●空間解析

　　乘坐空間并不理想，儲(chǔ)物空間不小，只不過(guò)少了些人性化儲(chǔ)物空間設(shè)置。

　　●試駕感受

　　標(biāo)致301全系搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器在標(biāo)致308以及雪鐵龍愛(ài)麗舍上都可以見(jiàn)到。配有CVVT可變正時(shí)技術(shù)，最大功率可達(dá)86kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)150Nm/4000rpm。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)給你帶來(lái)激情澎湃的動(dòng)力感受，車輛起步的過(guò)程中，動(dòng)力輸出雖然談不上很積極，還算的上輕松，在時(shí)速40Km/h-80km/h這個(gè)區(qū)間，持續(xù)的動(dòng)力還是能給你足夠的信心，不管是加速性還是扭矩輸出都會(huì)達(dá)到一個(gè)更好的層次，時(shí)速超過(guò)100Km/h后，這種給你持續(xù)動(dòng)力的假象才會(huì)慢慢消散。

　　4AT變速箱比預(yù)想中的要好很多，雖然相比于對(duì)手的6AT聽(tīng)起來(lái)落后很多，不過(guò)好在技術(shù)成熟可靠，實(shí)際駕駛起來(lái)也是如此，換擋并沒(méi)有明顯的頓挫，這種輕微的沖擊甚至可以忽略不計(jì)，在日常城市中駕駛足夠，不過(guò)4AT變速箱應(yīng)該會(huì)讓你為它多花點(diǎn)買油錢。

　　301底盤(pán)調(diào)校的比較有韌性，過(guò)一些小的坑洼地還是有小小的跳動(dòng)，但傳遞給你的并不是硬邦邦的感覺(jué)。底盤(pán)感覺(jué)就是很沉穩(wěn)，高速駕駛時(shí)，行駛比較穩(wěn)健。

　　方向盤(pán)算不上輕盈，轉(zhuǎn)向虛位也比較大，以至于轉(zhuǎn)向讓人感覺(jué)比較模糊，如果你苛求精準(zhǔn)的指向和勁道的反饋力的話，301并不適合你。較沉的方向盤(pán)配合著比較硬的油門(mén)踏板，甚至?xí)�給你一種駕駛運(yùn)動(dòng)型家轎的錯(cuò)覺(jué)，這相比于大部分平淡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從某種程度上來(lái)說(shuō)，會(huì)更有操控樂(lè)趣。

　　噪音方面只能說(shuō)一般，前期發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還算安靜，時(shí)速80Km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音開(kāi)始變大，不過(guò)此刻會(huì)被風(fēng)噪和胎噪所掩蓋，尤其是風(fēng)噪。

　　動(dòng)力不弱，4AT也表現(xiàn)出應(yīng)有的成熟，方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上有所欠缺。

　　●全文總結(jié)

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