4月20日，由億歐主辦的“預(yù)見·科技出行智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)峰會”上，來自政府、傳統(tǒng)車企、供應(yīng)鏈、造車新勢力科技公司和產(chǎn)業(yè)資本眾多行業(yè)重量級嘉賓共聚一堂，國務(wù)院產(chǎn)業(yè)研究中心產(chǎn)業(yè)研究部主任王曉明、英偉達全球副總裁張建中、眼擎科技創(chuàng)始人朱繼志、北汽、蔚來、地平線、景馳、明勢資本、華興新經(jīng)濟基金共同探討汽車產(chǎn)業(yè)未來出行前景。

本次峰會從產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)動態(tài)、案例分享、趨勢研判、投資風(fēng)向等多角度出發(fā)，深入剖析中國網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�和技術(shù)資本走向，現(xiàn)場各家公司紛紛發(fā)布在汽車領(lǐng)域的重大進展消息，成為2018年度汽車產(chǎn)業(yè)重大盛會。會上，眼擎科技CEO朱繼志宣布eyemore DX120自動駕駛視覺方案，為自動駕駛依靠視覺能力自由馳騁帶來重大利好消息。

從Uber說起，自動駕駛的安全需要汽車視力全面提升

大家都知道前端時間Uber在美國公路上進行自動駕駛道路測試時撞到行人并致使死亡，成為自動駕駛行駛是否安全蒙上一層陰影，“雖然至今事故原因還沒有定論，但汽車的視力如果能夠大幅提升到人眼水平，將會大幅降低自動駕駛帶來的安全威脅�！敝炜偓F(xiàn)場演講時表述到。記者也在朱繼志的朋友圈分享中了解到，當(dāng)前自動駕駛的視覺解決方案均依賴傳統(tǒng)攝像頭成像能力，但傳統(tǒng)攝像頭的視覺能力比人類差至少30倍以上，自動駕駛視覺能力的提升，成為決定自動駕駛在視覺領(lǐng)域適應(yīng)復(fù)雜光線，從而提升算法識別率問題的最后一公里。哪怕能提前一秒看到行人的狀態(tài)，都對行駛中的汽車及時判斷避免悲劇發(fā)生起到了關(guān)鍵作用。



Uber事故中公布的視頻資料



應(yīng)對復(fù)雜光線影響，算法往往能力有限

為超越人眼而努力，眼擎科技DX120方案效果驚人

眼擎科技成立于2014年，是國內(nèi)專注于做視覺成像引擎的高端原創(chuàng)數(shù)字芯片公司，公司通過全新的成像引擎架構(gòu)，重點解決AI視覺在復(fù)雜光線尤其是“逆光、弱光、反光”場景下的成像能力，從而解決AI算法在該場景中識別不準(zhǔn)，效率低的核心問題。今年一月份，眼擎科技發(fā)布了全球首款解決復(fù)雜光線問題的成像芯片eyemoreX42。正如公司名字eyemore,致力于開發(fā)超越人眼能力的成像引擎。自動駕駛成為眼擎科技在汽車產(chǎn)業(yè)布局的第一個落地解決方案，現(xiàn)場朱繼志展示了一段DX120方案的實測視頻，作為行業(yè)第一個能夠達到120dB動態(tài)范圍的自動駕駛視覺方案，效果驚人，可以解決自動駕駛在實際上路過程中遇到的95%以上的復(fù)雜光線視覺識別問題。值得一提的是，該方案采滿足了自動駕駛公司對于成像技術(shù)采用方案時對車規(guī)這道硬指標(biāo)的需求，看的出這家公司的技術(shù)路線非常務(wù)實。



視頻截圖：左方為DX120效果，對比中車牌、汽車、道路細節(jié)清晰可見



eyemroeDX120方案介紹

能力自信源于原創(chuàng)技術(shù)驅(qū)動，眼擎科技填補國內(nèi)高端原創(chuàng)成像芯片的空白



眼擎科技創(chuàng)始人&CEO朱繼志

談到創(chuàng)業(yè)階段的歷程，朱繼志感慨良多，“最近中興的事件比較熱，大家都在討論為什么芯片會成為中國科技創(chuàng)新的短板，我們在第一天做原創(chuàng)芯片的創(chuàng)業(yè)時，就定了一個3+2+2的路線，就是因為原創(chuàng)芯片至少要經(jīng)過3年的研發(fā)周期，然后是2年的行業(yè)應(yīng)用推廣，才有機會迎來2-3年的收獲，之前我們就是在默默的經(jīng)歷這個漫長的技術(shù)研發(fā)階段，沒什么好辦法，原創(chuàng)就意味著以前沒有公司干過這個事情，每一步都要自己驗證，中間的坑數(shù)不勝數(shù)。但取得今天的成績，也得益于原創(chuàng)架構(gòu)的好處，我們從頭開始做，意味著對技術(shù)本質(zhì)有著深刻的理解，每一行代碼都是我們自己的，就不會受制于人，傳統(tǒng)的成像技術(shù)不能解決AI是給機器視覺看圖像的問題，如果能解決，早就解決了�！�



eyemore成像芯片全新成像架構(gòu)解析

以自動駕駛為起點，成為全球成像芯片產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者

朱繼志在創(chuàng)業(yè)之前，有著10年的圖像研發(fā)及產(chǎn)品管理經(jīng)驗，然后任職于國內(nèi)最大的上市芯片分銷公司，有著10年的芯片產(chǎn)品以及分銷經(jīng)驗，這一完美履歷為眼擎科技走到今天成就了天然基因，也讓我們看到了中國做自主高端芯片研發(fā)的希望，目前，全球的成像技術(shù)基本源自于日本30年前定義的架構(gòu)，在中國日益發(fā)展的人工智能這個巨大的產(chǎn)業(yè)中，所有的視覺成像能力均受制于日本公司的決策。



成像技術(shù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程



眼擎科技的全方位成像解決方案和產(chǎn)業(yè)布局

“中興的案例并不新鮮，上游芯片就是這樣，芯片廠商對你不進行技術(shù)開放，你只能等，只不過以前大家不熟悉，科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，本質(zhì)決定于金字塔尖的芯片公司的支持方向，我們今天所做的，就是希望在這個領(lǐng)域里，成為全球成像芯片產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。”對于未來的市場開拓，眼擎科技今天交出了一份答卷，而在自動駕駛領(lǐng)域的著陸正是其發(fā)力的開始。