在5萬級純電小車市場,消費(fèi)者常常面臨“親民價格與品質(zhì)體驗不可兼得”的窘境:多數(shù)車型打著“四座”的旗號,但后排狹小局促,被戲稱為“寵物座”;受限于成本,往往只能裝配小容量或者雜牌電池,表顯續(xù)航與實際續(xù)航相差較大,限制了出行半徑;安全配置縮水,難以應(yīng)對潛在的安全風(fēng)險�？此票阋�,卻沒有解決用戶真正的出行需求。

正是深刻洞察到5萬級純電小車在空間實用性、續(xù)航可靠性、安全性等核心品質(zhì)上的普遍缺失,凱翼汽車推出了5萬級真五座純電國民車——拾月Mate,旨在解決以上用車痛點。車主李先生在購入拾月Mate 410KM踏浪版一周之后,對這臺小車給出了較高的評價。

“當(dāng)時決定買拾月Mate,就是看中了它的真五座設(shè)計。這個價位大部分都是四座車,后排只能應(yīng)急,有時候想帶上爸媽一起出去玩,實在不忍心老人擠在后排。拾月Mate幫我很好地解決了這個問題,后排坐三個成年人都不會覺得擁擠、難受,周末一家人出游,一臺車就能坐下,非常實用�！崩钕壬�說。憑借車身長寬高3720×1700×1599mm、軸距2520mm的越級尺寸,更合理的車艙布局以及純平地板設(shè)計,拾月Mate讓車內(nèi)每個座位都有足夠的舒展空間,前排乘客可以自由伸展雙腿,后排乘客也能活動自如,舒適性可媲美A級車。

在寧德時代磷酸鐵鋰電池和高效能量管理策略的加持下,拾月Mate在CLTC工況下的最長純電續(xù)航可達(dá)410KM,足以應(yīng)對日常通勤和跨城市出行需求。李先生實際開下來,對拾月Mate的真實續(xù)航表現(xiàn)也比較滿意:“我上下班雙邊通勤差不多16公里,早晚高峰擁堵路段,走走停停是難免的。小車開了一周,周末還和老婆孩子去了趟樂山的蘇稽古鎮(zhèn)玩,單邊130多公里,中途沒充電,平穩(wěn)到家,感覺小車還挺能跑的。電費(fèi)方面,我用的是家充,充滿一次電才20多塊錢,可以說是很劃算了�！�

此外,相較于大部分同級車型在安全配置上的簡配,拾月Mate不僅采用了高強(qiáng)度環(huán)狀鋼籠式車身、主副駕安全氣囊保護(hù)面積比標(biāo)準(zhǔn)大35%,可以為乘員提供更周到的安全防護(hù);還配備了同級少有的360°全景影像+倒車?yán)走_(dá),在倒車或是低速行駛時,可以消除更多視野盲區(qū),避免剮蹭碰撞風(fēng)險。李先生家住在老小區(qū),地面停車位狹窄,但拾月Mate幾乎可以一把停進(jìn)去,非常靈活方便。

拾月Mate以越級品質(zhì)、越級誠意直擊細(xì)分市場痛點,在有限的造車成本下,真正做到了舒適、實用、安全、便捷,讓消費(fèi)者無需在“劃算”和“品質(zhì)”之間做抉擇。像李先生這樣被拾月Mate高性價比圈粉的用戶不在少數(shù),隨著用戶口碑進(jìn)一步發(fā)酵,相信拾月Mate還將獲得更多消費(fèi)者的青睞,成為名副其實的純電國民車優(yōu)選。