從2004年以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在，勝達(dá)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走過(guò)14個(gè)年頭。期間，該車先后進(jìn)行了兩次改版，分別是2006年推出第二代勝達(dá)，2012年推出第三代車型，由此使勝達(dá)在國(guó)內(nèi)一度取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。然而最近一年，受“SUV熱”降溫，大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇的影響，與此同時(shí)勝達(dá)本身也存在產(chǎn)品老舊、與市場(chǎng)主流消費(fèi)需求脫節(jié)等方面的問(wèn)題，其在華銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

特別是當(dāng)前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，在汽車領(lǐng)域，消費(fèi)者購(gòu)車不再僅僅關(guān)注價(jià)格，諸如大空間、乘坐舒適性、智能化配置等也開(kāi)始成為用戶的核心需求。而目前市場(chǎng)上在售的勝達(dá)卻是2012年上市的，迄今已有六年未進(jìn)行升級(jí)，無(wú)論是產(chǎn)品定位還是核心賣點(diǎn)，都已跟不上時(shí)代步伐。在此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，對(duì)現(xiàn)有勝達(dá)進(jìn)行換代升級(jí)勢(shì)在必行。

此前，在2018廣州車展上，北京現(xiàn)代已經(jīng)重磅推出了第四代勝達(dá)，據(jù)了解與現(xiàn)款車型相比，第四代勝達(dá)針對(duì)當(dāng)下大型SUV主流消費(fèi)需求進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，旨在打造品質(zhì)出行新典范。那么，作為北京現(xiàn)代時(shí)隔六年的誠(chéng)意之作，其究竟是如何讓勝達(dá)華麗蛻變呢？

超大空間豪華享受 全家出行舒適性“爆表”

毋庸置疑，現(xiàn)階段勝達(dá)的各項(xiàng)產(chǎn)品性能確實(shí)落后于市場(chǎng)主流趨勢(shì)，但其實(shí)對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，其一直想做趨勢(shì)的締造者，而不是盲目跟隨流行趨勢(shì)。于是便有了Sensuous Sportiness這一全新設(shè)計(jì)理念，而第四代勝達(dá)正是基于該理念打造的全新量產(chǎn)車之一。

借助Sensuous Sportiness理念，第四代勝達(dá)在外觀、內(nèi)飾、工藝等方面較現(xiàn)有車型均有了質(zhì)的提升。譬如前臉，新車采用了分體式大燈設(shè)計(jì),配合傾瀑式進(jìn)氣格柵，使整車豪華感倍增。側(cè)面修長(zhǎng)引擎蓋與貫穿式車身線條一氣呵成，烘托出完美的車身輪廓。而車尾部分，通過(guò)貫穿式尾燈與尾門中央的“SANTA FE”標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步凸顯了新車高端大氣的視覺(jué)效果。新車上市后將提供8種靈感來(lái)源于大自然的外觀顏色，其中兩種新色彩為中國(guó)專屬。

內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)靈感同樣來(lái)源于大自然，意在傳遞寬廣而富有層次感的視覺(jué)感受。車內(nèi)凡是與身體直接接觸的位置，均采用了軟性材質(zhì)覆蓋，以凸顯高端豪華氣質(zhì)。其中，按鍵式換擋的設(shè)計(jì)還參考了人體工程學(xué)，完美地兼顧了設(shè)計(jì)感與便利性，音響揚(yáng)聲器表面亦經(jīng)過(guò)巧妙處理，充分體現(xiàn)北京現(xiàn)代對(duì)細(xì)節(jié)與工藝的精益求精。另外，新車還換裝了時(shí)下流行的10.25英寸中控屏與7英寸液晶儀表盤，不僅可以滿足用戶的娛樂(lè)休閑、導(dǎo)航等多樣化出行需求，而且大大提升了內(nèi)飾的科技感。

僅有這些還不夠，作為一款誕生于消費(fèi)升級(jí)大背景下的換代產(chǎn)品，舒適性同樣是全新勝達(dá)關(guān)注的重點(diǎn)。特別是隨著二胎政策的放開(kāi)，許多家庭都迎來(lái)了新成員，而目前市場(chǎng)上的很多大5座SUV第三排設(shè)計(jì)往往很“雞肋”，7座SUV的舒適性又難以兼顧到每個(gè)座位，讓很多“大家庭”不勝其煩。看準(zhǔn)這些“痛點(diǎn)”，北京現(xiàn)代對(duì)第四代勝達(dá)的車身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，使得車長(zhǎng)首次突破4900毫米，而軸距也達(dá)到了同級(jí)最大的2865毫米，并且大膽地采用了“2+2+2”的6座設(shè)計(jì)。

