你敢相信嗎？在前不久舉行的一場“國字號”賽事——2024中國新能源汽車耐力賽中，吸引了國內(nèi)眾多品牌參與，包括比亞迪、長安、上汽大眾、騰勢、北汽等新能源頭部品牌。在眾多主流品牌都參與的情況下，凱翼昆侖iHD勇奪綜合性能最佳中型插電式混動(dòng)SUV、中大型車組直線加速優(yōu)勝獎(jiǎng)、混動(dòng)SUV組耐久王、SUV組麋鹿測試優(yōu)勝獎(jiǎng)、最佳操控獎(jiǎng)等五項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)，成為本屆賽事大贏家。

首次公開亮相國內(nèi)一流賽事的昆侖iHD 為何能夠在強(qiáng)手如林的競爭中取得如何耀眼的成績？

據(jù)了解，昆侖iHD是“凱翼智選”的首款力作，是一款中型超混SUV。其底盤、混動(dòng)系統(tǒng)、電池等新能源“三大件”都是行業(yè)領(lǐng)先且經(jīng)過用戶認(rèn)可的。底盤是奇瑞最新一代的旗艦底盤，電池則來自于寧德時(shí)代，動(dòng)力采用經(jīng)過市場驗(yàn)證的1.5T混動(dòng)專用高效率發(fā)動(dòng)機(jī) 超級混動(dòng)專用變速箱、搭配P1 P3電機(jī)架構(gòu)，電感更好、動(dòng)力性更強(qiáng)、高速不失速、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，同時(shí)車身也通過精細(xì)的輕量化設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的風(fēng)洞技術(shù)，以上是其獲得綜合性能最佳中型插電式混動(dòng)SUV大獎(jiǎng)的重要原因。

眾所周知，由于尺寸大，質(zhì)量重，中型SUV的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性很難做的非常理想。雖然，昆侖iHD車身尺寸達(dá)到了4736*1968*1708mm，軸距在細(xì)分市場最長，達(dá)到2820mm，但昆侖iHD卻以實(shí)力“開掛”,輕松slay全場，將中大型車組直線加速優(yōu)勝獎(jiǎng)和混動(dòng)SUV組耐久王收入囊中。

1.5T混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了大量“黑科技”，如VGT可變截面渦輪增壓器，米勒循環(huán)技術(shù)、低黏度機(jī)油等10項(xiàng)關(guān)鍵零部件技術(shù)，它們在大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)降低能耗，最終使綜合油耗僅為1.55L每百公里，實(shí)測饋電油耗才6L以內(nèi)。

為了擁有最長的續(xù)航，凱翼還選擇全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍者寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，在安裝了22.48度電池以及配合60L高壓油箱后，純電模式下續(xù)航里程可達(dá)150公里，CLTC綜合續(xù)航超過1200公里。

昆侖iHD之所以能夠穩(wěn)穩(wěn)贏得最佳操控獎(jiǎng)與SUV組麋鹿測試優(yōu)勝獎(jiǎng)，這要?dú)w功于奇瑞旗艦底盤，其采用前麥弗遜 后多連桿懸架組合，這種結(jié)構(gòu)在確保了乘坐的舒適性的同時(shí)，也提供穩(wěn)定的操控性。值得一提的是，雖然這一懸架與瑞虎9和星途瑤光C-DM等奇瑞旗艦SUV的底盤同出一源，但凱翼并沒有直接“拿來”就用，而是又經(jīng)過了精心調(diào)校與深度開發(fā)，這讓其天生的越級駕控基因更加卓越。

同時(shí)，昆侖iHD的1968mm超寬車身也為操控穩(wěn)定性穩(wěn)穩(wěn)地貢獻(xiàn)了一波。其1968mm車寬達(dá)到20萬元級唐乃至30萬元級問界M7的水平，不僅駕乘更舒適，而且抗側(cè)傾能力也更強(qiáng)，車輛行駛更穩(wěn)。再配合同級領(lǐng)先的255R 20超寬胎，抓地力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)當(dāng)。

這是一場對新能源汽車性能的全面檢驗(yàn)，昆侖iHD以超預(yù)期的操控、動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性，成為本場比賽的王炸，讓我們看到了它的綜合實(shí)力。此次比賽的輸贏只是小事，但作為后來者昆侖iHD，卻在眾多頭部玩家中脫穎而出，這給我們帶來了大啟示：不能以品牌知名度高低論產(chǎn)品品質(zhì)與實(shí)力，像凱翼這樣務(wù)實(shí)的品牌，可能真是把廣告費(fèi)用都投入到產(chǎn)品本身品質(zhì)與研發(fā)上了。