有行動但不沖動，能在非常運動充滿活力的外形和大氣之間精準拿捏。INSPIRE前五代車型都在日本本土銷售，只有四代和五代車型登陸過北美市場。實際上，英仕派身上的確具備很多JDM（指Japanese domestic market的縮寫）特質(zhì)：它不僅延續(xù)了日系運動型車低矮扁平的車身，而且還采用了最能彰顯動感的溜背轎跑設(shè)計。

以上特質(zhì)在十代雅閣上也有，但歷代INSPIRE骨子里的DNA，讓英仕派會更受年輕人喜歡。比如，英仕派的前包圍造型就更具張力，配合低矮的前臉讓運動氣息更濃。此外，全新18英寸切削銀黑輪圈，以及銀色涂裝后視鏡的加入，進一步提升了整車的運動屬性。配合新增的銀黛灰配色車漆，讓英仕派有一種動感與優(yōu)雅相互碰撞的獨特氣質(zhì)。

改款之后，英仕派的長寬高尺寸為4924mm/1862mm/1449 mm，軸距2830mm。加長14mm的車身側(cè)面溜背線條變得更為流暢，而且還能獲得更寬綽的空間表現(xiàn)。前排座椅通風以及后排杯托氛圍燈都是同級罕見的配置，能夠讓車內(nèi)氛圍變得舒心優(yōu)雅。作為英仕派的目標群體，這些都是他們所看重的產(chǎn)品價值。

伴隨著85后到95后成為消費主體，汽車智能化變得越來越重要。英仕派在改款中的升級重點便是智能科技配置。它采用了10.25英寸中控屏，取消部分物理旋鈕后讓屏幕占比更大，視覺效果有提升。不僅如此，英仕派還搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持AI智能助理、車家互聯(lián)、遠程控制、OTA升級等多個功能，可以通過語音指令控制空調(diào)、查導(dǎo)航、操控智能家居。這套車機系統(tǒng)的表現(xiàn)完全是主流水準，對比本田之前的系統(tǒng)可以說跨越了一大步。在720p分辨率的加持下，整個車機系統(tǒng)的操作體驗非常棒。

還有就是智能安全部分，英仕派強化了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。除了CMBSTM碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)等功能之外，英仕派這次還新增了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，它加強了0-70km/h的車道保持與跟車能力。ACC和LKAS功能也同時升級，進一步提高行駛安全。英仕派不僅能提供更智能的駕駛輔助，也讓駕車過程變得更輕松、優(yōu)雅。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)從次低配260TURBO精致版就開始搭載。

既然要吸引到更年輕的消費者，動力肯定是重點�！癏onda VTEC is the best”如雷貫耳，而英仕派這臺1.5T發(fā)動機的確就帶有本田看家本領(lǐng)——VTEC。不過，渦輪時代的本田發(fā)動機，VTEC更多用在排氣側(cè)，主旨是為了避免缸內(nèi)廢氣殘存量太大而引起爆震。早先常見方式是通過降低壓縮比來避免爆震，但這臺本田1.5T發(fā)動機在增加排氣側(cè)VTEC后，壓縮比可以達到10.3。1.5T發(fā)動機最大功率143kW，最大扭矩260Nm，不得不佩服本田的“黑科技”。

除此之外，英仕派還針對動力進行了更加細膩的調(diào)整。發(fā)動機和油門踏板、制動踏板均進行了優(yōu)化調(diào)校，新車的動力響應(yīng)明顯積極了很多。英仕派這臺1.5T發(fā)動機動力已經(jīng)跟某些豪華品牌2.0T低功率相近，不過得益于更低的基礎(chǔ)排量，以及低矮流暢的車身線條所帶來的高效空力效應(yīng)，英仕派在動力和油耗兩方面表現(xiàn)會更加均衡。

英仕派銳·混動車型則繼續(xù)搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率158kW。這套系統(tǒng)大部分時間都可以僅靠電機來驅(qū)動，那臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機除了在混動模式下為發(fā)電機供電之外，還會在高速勻速行駛的低負荷工況下直聯(lián)驅(qū)動車輛。一言以蔽之，這臺發(fā)動機大部分時間都工作在最高效的區(qū)間，油耗自然就低了。而且從駕駛體驗來看，英仕派銳·混動車型有著媲美電動車的動力響應(yīng)，城市路況體驗靜謐且靈動。

