三月過半,全國上下都在有序開展復產復工。與此同時,國家有關部門在3月初強調,將加快5G網(wǎng)絡、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施建設進度,為復產復工,企業(yè)數(shù)字轉型提供新動能。在復產復工+“新基建”的大環(huán)境下,一家車企應該扮演什么樣的角色?我們不妨通過長城皮卡來一探究竟。

與傳統(tǒng)基建不同的是,“新基建”涉及的領域中,大多都是分布式的基建項目,例如5G通信、電力、充電樁等等。這類項目的特點是,小巧、快速、靈活,分布廣,這正好與皮卡車型的特點相吻合。以往的經驗也證明了這點,大多數(shù)通信、電力行業(yè),都會選擇皮卡作為工作車。新基建的興起,將激活更多皮卡需求,大幅度推動皮卡市場發(fā)展。

以長城皮卡為例,作為中國最早生產皮卡的廠商,長城皮卡很早就開始與電力、通信等行業(yè)合作,開發(fā)行業(yè)特種車輛。多年以來,長城皮卡以出色的產品質量,豐富的特種車輛定制體系以及完善的服務,贏得了電力、通信、公路、執(zhí)法等多個行業(yè)和部門的認可。目前,長城皮卡陸續(xù)研發(fā)了包括最新款的風駿7、長城炮商用皮卡在內的多款特種皮卡,為行業(yè)客戶提供了更智能、更舒適、更安全的作業(yè)用車。

在全面復產復工中,小微企業(yè)和個體經營者是整個經濟機器中非常重要的環(huán)節(jié),代表著地方經濟的活力。而一輛好皮卡,也是個體經營者最得力的幫手,是降本增效的利器。正因為如此,復產復工來臨時,全國多地發(fā)布了取消/放寬皮卡車進城限制,為小微企業(yè)的運行消除阻礙。

長城風駿系列皮卡,就是許多個體經營者的選擇。例如最新的風駿7,采用乘用化理念設計,豐富的安全配置,舒適的駕乘感受,既可以作為貿易經商的工具車,也可以作為家用車,是一車多用的典范。

首先,從動力方面講。風駿7是國內首款符合國六排放標準的汽柴油皮卡,汽油版搭載的是與哈弗H9同款的2.0T GW4C20B發(fā)動機,最大功率120kW,最大扭矩330N·m。在油耗方面,百公里油耗兩驅車型僅為7.6L,出色的油耗水平和動力表現(xiàn),是為個體經營者賺錢、省錢的驅動力。

作為家庭用車,風駿7同樣可以勝任。寬大的車身尺寸既帶來舒適的乘坐空間,同時1680*1460*480mm的貨箱尺寸也保障了裝載能力。安全方面的豐富配置,也是風駿7能承擔家用車角色的資本,強度籠型車身、6安全氣囊、博世第9代ESP、HHC、BA系統(tǒng)、倒車影像/雷達、胎壓監(jiān)測等主被動安全配置十分齊全,賺錢、帶家人都讓用戶更加安心。除此之外,風駿7還配備的新一代科大訊飛智能語音交互系統(tǒng),能實現(xiàn)語音控制導航、天氣、娛樂系統(tǒng)等等,品質不輸同級別乘用車。

作為一家車企,除了為復產復工助力、為客戶提供優(yōu)質產品外,自己本身的正常經營,也是對背后幾萬員工家庭的責任。在做好充分的抗疫防護準備后,長城皮卡積極組織有序復工,先后讓重慶工廠、徐水工廠回歸到正常的生產經營中。

回到開頭的問題，一個車企能做些什么？我想已經從長城皮卡中得到了答案。對客戶，用最優(yōu)質的皮卡為他們降本增效。對國家政策，用豐富的產品線迅速響應。對社會員工，用最積極的態(tài)度復產復工。這不僅是一個普通車企能做的，也是國產第一皮卡企業(yè)必須做的。