自駕游目的地推廣平臺(tái) 自駕游目的地推廣平臺(tái) 瀏覽:7014次 評(píng)論:0條 發(fā)表時(shí)間:2022-01-12
在剛剛過去的2021年，新能源汽車無疑是風(fēng)光無限的賽道之一，市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，讓人們確信，新能源汽車已迎來高速發(fā)展期。
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在21世紀(jì)的今天，年輕人往往對(duì)美有著更加前衛(wèi)的感知，衣食住行各方面都充斥著自己獨(dú)特的美學(xué)需求，對(duì)自己的愛車更是如此，高顏值外觀的車型將會(huì)迎來更多年輕人的喜愛。不過真正的高顏值是要突出年輕群體的個(gè)性特點(diǎn)，彰顯出與周圍車輛的與眾不同。
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近日，北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐公布最新銷量戰(zhàn)報(bào)：2021年12月，極狐汽車交付1186臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)76%，同比增長(zhǎng)569%。2021年全年銷量6006臺(tái)，全年交付4993臺(tái)。
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小編發(fā)現(xiàn)，這幾年身邊熱愛運(yùn)動(dòng)的朋友越來越多。的確，運(yùn)動(dòng)不僅僅是為了健身塑形，更是一種健康和上進(jìn)的生活狀態(tài)，越來越受人們歡迎。和朋友們一起跑步、擼鐵的時(shí)候，小編我總是逃不掉一個(gè)話題：有什么好車值得推薦？朋友中有人喜歡德系車，也有人鐘情于日系車。但讓我來做推薦的話，對(duì)于運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友而言，最近的SUV市場(chǎng)上更推薦吉利星越S。
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年關(guān)將至，對(duì)于家里有老人、小孩的朋友來說，自駕回家過年，去距離比較遠(yuǎn)的親戚家拜年，亦或是全家出游，選擇一臺(tái)家用MPV顯然更合適。而考慮到MPV的空間、舒適度、智能配置、價(jià)格等需求，很多人在奧德賽、艾力紳、庫(kù)斯途這三款熱門好車猶豫不決，不知選哪款更適合自己。
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回顧2021年，歐拉好貓實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)銷量50931輛，摘得A0級(jí)BEV市場(chǎng)年度銷量桂冠；同時(shí)，歐拉好貓的月度銷量也從去年7月開始遞增，以穩(wěn)健的態(tài)勢(shì)連續(xù)刷新單月銷量成績(jī)，至12月實(shí)現(xiàn)單月銷量突破萬臺(tái)大關(guān)。
瀏覽:5622次 評(píng)論:0條 發(fā)表時(shí)間:2022-01-11
從摩托車到汽車，從內(nèi)燃機(jī)到混合動(dòng)力，作為一個(gè)把“夢(mèng)”刻在基因里的品牌，本田始終把駕駛樂趣放在極為重要的位置。一款車不論定位、價(jià)格如何，只要掛上了H標(biāo)，就意味著它能提供輕快迅敏的動(dòng)力、靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、沉穩(wěn)扎實(shí)的底盤。這種堅(jiān)持讓本田收獲了大量的粉絲，成為了車迷心目中有信仰的品牌。
瀏覽:5622次 評(píng)論:0條 發(fā)表時(shí)間:2022-01-10
如果說 2008 年北京奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦，讓世界認(rèn)識(shí)了一個(gè)富起來的中國(guó);那么 2022 年北京冬奧會(huì)的舉辦，就是一個(gè)展示中國(guó)成就，講好中國(guó)故事的最佳契機(jī)。從各國(guó)奧運(yùn)健兒激情拼搏的故事，到中國(guó)籌辦北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)的故事，再到中國(guó)人民熱情好客的故事，北京冬奧會(huì)的舉辦將讓世界了解一個(gè)新時(shí)代的中國(guó)。
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2022年1月6日，以“信念，讓夢(mèng)想起飛”為主題的第六屆福建車市品牌盛典在福州隆重舉行。此次盛典，眾多媒體及企業(yè)代表齊聚一堂，共同見證了福建汽車人的年度榮耀時(shí)刻。福建奔馳獲得此次盛典壓軸大獎(jiǎng)“2021年度商務(wù)車發(fā)展領(lǐng)軍企業(yè)獎(jiǎng)”及“2021年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，充分彰顯了福建奔馳持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高端商務(wù)車市場(chǎng)的卓越實(shí)力以及積極履行社會(huì)責(zé)任的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。
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為了爭(zhēng)奪Z世代的市場(chǎng)，“內(nèi)卷”也開始在中國(guó)自主汽車品牌中流行起來，從以前的拼設(shè)計(jì)、拼動(dòng)力、拼配置，到現(xiàn)在的拼改裝、拼個(gè)性，汽車產(chǎn)品不斷向年輕化、多元化、次元化的方向發(fā)展。如前有拉風(fēng)的傳祺影豹，后有賽道基因強(qiáng)大、運(yùn)動(dòng)感十足的東風(fēng)風(fēng)神暗夜·奕炫MAX，從外觀上，這兩款車型在原廠就做足了功課，用戶買到手基本不用去改裝，一上市便吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。
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近日,受寒潮影響,我國(guó)大部分地區(qū)迎來“斷崖式”降溫。但寒冷的天氣卻絲毫沒有影響火爆的汽車市場(chǎng),不少?gòu)S商正摩拳擦掌“大顯身手”。比如我國(guó)商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌長(zhǎng)安跨越近日“大動(dòng)作”不斷,不僅推出了跨越星V3和跨越星V7兩款新車型,還攜手兩款車型開啟了一場(chǎng)“瓜分百萬”的福利促銷活動(dòng)。
