新年伊始,乘聯(lián)會公布2018年乘用車銷售數(shù)據(jù),全年零售2235.1萬臺,累計下降5.8%,車市寒冬下,僅少部分車企呈正增長狀態(tài)。其中,自主品牌三強也發(fā)布銷量公告,吉利汽車2018全年累計銷量150.08萬輛,同比增長近20.3%;2018年,長城汽車銷售915,039輛,長安汽車銷售859,294輛,分別同比下滑-3.7%與-19.1% 。

幾家歡喜幾家愁,從銷售情況來看,吉利汽車已經(jīng)從銷量上遠遠甩出其他兩家好幾個身位,并連續(xù)兩年成為自主品牌銷冠。豐富的產(chǎn)品陣營、出色的產(chǎn)品品質、詮城的用戶關懷是吉利汽車自信領跑自主品牌的源泉。

雖然吉利汽車的銷售數(shù)字可喜可賀,但距離2018年158萬輛的目標銷量還差將近8萬輛。按理說向經(jīng)銷商施加庫存壓力,完成8萬臺的銷量目標不是難事,探其原因,在于其早就改變戰(zhàn)略部署。

“如果從目標上看,我們確實沒有完成�！奔�利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經(jīng)理林杰坦言,不過,他透露:“實際上,吉利是在最后的關頭主動放棄了年初的目標�！�

原來自2018年以來,吉利汽車渠道建設已從求量到求質的高質量發(fā)展轉型,不以銷量作為唯一考核指標,而市場占有率、庫銷比、用戶滿意度、單店盈利水平都是核心考核指標。

“從去年下半年起,我們特別注重終端零售渠道的健康,控制庫存,與年初目標戰(zhàn)略性松綁,要求經(jīng)銷商按照實際需求來進貨,保證渠道的健康和價格的穩(wěn)定�！绷纸芡嘎�,吉利汽車決策層也達成了一致意見,寧愿完不成年初目標也要保證渠道健康。換句話講,吉利相比之前,更注重渠道體系健康發(fā)展,注重經(jīng)銷商整體實力和盈利性的提升。

與此同時,吉利汽車還將2019年銷量目標定為151萬輛,比2018年銷售量只增加1萬臺。在現(xiàn)階段,防守比進攻更為重要。俗話說,欲速則不達,求穩(wěn)比求快更有價值。不斷提升自身競爭力,才能在長期發(fā)展中呈現(xiàn)良好態(tài)勢。如此保守的操作,也是面對車市“寒冬”的明智之舉。

雖然未達成銷量任務,但是從吉利汽車旗下的各種車型銷量情況來看,依然可喜可賀。作為自主品牌SUV的標桿產(chǎn)品,吉利博越在2018年一共賣出了25.5萬臺,遠超其他車型。吉利旗下的轎車領域,新帝豪依舊為吉利轎車的銷量錦上添花,去年銷售量達24.6萬臺,成績非常出色。而作為吉利品牌的旗艦車系博瑞家族,在整個2018年銷量突破4萬輛大關,達到44299輛,成為自主品牌B級車當之無愧的銷冠,為自主品牌向上發(fā)展指明了道路。  

如今的自主品牌不再純粹的以低價取勝,無論是自主三強,還是其他車企,均在向上發(fā)展的道路上前行。這個階段,就需要有拿得出手的旗艦車型為企業(yè)的產(chǎn)品力背書。

作為吉利汽車的旗艦車型,博瑞GE是自主品牌汽車中率先應用智能循跡駕駛系統(tǒng)的首臺車型,通過SLIF限速標識識別系統(tǒng)、AEB-PE行人識別/保護、全速ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等多種科技配置,實現(xiàn)車輛在常見速度范圍內的L2級智能駕駛,大大減輕駕駛者的駕駛。并在荊門完成了L2智能駕駛的首秀,通過了狂風暴雨、狂風樹葉遮擋、嚴重霧霾等極限試駕模擬場景的考驗。以及在長白山開啟的長距離冰雪試駕,展示在極寒天氣下,優(yōu)秀的操控性與智能安全。

科技帶來的創(chuàng)新豪華體驗,是B級車高端用戶的一直追求。博瑞GE全系標配4G網(wǎng)絡與智能語音系統(tǒng),獨有的人性化智享科技,刷新了B級車越級豪華的智享體驗。博瑞GE搭載了吉利最新的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)(GKUI),具有能聽、會行、愛說、智控等特點。語音交互可實現(xiàn)控制空調、導航、多媒體、天窗、車窗、行車記錄儀等配置開關在內的84項指令。此外,該系統(tǒng)還支持4G通訊+車載wifi、遠程控制等多項智能功能。全新智能交互體驗受到了外交官們的青睞,

2018年9月7日,35輛吉利博瑞GE作為外事禮賓用車交車在北京釣魚臺國賓館交付給5位駐華大使,這已經(jīng)是吉利汽車成為禮賓用車的第四個年頭了。

高速發(fā)展的吉利汽車,在2018年尾來了一腳急剎,體現(xiàn)出了領導班子的大智慧。在卸下銷量目標的負擔后,才能更好的進行自檢,避免跌入“規(guī)模陷阱”。與此同時,找尋健康可持續(xù)發(fā)展模式,成為了吉利2019年的重中之重。為了完成2019年“加1萬輛”的小目標,吉利汽車還需要運籌帷幄、一步一個腳印的向上前行。