上市一小時大定破萬，上市兩天大定破兩萬，上市一周大定破3萬……要知道，問界M9的均價在50萬以上，而國內(nèi)市場50萬以上的車型中，一般每月銷量都不過萬余輛。問界M9取得的成績，在汽車行業(yè)而言，可謂一騎絕塵。

超大空間與革新的設(shè)計，撬動傳統(tǒng)豪華品牌的蛋糕

問界M9定位全景智慧旗艦SUV，基于全新D級豪華SUV平臺打造，其車身長寬高分別為5230mm×1999mm×1800mm，軸距為3110mm，與奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝的“三圍尺寸”相當(dāng)。得益于問界M9車輛內(nèi)部最大化的獨特設(shè)計，其內(nèi)部乘坐空間達到了2725mm，反觀傳統(tǒng)豪華品牌，即便是“三圍尺寸”最大的路虎攬勝盛世加長版，也只有2665mm。不僅如此，問界M9全車座椅均支持電動調(diào)節(jié)，讓每一個座位都是頭等艙，出行時再也不用為誰坐第二排產(chǎn)生爭執(zhí)。

而在車身外觀方面，問界M9延續(xù)了華為“極致、純凈、簡約”的美學(xué)原則，并建立了全新的設(shè)計語言，是華為在智慧出行時代的設(shè)計典范。值得一提的是，全新家族化設(shè)計語言以鯤鵬精神為內(nèi)核，將探尋天際的豪邁與翱翔萬里的姿態(tài)融入車身設(shè)計，豪華質(zhì)感與磅礴氣勢盡顯。而在車身配色方面，問界M9擁有牧野青、鎏金黑、丹霞橙、雅丹黑、星河藍五種配色，其中丹霞橙、雅丹黑、星河藍為雙拼配色，凸顯了問界M9的豪華感，很容易讓人聯(lián)想到邁巴赫GLS級、勞斯萊斯庫里南這些豪華SUV。

內(nèi)飾設(shè)計，無疑是問界M9的一大亮點，其不僅通過白栓實木、麂皮絨、NAPPA真皮、水晶等眾多材質(zhì)營造出了豪華感，展現(xiàn)了不輸BBA的水平，更是通過創(chuàng)新的舒云雙享座椅、二排雙121°零壓角零重力座椅，實現(xiàn)了遠優(yōu)于BBA的乘坐體驗。尤其是其舒云雙享座椅的設(shè)計，使前排座椅可以“躺平”也可折疊。另外，問界M9的座椅還配備了慢回彈減震海綿，且座椅的坐墊厚度達到了100mm，乘坐柔軟感提升了16%，坐在問界M9的座椅上，就如同“陷”在大沙發(fā)中。

更強的駕乘體驗，帶來與傳統(tǒng)豪華“掰手腕”的實力

而在動力方面，問界M9更是可圈可點，其采用前異后同的雙電機結(jié)構(gòu)，最大功率高達390kW，峰值扭矩673N·m，可以媲美寶馬X7 M60i版本的4.4T V8發(fā)動機。得益于電機與內(nèi)燃機截然不同的功率輸出特性，問界M9帶來了4.3秒的百公里加速能力，不僅明顯優(yōu)于奔馳GLS、寶馬X7這些傳統(tǒng)豪華SUV，更是甚至可以與一些性能跑車“掰手腕”。

近期，華為智選車總裁汪嚴旻在接受媒體采訪時表示：“如果要實現(xiàn)真正的、未來的自動駕駛，真正要實現(xiàn)對車的全域控制，必須要在底盤上投入很多人力研究它，要把多輪桎梏打通�！倍�華為途靈智能底盤擁有OTA升級的能力，并通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，將AI與軟件能力將機械素質(zhì)發(fā)揮到極致，帶來更好開、更安全、更舒適的駕乘體驗。而在底盤硬件層面，問界M9也同樣不甘落后，其采用了如同奔馳GLS、寶馬X7、勞斯萊斯等眾多百萬豪車普遍采用的全鋁合金底盤。