其中，第2排座椅采用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，座椅均配有扶手，并支持一鍵翻折及自動(dòng)前移，與傳統(tǒng)7座SUV相比，由于有了第二排中間過(guò)道，更方便后排乘客出入，同時(shí)也給了后排乘客更大的腿部伸縮空間。第3排座椅的設(shè)計(jì)同樣是匠心獨(dú)具，不僅支持帶防夾功能的電動(dòng)翻折以及靠背電動(dòng)調(diào)，讓用戶更靈活地調(diào)配乘坐空間，而且還配備了獨(dú)立水杯架與空調(diào)控制面板，充分地照顧了每一位乘客的需求。

另外特別值得一提的是，與7座SUV相比，勝達(dá)“2+2+2”的布局尤其方便坐在第三排的大人們照看坐在第二排的孩子，并且跟他們互動(dòng)，營(yíng)造良好的車內(nèi)氛圍。從這一點(diǎn)上來(lái)講，“2+2+2”布局有望成為未來(lái)大型SUV的一種主流趨勢(shì)。當(dāng)然，為了更好地滿足多成員家庭的舒適出行，第四代勝達(dá)同時(shí)也推出了七座版本供需要的消費(fèi)者選擇。

智能配置超越同級(jí) 更有“五星級(jí)”安全感

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車深度融合，推動(dòng)汽車從傳統(tǒng)功能車向智能汽車演變，當(dāng)下越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)開(kāi)始將車輛的智能化配置作為重要的選車依據(jù)。針對(duì)這一消費(fèi)趨勢(shì)，第四代勝達(dá)在配置方面也做足了功課。

特別是新車配備的指紋識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)用戶可以真正實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入車內(nèi)、鎖車門，甚至啟動(dòng)車輛。且第四代勝達(dá)能同時(shí)識(shí)別兩組用戶的指紋，一旦識(shí)別成功，車上的座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)等都會(huì)根據(jù)用戶的習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)狀態(tài)，而無(wú)需重新設(shè)置。據(jù)悉，第四代勝達(dá)是同級(jí)產(chǎn)品中首款搭載該技術(shù)的車型。

同時(shí)該車還搭載了Hyundai Smart Sense智心合一系統(tǒng)和百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)。其中前者可支持安全下車警示、后排乘客提醒等同級(jí)獨(dú)有功能，給予乘客多方面的安全保障；而后者則內(nèi)置了場(chǎng)景化語(yǔ)音交互系統(tǒng)、QQ音樂(lè)等國(guó)內(nèi)三大曲庫(kù)、智能家居IOT遠(yuǎn)程控制、智能空氣凈化、OTA在線升級(jí)等功能模塊，不僅可以充分滿足出行途中的娛樂(lè)需求，還可以實(shí)現(xiàn)車與生活的無(wú)縫互聯(lián)。

另外，全新升級(jí)的Theta II 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新8速手自一體變速器，使得新車較現(xiàn)有車型驅(qū)動(dòng)力更明顯，加減擋更平順。而HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，更是讓新車在不同駕駛模式下，均可自動(dòng)控制前后動(dòng)力分配，大大提升了駕乘舒適性。

據(jù)了解，正是基于這些創(chuàng)新科技，第四代勝達(dá)海外版在Euro NCAP歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期碰撞測(cè)試成績(jī)中，斬獲5星最強(qiáng)安全等級(jí)，這無(wú)疑為北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)提供了安全技術(shù)背書。

不僅如此，在(第八屆)中國(guó)汽車電視總評(píng)榜頒獎(jiǎng)盛典上，第四代勝達(dá)還榮獲了“2019最值得期待新車”稱號(hào)，充分表明了市場(chǎng)對(duì)其的肯定。不過(guò)稱號(hào)歸稱號(hào)，最終這款匠心之作能否成為2019年北京現(xiàn)代的“錦鯉”，恐怕只有等3月底真正上市后才能見(jiàn)分曉了……