在今年的兩會(huì)上，針對(duì)目前我國(guó)“城市交通病”嚴(yán)重的問(wèn)題，全國(guó)人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理郭振甫提出了關(guān)于“倡導(dǎo)文明駕駛、強(qiáng)化交通禮儀”的建議。

　　根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，我國(guó)每百戶家庭汽車(chē)擁有量已達(dá)20輛，這意味著中國(guó)只花了十年的時(shí)間，就走完了西方發(fā)達(dá)國(guó)家一個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)發(fā)展歷程。然而，超速的汽車(chē)化發(fā)展，使得我們?cè)?a target="_blank">汽車(chē)文明進(jìn)程中必然存在一些斷層，我們?cè)谙硎?a target="_blank">汽車(chē)帶來(lái)的便利、快捷、舒適的同時(shí)，無(wú)疑也在忍受著堵車(chē)、空氣質(zhì)量差、道路秩序混亂、交通事故頻出等令人痛苦的狀況。我們可能會(huì)指責(zé)交通法規(guī)不夠完善、執(zhí)法不嚴(yán)、隨意違章等，也會(huì)抱怨人們面臨交通事故時(shí)人情冷漠、毫無(wú)道義等。但我們更應(yīng)該檢討的仍然是駕駛員這個(gè)汽車(chē)流動(dòng)的責(zé)任主體，因?yàn)檫@才是交通良好與否的主動(dòng)力量。盡管政府在城市道路設(shè)施、法制建設(shè)、交通管理等“基礎(chǔ)建設(shè)”上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在關(guān)注人和交通這些基礎(chǔ)文明建設(shè)的起點(diǎn)上，我們要走的路依然很遠(yuǎn)。

　　交通規(guī)則作為文明交通禮儀建設(shè)的前提，無(wú)視規(guī)則、意識(shí)淡薄的行為卻比比皆是。因不懂交通法規(guī)導(dǎo)致的超車(chē)、變線不打轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛不避讓直行車(chē)輛等“無(wú)知性”違章；因缺乏基本的社會(huì)公德意識(shí)，帶來(lái)對(duì)行人、其他駕駛者的惡意傷害，與行人、自行車(chē)搶道，不主動(dòng)避讓行人（尤其是老人、孩子等），無(wú)視別人的禮讓等行為。更為嚴(yán)重是，缺乏對(duì)交通法規(guī)的基本敬畏，惡意違反交通法規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)。如：闖紅燈、實(shí)線變道、右側(cè)超車(chē)、超速駕駛等，這是造成交通事故尤其是惡性事故的主要原因。更有媒體數(shù)據(jù)顯示，我們身邊有86.5%的“怒路族”，因堵車(chē)導(dǎo)致心情煩躁，由此造成野蠻駕駛的行為頻發(fā)。這不僅加重了城市病，危害行車(chē)安全，還帶來(lái)了行人對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的反感、噪音污染等。

　　不遵守公共交通規(guī)則，缺失交通道德，背后就是對(duì)生命的蔑視。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)在我國(guó)，“道路交通傷害”已成為“傷害死亡”中的第一殺手，80%以上的道路交通事故都是因違規(guī)導(dǎo)致的。不久前，北京一輛救護(hù)車(chē)3公里走了40分鐘，因無(wú)行車(chē)讓路導(dǎo)致病人死亡一事，更觸發(fā)了人們對(duì)文明交通禮儀的熱議與反思。作為汽車(chē)行業(yè)的人大代表，郭振甫提出關(guān)于“倡導(dǎo)文明駕駛、強(qiáng)化交通禮儀”的建議案。建議從倡導(dǎo)文明出行、培育禮儀型駕駛員入手，為社會(huì)營(yíng)造一個(gè)懂得避讓、講究禮儀、文明出行、和諧共生的交通環(huán)境和社會(huì)秩序。

　　構(gòu)建和諧的汽車(chē)文明，離不開(kāi)法制建設(shè)這一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。郭振甫認(rèn)為交通文明需要行之有效、執(zhí)行有力的交通法規(guī)，強(qiáng)制性推動(dòng)行車(chē)人交通文明規(guī)則意識(shí)的形成，養(yǎng)成文明出行的社會(huì)風(fēng)氣。因此，郭振甫建議要加大執(zhí)法力度，正向激勵(lì)和懲罰并舉。一個(gè)良好社會(huì)秩序的養(yǎng)成都是從嚴(yán)格甚至苛刻的處罰開(kāi)始的，駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)是前提，執(zhí)法部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)是基礎(chǔ)，由此引入對(duì)駕駛員的正向激勵(lì)機(jī)制。如一年之內(nèi)沒(méi)有違法記錄的，可考慮給予車(chē)輛購(gòu)置稅減免、駕駛證延期年審、車(chē)船使用稅減免等。從與駕駛者切身利益息息相關(guān)的各個(gè)方面引導(dǎo)大家自覺(jué)遵守并養(yǎng)成良好習(xí)慣。

　　與此同時(shí)，建議對(duì)交通法規(guī)中的一些倡導(dǎo)性行為進(jìn)行立法。對(duì)于目前交通法規(guī)中的倡導(dǎo)性駕駛行為，隨著車(chē)輛的不斷增加和道路的擁堵嚴(yán)重，應(yīng)該予以立法。對(duì)于有特殊勤務(wù)的公共服務(wù)類車(chē)輛，如救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等生命財(cái)產(chǎn)相關(guān)的車(chē)輛鳴笛，其它車(chē)輛應(yīng)該讓行。對(duì)于“應(yīng)該”這樣的規(guī)定，很多人都理解為“倡導(dǎo)”但不是“必須”。因此，類似于這樣的規(guī)定，建議參照國(guó)外的交通法規(guī)，對(duì)違反行為加大懲罰力度。

　　如果對(duì)比世界各國(guó)正在推行的嚴(yán)苛的交通法規(guī)，了解他國(guó)許多約定俗成的行車(chē)禮儀，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)社會(huì)的道路交通文明確實(shí)相對(duì)薄弱，為了在汽車(chē)化進(jìn)程不斷加快的今天，每個(gè)家庭、每個(gè)人都能有更好的出行環(huán)境與安全保障，郭振甫建議營(yíng)造講究“交通禮儀”就是遵守社會(huì)公德的良好氛圍。通過(guò)利用各種媒體大力宣傳文明行車(chē)禮儀，采集優(yōu)秀案例進(jìn)行正面?zhèn)鞑�，引�?dǎo)有車(chē)一族在潛移默化中養(yǎng)成“我為大家讓空間、大家為我行方便”的公德意識(shí)；同時(shí)，倡導(dǎo)交通禮儀進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)，從孩子時(shí)期開(kāi)始、從日常生活關(guān)注，逐步養(yǎng)成“文明交通、禮儀出行”的公眾習(xí)慣。

　　眾所周知，駕駛員作為汽車(chē)流動(dòng)的責(zé)任主體，道路文明的根源，規(guī)范自我行為、養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣是駕車(chē)上路的前提。因此，郭振甫建議在汽車(chē)駕駛員考試中，加入“交通禮儀”培訓(xùn)。首先，要嚴(yán)格理論知識(shí)和路試，為社會(huì)輸入合格的駕駛員。在此基礎(chǔ)上，組織專人編寫(xiě)文明行車(chē)禮儀教材，并進(jìn)行專題培訓(xùn)，為我們正在受到污染的城市、為全國(guó)日漸擁擠的道路輸入文明之風(fēng)、禮儀之風(fēng)。