從必須要從國外購置生產(chǎn)線,到獨立自主生產(chǎn)出高品質(zhì)的國產(chǎn)汽車,在短短三十年時間內(nèi),我國乘用車產(chǎn)業(yè)不僅取得了長足發(fā)展,還涌現(xiàn)出越來越多的諸如長城汽車、吉利、比亞迪這樣的知名中國汽車品牌,他們憑借著領(lǐng)先的產(chǎn)品實力在國內(nèi)市場大放異彩。
當(dāng)然,在國內(nèi)車市下行與經(jīng)濟全球化背景下,中國車企若想保持長遠(yuǎn)發(fā)展,必須要放眼更加廣闊的國際市場。而在眾多“出!钡闹袊嚻笾,長城汽車可以說是走得最遠(yuǎn)也是最穩(wěn)的一位。截止去年年底,長城汽車已累計出口160多個國家和地區(qū),實現(xiàn)了60萬輛的海外銷量。進(jìn)入2019年,長城汽車在海外市場的表現(xiàn)繼續(xù)上揚,1-7月共出口新車37708輛,同比增長35.69%。優(yōu)異的海外市場表現(xiàn)得益于全球化戰(zhàn)略的初顯成效,回顧長城汽車在摸索全球化進(jìn)程中的每一個舉措,每一段歷程,都對中國汽車行業(yè)帶來很大的示范價值。
站在新的高度上,長城汽車開啟全球化新征程
生產(chǎn)、研發(fā)、營銷一個都不能少,全方位打造全球化品牌
中國汽車全球化,面臨的不僅僅是技術(shù)或者產(chǎn)品問題,更重要的是品牌認(rèn)知。中國車企想成為引領(lǐng)全球價值鏈的世界一流企業(yè),就必須肩負(fù)起打造國際化品牌的重任。作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者,長城汽車正通過生產(chǎn)、研發(fā)、營銷等多個維度全方位塑造全球化品牌。
6月5日,長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠正式竣工投產(chǎn),并率先將哈弗F7帶進(jìn)俄羅斯市場。作為中國汽車品牌首個海外整車全工藝制造基地,圖拉工廠的落成不僅實現(xiàn)了生產(chǎn)本土化,支持銷售覆蓋俄羅斯,還可以輻射周邊國家,成為連接歐亞大陸的據(jù)點,并為其他中國汽車品牌提供代工組裝支持,進(jìn)一步助推中國汽車品牌走出國門。
哈弗F7在長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線并于海外上市
除了生產(chǎn)基地的全球化布局,長城汽車在生產(chǎn)制造上也實現(xiàn)了高度智能化。無論是諸如圖拉工廠等遍布海外的生產(chǎn)基地,還是國內(nèi)的徐水工廠、天津工廠以及即將竣工的重慶工廠等,都貫穿著綠色可持續(xù)發(fā)展理念與智能制造理念,大量運用高精度智能機器人,實現(xiàn)了世界領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)率。
也正是得益于對機器人技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的大力推進(jìn),長城汽車還成功獲得了2019世界機器人大賽總決賽協(xié)辦權(quán)。而牽手這一機器人界的“奧林匹克”賽事,不僅彰顯出長城汽車備受認(rèn)可的技術(shù)創(chuàng)新實力,也讓全球目光匯聚長城汽車,進(jìn)一步提升其品牌曝光度和品牌全球知名度,向世界展示“技術(shù)長城”的品牌形象。
2019世界機器人大賽總決賽
事實上,志在國際市場展露崢嶸的長城汽車,在對技術(shù)“過度投入”理念的引領(lǐng)下,早已在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)布局,以及涉及新能源、自動駕駛等領(lǐng)域的國際合作矩陣,幫助長城汽車在更進(jìn)一步掌握核心科技的同時,打造出極具競爭力的產(chǎn)品。
基于對技術(shù)前沿與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的深刻洞察,7月15日,長城汽車發(fā)布GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略,將攜手生態(tài)合作伙伴,深度聚合前瞻性技術(shù),共建全域智慧生態(tài),打造長城汽車全域全時在線、不斷迭代升級的出行機器人,帶給用戶全生命周期的體驗與服務(wù),進(jìn)而引領(lǐng)整個行業(yè)告別傳統(tǒng)車時代。這也意味著,長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出,將以更具核心技術(shù)競爭力的姿態(tài),走向國際市場,參與全球市場競爭。