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2022年1月9日，“龍?bào)幢谖鍖檬澜缡炎兯倨骷半婒?qū)動(dòng)”評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，雷神智擎Hi·X 混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro從19款晉級(jí)產(chǎn)品中脫穎而出，榮膺“龍?bào)幢谖鍖檬澜缡炎兯倨骷半婒?qū)動(dòng)”。
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不知道從什么時(shí)候開始，“顏值即正義”成了普遍的觀念，在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，一款產(chǎn)品必須在外觀設(shè)計(jì)方面下心思，才有可能說服消費(fèi)者，汽車也不例外。為了滿足當(dāng)代年輕消費(fèi)者苛刻的審美口味，東風(fēng)風(fēng)神頻出新招，前不久，東風(fēng)風(fēng)神暗夜·奕炫MAX橫空出世，新車憑借出眾的顏值和超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，在“Z世代”群體中實(shí)力圈粉。
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2021年，魏牌開啟品牌煥新。在12月收官之戰(zhàn)中，魏牌三杯“咖啡”合力沖擊新能源賽道，銷量達(dá)10065臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)60%，硬核實(shí)力，強(qiáng)勢(shì)攀升，締造新一代智能汽車新標(biāo)桿。2022年新年伊始，魏牌率先進(jìn)階，將于1月14日長(zhǎng)城汽車“0焦慮 智能電動(dòng)“新技術(shù)暨摩卡DHT-PHEV 預(yù)售發(fā)布會(huì)，開啟一場(chǎng)顛覆新能源格局的技術(shù)變革。屆時(shí)，魏牌將以全新品類進(jìn)擊高端智能新能源領(lǐng)域，開啟自主領(lǐng)航征程。
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順應(yīng)用戶購(gòu)車需求，1月10日，中大型小卡東風(fēng)小康D71PLUS/D72PLUS正式上市。新車定位于超級(jí)物流小輕卡，推出2.0L、1.6L兩種動(dòng)力共計(jì)8款車型，售價(jià)5.59-6.59萬。
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上海（2022年1月10日）自2022年1月1日起，Brose Sitech作為獨(dú)立的汽車座椅系統(tǒng)供應(yīng)商正式進(jìn)軍全球市場(chǎng)。博澤和大眾各持有該合資公司50%的股份。新公司總部設(shè)在波蘭的波科維采，在全球擁有約5000名員工，分別供職于位于波蘭、德國(guó)、中國(guó)和捷克的八個(gè)工廠。預(yù)計(jì)到2030年，Brose Sitech的業(yè)務(wù)量將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到28億歐元的銷售額，員工人數(shù)也將增至7000人左右。
瀏覽:5606次 評(píng)論:0條 發(fā)表時(shí)間:2022-01-07
偉大的古希臘哲學(xué)家阿基米德曾說：給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能撬起整個(gè)地球!所謂的“借力”大抵如是。2200多年過去了，阿基米德的“豪言”仍在影響著后人。在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的大背景下，就涌現(xiàn)出了一批識(shí)時(shí)務(wù)、有魄力、有膽識(shí)的弄潮兒，氫通新能源創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO任亞輝就是其中之一。
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2021年的新能源汽車市場(chǎng)，雖然面臨著補(bǔ)貼退坡、“缺芯”、“電池荒”等多重危機(jī)，但整體呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的火爆場(chǎng)面。其中奇瑞新能源年度銷量達(dá)到98619臺(tái)，同比增長(zhǎng)122.3%，以強(qiáng)勁勢(shì)頭穩(wěn)步向前。值得一提的是其核心車型“6萬元級(jí)精品純電小車”小螞蟻不斷刷新月度最高銷量，在剛剛過去的12月份再次實(shí)現(xiàn)月銷過萬，達(dá)到10141臺(tái)，全年累計(jì)銷量達(dá)到77003臺(tái)，并贏來累計(jì)產(chǎn)銷25萬臺(tái)這一具有里程碑意義的時(shí)刻。
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中國(guó)汽車新能源市場(chǎng)在“政策+技術(shù)”引導(dǎo)下蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)上的生力軍。當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于新能源車型也逐步接受，一場(chǎng)自主品牌與日系等合資品牌的較量在所難免。
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時(shí)至今日，智能汽車市場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”已進(jìn)入白熱化階段。蘋果、小米等智能電子終端制造企業(yè)先后宣布進(jìn)軍智能車制造領(lǐng)域。上汽、東風(fēng)、廣汽等傳統(tǒng)造車大廠則分別以智己、嵐圖、埃安等新能源品牌加碼智能化轉(zhuǎn)型。新能源智能汽車的投資價(jià)值已基本確定，整個(gè)行業(yè)的神秘面紗也已逐步揭開。
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