一輛上海帕薩特在行駛過程中發(fā)動機前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動機突然運轉(zhuǎn)不穩(wěn)并熄火，再啟動無反應(yīng)。

故障現(xiàn)象：

一輛上海帕薩特b5轎車，行駛里程為4萬km。用戶反映該車在行駛過程中發(fā)動機前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動機突然運轉(zhuǎn)不穩(wěn)并熄火，再啟動無反應(yīng)。

故障診斷與排除：

接車后，用故障診斷vag1552檢測發(fā)現(xiàn)故障碼顯示：霍爾傳感器g4斷路或?qū)φ龢O短路。因霍爾傳感器信號為發(fā)動機控制單元提供1缸壓縮沖程上止點信號，用于順序燃油噴射和爆震控制。如果沒有霍爾傳感器信號，發(fā)動機能啟動運轉(zhuǎn)，但進入跛行狀態(tài)，燃油經(jīng)濟性和功率也將降低。

由于該車剛行駛4萬km，機械方面應(yīng)該無大礙。鑒于以前維修捷達時曾遇到因點火正時不對而出現(xiàn)誤報霍爾傳感器故障碼的故障。于是拆下正時罩蓋檢查點火正時，用扳手轉(zhuǎn)動曲軸卻發(fā)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動。松開張緊輪檢查，發(fā)現(xiàn)正時皮帶已被嚴重啃齒，初步診斷氣門已被頂。于是拆掉前保險杠、冷凝器和水箱，檢查發(fā)動機正時皮帶驅(qū)動機構(gòu)，可以看到水泵已嚴重漏水，水泵軸彎曲且已卡死轉(zhuǎn)不動。正時皮帶也正是因此而導(dǎo)致阻力增大啃齒，從而出現(xiàn)了正時錯亂頂氣門、發(fā)動機不著的故障。拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門被折斷卡死在缸蓋上，第4缸排氣門也嚴重變形，幸好活塞沒有被損傷。

用戶稱前段時間發(fā)動機經(jīng)常缺水，到汽修廠檢查更換了缸蓋后面的水管三通，卻未發(fā)現(xiàn)水泵漏水。這次故障的根本原因是由于水泵漏水造成的，為此用戶要求汽修廠賠償全部費用及損失。在將該客戶檔案調(diào)出后，果然顯示該用戶曾在一周前到廠報修過檢修漏水項目。詢問當時的主修工，其稱看到缸蓋后端有明顯防凍液泄漏跡象，就更換了三通，卻沒有做冷卻系統(tǒng)加壓實驗。從水泵卡死來看，漏水已有一段時間，且證明上次汽修廠的工作的確沒有完全到位。但發(fā)動機出現(xiàn)異響后駕駛員沒有及時停車檢查也有責(zé)任，經(jīng)協(xié)商免去其全部修理費用，其他損失自理。

在此提醒廣大同行，帕薩特b5漏水是一個常見故障，缸蓋后端三通是最常見的故障點，同時水泵漏水現(xiàn)象也時有發(fā)生。但因水泵位置不易直觀檢查，而經(jīng)常被忽視�？伤�泵長時漏水將導(dǎo)致軸承卡死，會產(chǎn)生正時錯亂頂氣門的嚴重后果。由于帕薩特b5配備頂置20氣門發(fā)動機，其修理費用可想而知。

另外，發(fā)動機在更換氣門后千萬不要急于啟動，應(yīng)等待30min以后，使液壓挺桿及鏈條張緊器完全充滿油，否則將前功盡棄，氣門還會再被頂彎。因此檢修帕薩特 b5漏水時一定要注意水泵是否漏水，同時也別忘了檢查膨脹水箱蓋的壓力閥是否能在規(guī)定壓力時卸壓，否則會造成漏水久治不愈的頑疾。