長城汽車開創(chuàng)出行機器人時代
在創(chuàng)新營銷領(lǐng)域,長城汽車也在向著國際化品牌的高度進(jìn)發(fā)。6月2日,一場別開生面的馬拉松賽事在長城汽車徐水智慧工廠拉開帷幕。爆發(fā)體內(nèi)原始的能量,穿梭于世界頂級汽車科技工廠中,此次智慧工廠馬拉松賽事將歷史悠久的馬拉松文化與汽車文化相結(jié)合,不但豐富了馬拉松文化,開創(chuàng)了馬拉松賽事新標(biāo)桿,也拉近了長城汽車與廣大消費者的距離。智慧工場馬拉松也僅僅是一個開始,未來,長城汽車還將把這種創(chuàng)新的營銷模式推廣到已經(jīng)開拓的廣大海外市場,加深市場滲透,向全球展現(xiàn)長城汽車積極正面的品牌形象,贏得更多海外消費者的青睞。
長城汽車2019智慧工廠半程馬拉松
一路穩(wěn)健發(fā)展,為長城汽車全球化夯實基礎(chǔ)
千里之行,始于足下,長城汽車如今成績斐然的全球化發(fā)展,并非一蹴而就。回顧其發(fā)展歷史,不難發(fā)現(xiàn)在每一個成長階段,長城汽車都能夠做到堅忍不拔、高瞻遠(yuǎn)矚,踏實穩(wěn)健的邁好每一步,從建廠開始,逐漸成長為領(lǐng)先的中國汽車品牌,再邁步走向海外,加速品牌全球化進(jìn)程。
40年前,改革開放春風(fēng)席卷華夏的同時,也拂過了保定。彼時的長城汽車還是集體所有制的長城工業(yè)公司,經(jīng)營業(yè)務(wù)僅是特種車輛的改裝,直到1990年,酷愛汽車的魏建軍接手,開啟他的造車生涯后,長城汽車才開啟光輝的造車史。
起初,長城汽車造過農(nóng)用車,后來主攻轎車生產(chǎn),并很快實現(xiàn)扭虧為盈。然而,“只有‘三大三小’的國有車企才能生產(chǎn)轎車”的一紙政策讓長城汽車不得不忍痛割愛。
后來,魏建軍通過出國考察及市場調(diào)研找到了出路——于1995年開始,進(jìn)軍質(zhì)美價廉的平價皮卡市場,并迅速站穩(wěn)腳跟,自1998年以后持續(xù)成為中國皮卡銷量冠軍。也正是從那時起,長城汽車開始了出口海外的征程,開始向海外市場銷售旗下產(chǎn)品。
1999年長城汽車第一百萬輛皮卡下線
邁入千禧年后,長城汽車走過創(chuàng)業(yè)初期,迎來了飛速發(fā)展期。彼時,由于皮卡產(chǎn)品受到進(jìn)城限制,長城汽車將目光聚焦到了SUV上,于2002年造出了第一款SUV車型賽弗,并于2003年在皮卡和SUV領(lǐng)域拿下國內(nèi)市場份額的35%和25%,成為當(dāng)年的雙料冠軍。
憑借著前瞻性的嗅覺,以及優(yōu)秀的產(chǎn)品,長城汽車迅速席卷了國內(nèi)SUV市場,斬獲無數(shù)獎項的同時深受市場認(rèn)可,銷量逐年穩(wěn)步攀升,尤其是哈弗H6更被消費者稱為“國民神車”,截止目前已累計74個月稱霸SUV銷量榜單。
全新哈弗H6
與此同時,長城汽車也在不斷豐富產(chǎn)品的多樣性,并逐步邁入高端市場。其中,豪華SUV品牌WEY的出現(xiàn),打破了合資品牌對高端市場的壟斷,助力國產(chǎn)汽車突破價格天花板。更潮流、更前衛(wèi)且更具科技感的哈弗F系列,則揭開了品牌年輕化、智能化的新篇章,旗艦車型哈弗F7更自上市以來,拿下月均銷量過萬的成績。在新能源領(lǐng)域,歐拉ORA也已成為都市青年新寵,其中歐拉R1車型位居新能源車1-7月份銷量排行榜前十名。
哈弗F7
可以說,自誕生以來的穩(wěn)健發(fā)展,為長城汽車邁入全球化加速階段夯實了基礎(chǔ)。
如今,中國汽車品牌大多處于全球化的起步階段,而憑借著前瞻的戰(zhàn)略部署、國際化思維以及領(lǐng)先技術(shù)實力,長城汽車已然在國際舞臺上“翩翩起舞”,這不僅進(jìn)一步加速實現(xiàn)其逐鹿全球的愿景,也為眾多車企帶來絕佳示范,引領(lǐng)中國汽車品牌在國際舞臺披荊斬棘。
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