90后先買房還是買車？這似乎是一個永遠繞不開的話題。

對于這個問題，很多人都會選擇先買房，有了不動產(chǎn)心里才踏實。但照我看來，目前的房價對年輕人并不友好，如果年輕人在本來經(jīng)濟就不充裕的情況下去買房，會承擔(dān)很大的房貸壓力，而且在還房貸的過程中很多社交、出游等計劃都要放棄，得不償失。而先買車的話，出行會更便利，為自己節(jié)省很多的時間；并且有車后還能擴大生活圈，提升生活幸福感，平時可以和朋友多出去走走，見更多的人，獲得更多的人脈資源，這些都是可以轉(zhuǎn)化成收益的。

年輕人先買車的好處不言而喻，但是什么樣的車子才是最符合當(dāng)下年輕人需求的呢？

前不久一位上海車主拒絕了家人資助10萬買A4L的機會，自己入手了一部榮威RX3，甚至加價也要買，從而成為上海第一位RX3車主。問他為什么？這位90后車主斬釘截鐵的回答：“因為這車智能��！”。由此我們可以看出，對于當(dāng)代年輕人來說，智能化需求已經(jīng)重要到能跨越強大的品牌力了。

這不僅僅是一個個例，最近經(jīng)常有想購車的朋友咨詢我：“預(yù)算12－15萬，想買一輛家用SUV有什么好的推薦？要適合我們90后開�！币豢炊际氰F粉，估計心里早就有答案了。于是就直接問：你看上哪幾款車了？

“WEY VV5和日產(chǎn)逍客。”又是一道有(qǔ)趣(guān)的選擇題。

其實這兩車都有不俗的實力。顏值都非常漂亮，知名度也都比較高，價格也有重疊。最大差別是一個是合資的主流品牌，一個是新晉的中國豪華品牌。另外就是產(chǎn)品定義上的不同，主要是配置上的側(cè)重點不一樣。

逍客作為日產(chǎn)頂梁柱車型，2019年11月銷量接近18,000臺，列同級SUV第四位，2019款的指導(dǎo)價為15.49-18.59萬元。

VV5是中式當(dāng)代豪華品牌WEY旗下最親民的一款SUV，一問世即受關(guān)注，曾被外媒評為“法蘭克福車展最成功的五大車型”之一，廠商指導(dǎo)價12.58-17.30萬元。

一輛是日系“名將”，一輛是國產(chǎn)“豪華”，這樣選擇倒是誰也不欺負誰。

智能配置全面對比，誰更顯誠意？

我們按照智能互聯(lián)、智能安全、智能駕駛來對比VV5與逍客的智能化配置，VV5比逍客價格低，但卻多了22項配置：全LED大燈、電動折疊外后視鏡、電動后背門、無鑰匙進入系統(tǒng) 、一鍵式啟動、12.3英寸TFT彩色液晶觸摸顯示屏、12.3英寸全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表、方向盤換擋、電子換擋器、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、全景天幕、雙區(qū)自動空調(diào)。

以上的這些配置，不能算是什么讓人驚喜的點，只能說是品牌的“誠意金配置”，技術(shù)難度不大，但考驗了品牌對消費者有沒有誠意，誠意足夠大消費者才會青睞。

話說回來，這些配置不僅逍客沒有，很多同級別合資品牌都沒有；而合資品牌如果有了，那價格一定會很嚇人。

除了上述的配置，VV5還配有倒車?yán)走_、360°全影像智能泊車、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動、第二代流媒體后視鏡、駕駛員疲勞提醒。

這些配置，我們稱之為“良心配置”。因為它們大多數(shù)不能馬上感知，只有實用場景下才能感受到好處。而且，相當(dāng)一部分配置與行車安全息息相關(guān)。

比如MOD低速移動物體檢測，能有效避免撞到小朋友，在人車無法分流的社區(qū)非常有用。MEB低速緊急制動，能讓你前后挪車時避免刮擦，省一大筆鈑噴費用。這是很多豪華品牌上都沒有的智能功能，非常實在。

小結(jié)：我們不難看出，相比逍客，VV5無疑能帶給我們更多、更新的智能體驗，畢竟消費者除了傳統(tǒng)的 “豪華觸手可及”，還希望“智能觸手可及”，甚至不用動手就能實現(xiàn)人機互動。

