前不久勞斯萊斯為一個人定制的全球唯一一輛慧影，一個億的售價一時間也成為了車界熱議的話題。其實在國外，汽車的私人定制已經屢見不鮮，勞斯萊斯、邁巴赫、賓利等等高端品牌都為世界各國的精英們打造了不少定制版本。說到國內，L5作為紅旗的經典款，設計靈感來源于擔當了1984年參加了第35周年閱兵檢閱車的紅旗CA770,被譽為“自主品牌勞斯萊斯”，在今年更是擔當了一帶一路的專用禮賓車。就在不少網(wǎng)友感慨中國高端車型缺少一輛定制款時，近期終于有消息稱國車大紅旗即將推出全球限量的定制版，網(wǎng)友驚呼：你大爺還是你大爺！



私人定制是如何在國外興起的？

其實汽車最開始就是私人定制的產物，在歐洲剛剛發(fā)明汽車不久，私人定制汽車就是一些豪門貴族的“大玩具”。隨著時間的推移，為了滿足更多人的需求，汽車才逐漸走上了量產的道路。但是私人定制的路線并沒有就此結束，而是成為了一條獨具特色的消費方式一直存在于歐美國家。



以勞斯萊斯為首的高端汽車品牌不斷地擴大著自己的定制業(yè)務，在勞斯萊斯95%的已售車輛都含有不同比例的定制元素，而新車型魅影在上市第一年就有90%的車主提出了個性化設計的要求。其實不難理解，作為普通人，我們也不愿意天天和同事撞衫，而對于精英人士來講，買一輛豪車可能就像我們買一件衣服一樣，當錢已經不再是難點時，品味和個性就成為新的追求。精英的朋友自然也多是精英，即使你開上再豪華的座駕再他們眼里也不過是銀行卡上的寥寥數(shù)字，而定制版的品味凸顯才是他們所追求的極致。

中國豪車定制領域的空缺



可能大多數(shù)人覺得，中國還未曾出現(xiàn)定制版的汽車，其實早在1959年，建國后無“本土車”的窘境讓一汽集團下定決心，無論如何都要研制出屬于自己的豪華車。后經過工人、技術人員和領導的共同努力，第一臺紅旗CA72高級轎車試制成功。這臺車也就成為了中國當之無愧的“定制鼻祖”。



隨著時代不斷發(fā)展，一汽也針對紅旗進行了不斷的改進，而我們現(xiàn)在看到的紅旗L5正是CA7600J檢閱車的量產車型，在09年推出之后一舉成為中國第一豪華車型。在外形設計上采用了家族式設計看起來檔次十足，車身尺寸為5555/2018/1578mm，軸距為3435mm，動力方面搭載了一臺6.0L的12缸發(fā)動機，最大功率達到300kw，峰值扭矩為550N·m，搭配六速手自一體變速箱。

我們常說姜還是老的辣，作為國內首個豪華車型，定制版的大旗自然也要抗在肩上。國內沒有自己研發(fā)的車時，我紅旗站了出來，現(xiàn)在沒有定制版豪車，又是我大紅旗走在了前端！