所謂“寶藏”，很多閃光點真的是需要去發(fā)掘的。就如同英仕派的底盤調(diào)校部分，不去實際感知，僅靠賬面參數(shù)很難發(fā)現(xiàn)它跟雅閣的定位差異。令人欣喜的是，英仕派在高配車型上搭載了ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，最高可實現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次阻尼。簡單理解就是起伏路面支撐強，細碎顛簸過濾好。為了贏得知性行動派的認可，英仕派的確有它自己的“小心思”。有了這套高階減震系統(tǒng)加持，駕駛者能夠在英仕派上體會到大部分同級其他車型不曾釋放的劈彎愉悅感。

別忘了，動感的外表、強大的動力以及優(yōu)異的底盤僅僅是英仕派向往“運動”的一面，它“優(yōu)雅”的另一面則從整車NVH的提升來展露。比如英仕派這次用了三明治夾層玻璃、大量隔音材料來阻隔噪音的侵入；后備廂部分還比雅閣額外增加了隔音飾板，能夠有效阻隔后備廂凹盆傳來的聲音，后排靜音很大提升 ；就連發(fā)動機油底殼、排氣管道都進行了改善和優(yōu)化，提升機械部分運轉(zhuǎn)的質(zhì)感。最后，再加上車內(nèi)主動降噪系統(tǒng)，英仕派可謂在靜謐性方面“做足了功課”。

哪款車型是你的菜？

1、燃油版推薦：指導(dǎo)價21.59萬元260TURBO精耀版

亮點配置：ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)、后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)、換擋撥片、手機無線充電。

推薦理由：如果你要感受英仕派1.5T車型的“完全體”，那么強烈建議直接上這臺頂配。歷代INSPIRE血液當中的運動性，強大的底盤正是關(guān)鍵點。同級罕見的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)的確成本不低，不過真的是值得吹一吹的“本田黑科技”。另一個關(guān)乎運動性的換擋撥片也是在頂配上才有，充分享受自己掌控“擋位”的樂趣。至于后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)和手機無線充電，那可不是為了凸顯科技感的擺設(shè)，而是真正便捷好用的功能。當然，作為頂配車型，次頂配上的亮點配置車側(cè)盲區(qū)影像、前排座椅加熱/通風以及Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)同樣可以享受到。

2、銳·混動版推薦：指導(dǎo)價22.99萬元銳·混動2.0L凈尚版

亮點配置：18英寸輪圈、車側(cè)盲區(qū)影像、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、駕駛位座椅記憶、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

推薦理由：作為銳·混動次頂配車型，前文所介紹的“寶藏”內(nèi)涵基本都有覆蓋。比如18英寸輪圈，這是保持顏值在線的關(guān)鍵配置之一；車側(cè)盲區(qū)影像能夠提升駕駛的便捷性和安全性；Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)能夠增強智能化體驗。而筆者認為銳·混動2.0L凈尚版的殺手锏當數(shù)HUD抬頭顯示和前排座椅加熱/通風。因為對比雅閣銳·混動幻夜·銳智版，雅閣不僅貴出6900元，而且還不帶HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風，這些配置絕對是體現(xiàn)高級感最好的功能之一。

因此，綜合從性價比的角度考慮，筆者最推薦的是指導(dǎo)價21.59萬元260TURBO精耀版，以及指導(dǎo)價22.99萬元銳·混動2.0L凈尚版。它們不僅價位更適中，而且配置部分基本能囊括到英仕派作為“寶藏之車”的精髓。此外，目前英仕派官方推出了“12-24期0利息”，“置換3000-5000元補貼”，“混動車型專享交強險補貼”等優(yōu)惠政策。在2021年只剩不到一個月的時間里，何不為自己選擇一臺英仕派，做一位走在前沿的知性行動派呢？

編者說：

將英仕派稱之為“寶藏之車”，其實帶有一種發(fā)現(xiàn)寶藏后的喜悅之情。從不太叫得出名的“INSPIRE”，到極富東方涵養(yǎng)的“英仕派”，這個過程伴隨著新車在外觀、智能、動力等方面的三十余項升級。正是由于東風本田的不斷努力，才讓英仕派成為了月銷過萬的“爆款”。它是一部車，它的智慧于心、優(yōu)雅于形正好滿足了B級車市場那些英杰雅仕們的需求。同時，它又不僅僅是一部車，它還能彰顯他們內(nèi)外兼修、通透進取的人生態(tài)度，與他們精神上產(chǎn)生共鳴。

來源：汽車鵬友