拒絕配置堆疊，誰才是真的更懂90后？

雖然90后更偏愛智能配置，但也不能只是堆配置，還要讓他們覺得好用。

VV5使用了12.3英寸的全彩高清數(shù)字儀表盤和12.3英寸TFT彩色液晶觸摸顯示屏，這兩塊大屏只從觀感上就能看出用心，尺寸足夠大，清晰度足夠高。而且這兩塊大屏還可以互聯(lián)互通，比如導(dǎo)航可以雙屏顯示，這個細節(jié)其實特別重要。

相比之下逍客的9英寸中控屏和5英寸液晶儀表盤顯得泯然于眾。而且也不具備互聯(lián)互通的功能，它的整個菜單指向不是很清晰，就是說會出現(xiàn)找不到功能的情況，這一點其實很多合資品牌都會出現(xiàn)。

整體感覺，VV5的車機更像是在用新款的手機，速度快好上手；而逍客的車機像是兩年前的手機，邏輯還好，就是不那么順滑，切換界面會有延時。

在車載語音系統(tǒng)方面,雖然逍客也配備了語音系統(tǒng)，但它以聽懂一級解讀為主，對很多二級解讀無法識別。一級和二級解讀的區(qū)別，可以簡單理解成直譯和意譯的區(qū)別。就是逍客只能聽懂你發(fā)出的明確指令比如“開空調(diào)”，如果你說“太冷了”它就聽不懂了。而且每次需要重新喚醒，不然不能進行下一步指令。

而VV5的語音系統(tǒng)升級到了訊飛飛魚2.0版，可以做二級解讀，也就是說這是一輛你可以和它對話的車。只要你表示太冷了，它會自動調(diào)高空調(diào)溫度。甚至，它還會主動思考！當(dāng)試駕時我說了一句：你好小V，打開天窗。結(jié)果系統(tǒng)這樣回：天氣不佳，是否打開天窗？雖然有點“抗旨不遵”，但內(nèi)心還是暖暖的。

而且VV5 語音15s內(nèi)無需重新喚醒，也就是再也不用一遍遍重復(fù)喚醒詞了，當(dāng)車上不止你一個人的時候你就知道一遍遍重復(fù)是一件多么傻的事兒了。

為什么強調(diào)語音，因為我們之前就遇到過在開車時想去調(diào)溫度，用手去擰旋扭，分神了大概1秒，前方車輛突然剎車，雖然沒有真正追尾，但幾乎是肌膚相親了。所以語音系統(tǒng)不僅方便，還增加了行車安全。

小結(jié)：在多媒體智能化上雖然逍客也跟上了時代，但VV5的系統(tǒng)更先進好用。

動力比拼 誰能帶來不一樣的駕乘體驗？

在駕駛方面，逍客這位老前輩，表現(xiàn)依舊老道，大白話就是“開著很舒服”。2.0L發(fā)動機和CVT搭配嫻熟，加速線性，懸架偏軟的設(shè)計非常適合在城市路況下四平八穩(wěn)的開，只是少了點新鮮感，相對更適合家庭用戶。

VV5 1.5T排量小但帶T，功率和扭矩更大，提速更迅猛，加上懸架硬朗，開起來還是非常有帶感的。特別是轉(zhuǎn)彎時，硬中帶韌的懸掛不會有明顯側(cè)傾，讓操控更有信心。整體上，VV5更適合年輕人開。

顏值當(dāng)?shù)溃?0后是看臉的一代

2020款VV5依舊是“黑豹”仿生設(shè)計，進氣格柵改成了全新的陣列式，更有沖擊力。下壓式的流線型車頂與上揚的腰線搭配起來，靜態(tài)看就有一種奔跑的動感。加上車身緊湊精悍，一眼望去就是年輕人的車。

逍客也是當(dāng)年的顏值代表，一對大燈犀利修長，些許的弧度又帶著柔魅。進氣口的V字形飾條有一些邏輯上的沖突，扎眼的鉻條也顯得過時了。整體上的姿態(tài)、比例和線面結(jié)合，沒什么問題，畢竟也是全球暢銷車。

VV5最好看的可能是車尾了，獨特的尾翼與黑色包圍，使整個車尾凹凸有致，很有健身房里的翹臀感覺。逍客的車尾屬于耐看型，線條的營造多于型面的運用，也挺好看，只是屬于上一個設(shè)計時代了。

整體看，VV5和逍客都有出色的外觀，只是定位于豪華的VV5出自于寶馬設(shè)計師皮埃爾之手，在豪華感的營造上更勝一籌。

綜上我們可以看出VV5豐富好用的配置和不俗的動力表現(xiàn)是最大亮點，逍客雖然整體配置略顯單薄，但品牌知名度更高，保有量也很高。至于怎么選擇，相信大家心里都有答案了。