除此之外，問界M9搭載行業(yè)領(lǐng)先的貓頭鷹增強轉(zhuǎn)向技術(shù)，以不侵占后排空間為前提，使最大前輪轉(zhuǎn)向為41.75度，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.8米，與一些A級轎車相當(dāng)，遠優(yōu)于邁巴赫GLS和寶馬X7的6.25米，大幅提升在狹窄路況下的機動性能，讓全尺寸SUV也能靈活好開，走街串巷更從容。即便是在北京的胡同、上海的弄堂這種狹小空間內(nèi)，問界M9也能輕松應(yīng)對。

智能科技全維升級，實現(xiàn)顛覆傳統(tǒng)的降維打擊

問界M9不僅僅在空間、乘坐舒適性以及駕乘體驗方面實現(xiàn)了超越傳統(tǒng)豪華品牌的水平，更是展現(xiàn)出了一種獨有的科技豪華。

汪總表示：“在過去幾年里面，消費者在選擇問界M5、M7時，會把高科技、智能化作為他們非常重要的考量要素。因此，華為智選車重點會打造在智能化、高端化這樣的品牌的體驗�！睆膯柦鏜9的表現(xiàn)看，其已經(jīng)做到了在智能化的進一步領(lǐng)先。具體來看，問界M9的智能座艙升級到了HarmonyOS 4系統(tǒng)。全新的智能座艙憑借更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗、更便捷的內(nèi)容資源獲取、更智慧的功能體驗、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力，帶來了領(lǐng)先一代的體驗。這其中，由前排一體環(huán)宇三聯(lián)屏、四個HUAWEI Maglink®接口、二排投影幕布、HUAWEI ARHUD華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)以及投影大燈共同組成的“滿配十屏”，不僅顛覆了屏幕數(shù)量，更是支持多人多設(shè)備協(xié)同操作，既可以聯(lián)動觀影，也可以獨立交互，隨時滿足駕駛、娛樂、工作的任何需求。反觀傳統(tǒng)豪華品牌，語音交互能力近乎為零，雞肋的車載娛樂屏甚至還需要額外花錢選裝。由此可見，問界M9對傳統(tǒng)豪華品牌而言，無疑是一種降維打擊。

而在聲學(xué)體驗方面，問界M9同樣不甘落后，其配備的全新HUAWEI SOUND卓越系列通過華為的自研算法，能有效防止重疊信號冗雜混合，音響效果更穩(wěn)定、清晰。在硬件層面，全新HUAWEI SOUND卓越系列也同樣實現(xiàn)了全面領(lǐng)先，其全系配備了25單元專業(yè)級音響，包括7個環(huán)繞聲道、1個重低音聲道以及4個天空聲道，并且功放達到了2080W，帶來了遠優(yōu)于寶馬X7寶華韋健20喇叭音響的體驗。尤其是高音層面，問界M9采用了獨創(chuàng)的星環(huán)散射體設(shè)計，并應(yīng)用了歌劇院中的施羅德散射聲學(xué)技術(shù)，讓聲音分布更均勻，帶來真正車載的歌劇院體驗。反觀寶馬X7的寶華韋健音響，是通過中置直出音高音單元的方式，對短波長的高音進行發(fā)散，無法實現(xiàn)聲學(xué)全范圍覆蓋。

另外，在智能駕駛層面也是問界的一大亮點，據(jù)統(tǒng)計，此前在問界新M7上，有超過60%以上的用戶選擇了帶有高階駕駛輔助系統(tǒng)的智駕版車型。而問界M9全系搭載了全面升級的HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)，目前已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)有圖無圖都能開，越開越好開的特點。不僅如此，HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)還與HUAWEI ARHUD臨境抬頭顯示系統(tǒng)進行了深度融合，通過75英寸超大畫幅，讓HUD畫面涵蓋了三條車道，實現(xiàn)了智駕的可視化，讓用戶看得懂，更信得過智駕系統(tǒng)。反觀傳統(tǒng)的豪華品牌，目前智能駕駛層面大多還停留在L2 級輔助駕駛，且無法實現(xiàn)智駕可視化。

問界M9與奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝屬于同一級別，但其在車身尺寸、動力性能、智能科技等方面的表現(xiàn)都更優(yōu)秀，在原本已經(jīng)形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的豪華車市場脫穎而出。相信問界M9憑借出色的產(chǎn)品力和豐富的智能科技，會不斷創(chuàng)造出更高的高端車型銷量神話，并奪回原本屬于進口傳統(tǒng)豪華品牌的高端市場。